Was für ein Bike habt Ihr? (Teil 2)

[Ice-Kraem]

Giant Fathom E+1, jetzt 1500 km drauf...

[sven2.0]

Das Grizl ist P/L natürlich Bombe, das Problem ist aber das Canyon nicht liefern kann.

[Franconian]

Ab September wohl wieder steht da. Mein Schwager hat ein Grail 6 gekauft in meiner Größe, das werde ich mal probefahren.

Ansonsten soll jetzt ja ein neues Grail kommen (die aktuellen sind nicht so gut ausgestattet wie die Grizl und eher noch sportlicher von der Sitzposition), ist schon angeteasert und beim Unbound 2023 gesehen worden. Irgendwann kommen dann auch die 1x12er GRX statt 1x11er.

[sven2.0]

Ab September wohl wieder steht da. Mein Schwager hat ein Grail 6 gekauft in meiner Größe, das werde ich mal probefahren.

Lass es dir von jemand sagen der seit Jahren mit dieser Firma zu tun hat: was auch immer da steht stimmt meistens nicht ;)
Nie wieder Canyon (die Bikes sind aber gut).

[sven2.0]

Gerade den S-Works Tarmac SL6 Rahmen abgeholt, wird mit SRAM Red meines Canyons ausgestattet. Dürfte wieder um die 7kg sein, wobei ich nicht kompromisslos auf Gewicht gehe, inzwischen darf es auch etwas Komfort sein. Felgenbremsen ftw.

[EvilOlive]

ich klemme am Unterrohr, das ist ja stabiler ...


vuBDyGtKxnU

:biggrin:

[Lawmachine79]

Gerade den S-Works Tarmac SL6 Rahmen abgeholt, wird mit SRAM Red meines Canyons ausgestattet. Dürfte wieder um die 7kg sein, wobei ich nicht kompromisslos auf Gewicht gehe, inzwischen darf es auch etwas Komfort sein. Felgenbremsen ftw.
Wieso sind die komfortabler?

[Shink]

https://youtu.be/vuBDyGtKxnU

:biggrin:
Was für ein scheiß Video, 30 Sekunden hätten auch gereicht.

Wieso sind die komfortabler?
Federt so schön weich?:cool:

[sven2.0]

Wieso sind die komfortabler?
war nicuht auf die Bremsen gemünzt

[sven2.0]

Gerade den S-Works Tarmac SL6 Rahmen abgeholt, wird mit SRAM Red meines Canyons ausgestattet. Dürfte wieder um die 7kg sein, wobei ich nicht kompromisslos auf Gewicht gehe, inzwischen darf es auch etwas Komfort sein. Felgenbremsen ftw.


https://i.imgur.com/4qmfD60.jpg

Tarmac SL6 MAGA Edition weil bis auf die Reifen und die Pedale alles Specialized und SRAM. Rahmen ist ein Marcel Kittel Ltd.

Hatte etwas hassle mit den Teilen (falsches Tretlager bestellt :rolleyes: und die SRAM Red Etap Schalthebel waren schwer zu bekommen), am Ende gings dann aber schnell.

[M3NSCH]

Wie schon anderswo erwähnt: sehr schick !!

[sven2.0]

Wie schon anderswo erwähnt: sehr schick !!

:heart:
merci...
hab auch kurz überlegt einen Dogma Rahmen zu kaufen, aber da ist der Markt sehr überschaubar..

[Lethargica]

War eigentlich gar nicht geplant, aber für den Preis und bei der Farbe musste was neues für den Park her.
Daher vor 10 min bestellt ;)

YT Capra 29 Core 1 als Mullet

(random Produktfoto)

[Shink]

Immer noch mein 2010er Scott SUB 30, dass seit einem Jahrzehnt bei jedem Wetter draussen parkt.
Verdammt, Schaltzug durchgerostet. Nur mehr 3 von 27 Gängen...:freak:

[f10]

Verdammt, Schaltzug durchgerostet. Nur mehr 3 von 27 Gängen...:freak:
Das ist beim dauerhaften draußen parken ja noch die harmloseste Konsequenz. Mir wurden dabei zu oft die Räder geschlachtet.

[Tony Gradius]

War eigentlich gar nicht geplant, aber für den Preis und bei der Farbe musste was neues für den Park her.
Daher vor 10 min bestellt ;)

YT Capra 29 Core 1 als Mullet

(random Produktfoto)

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Bike und viel Spass damit.
Park ist nicht mehr in meinem Alter, was noch so geht werde ich mit dem hier ausloten, wenn es den in ein paar Wochen eintrifft:

https://media.delius-klasing.de/images/dpr_auto,fl_progressive,f_auto,c_limit,h_1440,w_1920/q_auto:eco/bike/mg-22-11-canyon-neuron-presscamp-6344-wp_0238564a6051537f3f30815245d11222/das-neuron-7-ist-mit-2699-euro-das-teuerste-alumodell-und-soll-knappe-14-kilo-auf-die-waage-bringen-

[Lawmachine79]

Ich habe meinen ersten Platten am Bianchi. Habe den Reifen schon kaum runterbekommen - und jetzt bekomme ich ihn nicht mehr draufgeschoben, Reifen zu steif, Flanke zu hoch, kriegen ihn bis auf ca. 10cm auf die Felge gedrückt, aber dann: keine Chance. Hat jemand einen Tipp oder ein Link zu einem Werkzeug? Wenn ich es versuche mit dem Plastikhebel hochzustemmen, mit dem ich den Reifen abgezogen habe, würde das Ding wohl brechen.

[Paran]

Noch nie einen Schwalbe Unplattbar aufgezogen?
In der Regel nehme ich 3 gute Seitenheber (z.B. von Schwalbe) und nutze diese zusammen um den Mantel draufzuhebeln.

[f10]

Ich habe meinen ersten Platten am Bianchi. Habe den Reifen schon kaum runterbekommen - und jetzt bekomme ich ihn nicht mehr draufgeschoben, Reifen zu steif, Flanke zu hoch, kriegen ihn bis auf ca. 10cm auf die Felge gedrückt, aber dann: keine Chance. Hat jemand einen Tipp oder ein Link zu einem Werkzeug? Wenn ich es versuche mit dem Plastikhebel hochzustemmen, mit dem ich den Reifen abgezogen habe, würde das Ding wohl brechen.
Wenn Du das Laufrad auf den Boden stellst und oben das letzte Stück vom Mantel über die Felge ziehen willst, dann einfach unten am Boden den Mantel mittig in die Felge mehr eindrücken (rutscht mehr in die Felge rein). Das gibt den entsprechenden Puffer dann oben zum drüber ziehen.

[noid]

Die Heber brechen in der Regel nicht so schnell.
@Lawmachine79: Ich frage doof, aber du willst nicht beide Flanken gleichzeitig drauf machen? Immer Eine nach der Anderen.

[ernesto.che]

Die Schwalbe Heber finde ich nicht so gut, die brechen bei mir recht zügig. Die von Continental funktionieren mit meinen Händen besser.

[M3NSCH]

@Lawmachine79: Ich frage doof, aber du willst nicht beide Flanken gleichzeitig drauf machen?

:eek:

na gut, fragen schadet ja nicht :biggrin:

noch n tip : Spüli auf den Pneu, dann flutscht der besser auf die Felge. Bei meinen Tubeless gehts nicht ohne.

[sven2.0]

und immer schauen das die Flanke so tief wie möglich im Felgenbett liegt, also meist mittig. Dann ist es eigentlich easy?

[Lawmachine79]

Danke für die vielen Tipps! Ich mache mich heute Abend ran. Und natürlich versuche ich nicht beide Flanken gleichzeitig reinzukriegen. Drücke immer eine Flanke mit beiden Daumen hoch.

[M3NSCH]

Danke für die vielen Tipps! Ich mache mich heute Abend ran. Und natürlich versuche ich nicht beide Flanken gleichzeitig reinzukriegen. Drücke immer eine Flanke mit beiden Daumen hoch.

Nimm den Handballen, hab ich mal im yt vid gesehen und muss gestehen, das geht besser.

[Lawmachine79]

Nimm den Handballen, hab ich mal im yt vid gesehen und muss gestehen, das geht besser.
Habe ich versucht, damit kriege ich nicht Druck drauf bzw. treffe die Stelle nicht genau. Dafür sehen meine Daumenkuppen jetzt aus wie Roastbeef.

[Lethargica]

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Bike und viel Spass damit.
Park ist nicht mehr in meinem Alter, was noch so geht werde ich mit dem hier ausloten, wenn es den in ein paar Wochen eintrifft:

https://media.delius-klasing.de/images/dpr_auto,fl_progressive,f_auto,c_limit,h_1440,w_1920/q_auto:eco/bike/mg-22-11-canyon-neuron-presscamp-6344-wp_0238564a6051537f3f30815245d11222/das-neuron-7-ist-mit-2699-euro-das-teuerste-alumodell-und-soll-knappe-14-kilo-auf-die-waage-bringen-

Schönes Bike, klasse Ausstattung.

Bei mir ist es schlussendlich doch nicht das Capra geworden.

Wollte es mir erst über Bikeleasing holen, hab mich dann aber doch kurzfristig dagegen entschieden und mir auch ein Canyon (privat) geholt.

Wieder Einstiegsklasse, wieder super PL (2.199€), aber insgesamt noch stimmiger ausgestattet.

Torque Mullet AL5

Ich hab ja auch erst letztes Jahr angefangen MTB zu fahren, traue mich seit diesem Jahr auch in Bikeparks (Albstadt, Geisskopf und Brandnertal waren dieses Jahr dran)

Die Cracks werden sicher schmunzeln, aber ich war ganz stolz damit gleich auf Anhieb größere Drops und Sprunge zu nehmen. Gibt schon Sicherheit, wenn man weiß, dass das Bike auch mal Fehler auszubügeln kann :freak:

[Hucke]

An die weisen Radler hier, ich fahre selber erst seit 43 Jahren aber heute hatte ich ein komisches Erlebnis. Hab mir vor paar Monaten ein Cannondale Topstone mit GRX 600 aufgebaut und mit formschönen WTB ST i23 TCS Laufrädern mit Schwalbe Marathon Supreme Evolution in 42x622 ausgestattet. Fährt sich eigentlich schön und ist auf Asphalt recht flott. Aber bei knapp 34km/h hatte ich heute so ein seltsames Gefühl als ob ich einen Platten hätte und das Hinterrad schwimmen würde. Steckachse sitzt, Schlauch und Reifen sitzen (bei 3,5 Bar) und auch der Rahmen hat keinerlei Beschädigungen. Es war auf abgerocktem und groben Asphalt aber es fühlte sich echt nicht gut an. Flashback von meinem Blowout auf Asphalt vor nem Jahr (ein Knall und Reifen war von der Felge, Tubeless Reifen bei kleinanzeigen gekauft aber leider ein anderes Modell bekommen ...) oder sollte ich mal andere Reifen/anderen Luftdruck antesten?

[ernesto.che]

War da vielleicht eine Welle quer zu Fahrtrichtung, die dir zusammen mit entschlossenem Kurbeln das Gefühl vermittelt hat, ausgehebelt zu werden?

[EvilOlive]

An die weisen Radler hier, ich fahre selber erst seit 43 Jahren aber heute hatte ich ein komisches Erlebnis. Hab mir vor paar Monaten ein Cannondale Topstone mit GRX 600 aufgebaut und mit formschönen WTB ST i23 TCS Laufrädern mit Schwalbe Marathon Supreme Evolution in 42x622 ausgestattet. Fährt sich eigentlich schön und ist auf Asphalt recht flott. Aber bei knapp 34km/h hatte ich heute so ein seltsames Gefühl als ob ich einen Platten hätte und das Hinterrad schwimmen würde. Steckachse sitzt, Schlauch und Reifen sitzen (bei 3,5 Bar) und auch der Rahmen hat keinerlei Beschädigungen. Es war auf abgerocktem und groben Asphalt aber es fühlte sich echt nicht gut an. Flashback von meinem Blowout auf Asphalt vor nem Jahr (ein Knall und Reifen war von der Felge, Tubeless Reifen bei kleinanzeigen gekauft aber leider ein anderes Modell bekommen ...) oder sollte ich mal andere Reifen/anderen Luftdruck antesten?

Liegt vermutlich an der Bauform der Reifen, ich hatte mal einen Schwalbe Big Apple der hat sich auch so schwammig angefühlt. Montiere mal ein paar vernünftige Gravel Pneus oder wenn Du lieber auf Asphalt fährst ein paar GP5000 in 35 mm oder so.

[Hucke]

Liegt vermutlich an der Bauform der Reifen, ich hatte mal einen Schwalbe Big Apple der hat sich auch so schwammig angefühlt. Montiere mal ein paar vernünftige Gravel Pneus oder wenn Du lieber auf Asphalt fährst ein paar GP5000 in 35 mm oder so.

Sieht so aus als ob Du das korrekt diagnostiziert hast. Hab mal andere Reifen montiert und die gleiche Strecke fühlte sich sehr viel stabiler an. Eigentlich sind die alten Reifen nicht abgefahren (nach Verschleißindikatoren) aber haben auch schon viel mitgemacht was ihnen anscheinend nicht gut getan hat.

[Unixradler]

Hallo,
für Straße, Schotter, Waldweg, Bikepacking, Commuting hab ich ein Gravelbike:
Cannondale Topstone Rival AXS

Für raueres Gelände und leichte Trails (S0-S2 fahre ich damit), aber Straße geht zur Not auch, ein XC MTB zum "ballern"
Canyon Exeed CF 7

Das Gravel fahre ich ca. 8000km im Jahr, das MTB ca 4000km.

[EvilOlive]

https://abload.de/img/h6590f30.png

[sven2.0]

Schön :)

Was ist das für eine Satteltasche? Sieht schnittig aus

[EvilOlive]

Schön :)

Was ist das für eine Satteltasche? Sieht schnittig aus

Das ist die Standard-Continental Satteltasche, die bietet genug Platz für 2 TPU-Schläuche, 2 Reifenheber, CO² Kartusche und Pumpenkopf. Der Rest kommt in die Trikot-Taschen. :D

https://www.bike-components.de/assets/p/i/1280x960/129211.avif

[fizzo]

https://abload.de/thumb/img_34949bf4t.jpg (https://abload.de/image.php?img=img_34949bf4t.jpg)

https://abload.de/thumb/img_3491ageg9.jpg (https://abload.de/image.php?img=img_3491ageg9.jpg)

Neu angekommen und nachmittags zusammengebaut. Freu mich schon auf die erste Ausfahrt =)

[ernesto.che]

Cool - mit dem Rad gibt es keine Ausreden. :-D

[fizzo]

Danke, bin schon gespannt ob sich der Griff ins obere Regal auch wirklich lohnt. Speziell von den breiten Laufrädern, in Verbinung mit geringernen Reifendruck, erwarte ich mir schon ein spürbares plus an Traktion. Unsicher bin ich mir, wie die Ikon`s so rollen.

[ernesto.che]

Von Maxxis bin ich bislang ausschließlich Aspen gefahren und die haben mir ausgesprochen gut gefallen.

[sven2.0]

Sehr schön :)

[EvilOlive]

https://abload.de/thumb/img_34949bf4t.jpg (https://abload.de/image.php?img=img_34949bf4t.jpg)

https://abload.de/thumb/img_3491ageg9.jpg (https://abload.de/image.php?img=img_3491ageg9.jpg)

Neu angekommen und nachmittags zusammengebaut. Freu mich schon auf die erste Ausfahrt =)

cooles Bike :D


Hast Du keine Ambitionen zu Tubeless zu konvertieren?

[f10]

https://abload.de/thumb/img_34949bf4t.jpg (https://abload.de/image.php?img=img_34949bf4t.jpg)

https://abload.de/thumb/img_3491ageg9.jpg (https://abload.de/image.php?img=img_3491ageg9.jpg)

Neu angekommen und nachmittags zusammengebaut. Freu mich schon auf die erste Ausfahrt =)
Sehr chices Rad. Aber für diese 'neumodischen' Kettenschaltungen mit nur einem Kettenblatt bin ich wohl zu alt: Übersetzungssprünge die vor ein paar Jahren noch an jeder Nabenschaltung verflucht wurden; Schräglauf und Ritzel/Kettenblattgrößen, die wohl vor allem den Hersteller freuen und dann noch eine Entfaltung ...
Aber ich lass mir gerne meine Bedenken zerstreuen.

[ernesto.che]

Sehr chices Rad. Aber für diese 'neumodischen' Kettenschaltungen mit nur einem Kettenblatt bin ich wohl zu alt: Übersetzungssprünge die vor ein paar Jahren noch an jeder Nabenschaltung verflucht wurden; Schräglauf und Ritzel/Kettenblattgrößen, die wohl vor allem den Hersteller freuen und dann noch eine Entfaltung ...
Aber ich lass mir gerne meine Bedenken zerstreuen.

Vom Fahren her finde ich es großartig, keinen Umwerfer mehr zu haben. Das Schaltauge muss aber deutlich akkurater als früher gerichtet sein, ansonsten wird der Antrieb laut oder funktioniert nur eingeschränkt gut.
Bin in den letzten Jahren im gleichen Gelände mit 3x9, 2x10, 2x11 und 1x12 unterwegs gewesen. 1x12 finde ich für mich tatsächlich am besten, irgendwie bin ich öfter im passenden Gang als zuvor unterwegs. Ich will keinen Umwerfer mehr haben.

[fizzo]

cooles Bike :D


Hast Du keine Ambitionen zu Tubeless zu konvertieren?

Danke, dein Canyon ist aber auch ein Hingucker ;)

Natürlich ist Tubeless ein Thema. Steht noch auf meiner To-do-Liste. Fahre jetzt aber schon seit ein paar Jahre mit Tubolito`s (https://www.tubolito.com/). Bin sehr angetan von den Schläuchen.

Vom Fahren her finde ich es großartig, keinen Umwerfer mehr zu haben. Das Schaltauge muss aber deutlich akkurater als früher gerichtet sein, ansonsten wird der Antrieb laut oder funktioniert nur eingeschränkt gut.
Bin in den letzten Jahren im gleichen Gelände mit 3x9, 2x10, 2x11 und 1x12 unterwegs gewesen. 1x12 finde ich für mich tatsächlich am besten, irgendwie bin ich öfter im passenden Gang als zuvor unterwegs. Ich will keinen Umwerfer mehr haben.

Bin auch schon gespannt wie es sich so ohne Umwerfer fährt. Komme von 2x11. Wir haben in meiner Umgebung ein paar Rampen mit 20-25% Steigung. Hoffe das 34er Kettenblatt ist passend für die Anstiege.

[f10]

Hoffe das 34er Kettenblatt ist passend für die Anstiege.Da würde ich mir bei der Kassette keine Gedanken machen. Eher für alles andere was über 25 km/h ist???

[ernesto.che]

Das Übersetzungsverhältnis lässt sich ja leicht ausrechnen. Wenn es zuvor 26/42 war, dann ist der leichteste Gang jetzt schwerer als zuvor.
Mit 34/10 kann man mit einer ergonomischen Kadenz problemlos auch 35+ fahren.

[fizzo]

So, heute hat das Wetter halbwegs mitgespielt und ich konnte endlich eine Runde starten. Erster Eindruck: maßiv! Da verwindet sich nichts, kein knarren oder knachzen - purer Vortrieb. Die Laufräder und Ergometrie sind Top, in Verbindung mit den breiten Ikons bergauf Tratkion wie ich es noch nicht erlebt habe. Dabei fährt man fast wie auf Schienen.

Der erste Eindruck fällt durchwegs positv aus. In der Vergangenheit bin ich sowohl 26/42 wie auch 28/42 gefahren. 34/51 fühlt sich wie letzeres an und sollte für meine Zwecke fahrbar sein. Den Umwerfer habe ich schon nach den ersten km nicht mehr vermisst. Wirklich ein Upgrade. Ok, die Race King rollten leichter. Aber auf Schotter kein Vergleich zu den Ikons.

[ernesto.che]

28/42*51=34 :-D

[EvilOlive]

Danke, dein Canyon ist aber auch ein Hingucker ;)

Natürlich ist Tubeless ein Thema. Steht noch auf meiner To-do-Liste. Fahre jetzt aber schon seit ein paar Jahre mit Tubolito`s (https://www.tubolito.com/). Bin sehr angetan von den Schläuchen.



Bin auch schon gespannt wie es sich so ohne Umwerfer fährt. Komme von 2x11. Wir haben in meiner Umgebung ein paar Rampen mit 20-25% Steigung. Hoffe das 34er Kettenblatt ist passend für die Anstiege.


Ich habe zwar auch TLR Laufräder und bin ebenfalls bei TPUs geblieben, die sind für mich der beste Kompromiss am Rennrad. Ich gehe bei den 30 mm breiten Reifen auf 4 Bar runter mit dem Druck, das ist schön komfortabel auf langen Strecken. :D

[-nUwi-]

Ich suche aktuell einen Reifen für mein Winter-Rennrad mit 30, max 32mm Breite.
Aktuell habe ich 33m Vittoria Tirreno Dry drin, die sind allerdings alt und halten Tubeless die Luft nicht mehr und auch sind sie kurz vor Ende der Laufleistung.

Das Rad soll kein XC/Gravelrad werden, aber halt auch nicht nur auf Asphalt bewegt werden. Tendenziell aber schon nur im trockenen auf Asphalt / Schotter, bei Nässe hüpfe ich aufs Gravelrad.

Irgendeine Empfehlung in der Breite? Spezialized Pathfinder eventuell? In 40mm plus sind viele ja begeistert.

[Palpatin]

Das meine Kurbel 2021 gebrochen ist war wohl kein Zu/Einzelfall: https://www.bike-x.de/rennrad/news/shimano-kurbel-bruchgefahr-v1/

[Master3]

Ich hatte einen leichten Zusammenstoß und erst später festgestellt das an meinem 105er Flightdeck der Hebel zum herunterschalten vorne nicht mehr tut.
Bei herumschrauben geht nun gar nix mehr:freak:
Es ist die 5600 . Also recht betagt, da ich das Fahrrad nun schon seit 2006 hab.
Frage: Lohnt sich das auseinanderzunehmen oder gleich Ersatz kaufen?

[Hucke]

Ich hatte einen leichten Zusammenstoß und erst später festgestellt das an meinem 105er Flightdeck der Hebel zum herunterschalten vorne nicht mehr tut.
Bei herumschrauben geht nun gar nix mehr:freak:
Es ist die 5600 . Also recht betagt, da ich das Fahrrad nun schon seit 2006 hab.
Frage: Lohnt sich das auseinanderzunehmen oder gleich Ersatz kaufen?

So kompliziert ist der mechanische Kram nicht. Wenn Du etwas Geschick hast (und Youtube, da gibts echt gute Anleitungen), schau mal ob Du das Ding zerlegen kannst und nur was verbogen ist. Wenn die Gummihaube ab ist kommt man überraschend gut an diverse Dinge.

[Master3]

So kompliziert ist der mechanische Kram nicht. Wenn Du etwas Geschick hast (und Youtube, da gibts echt gute Anleitungen), schau mal ob Du das Ding zerlegen kannst und nur was verbogen ist. Wenn die Gummihaube ab ist kommt man überraschend gut an diverse Dinge.

Hab mal reingeschaut in Videos. Also in meiner bisherigen Fahrraduniversum erscheint mit so ein Rennrad Schalthebel schon recht komplex zu sein.
Einfacher wäre es einfach das Ganze zu tauschen. Ist eh schon alt und war vorgeschädigt durch einen Sturz. Nur leider ist wohl nichts mehr neu verfügbar was mit der 2fach 105er 5600 kompatibel ist. In der Kompatibilitätsliste ist die R7000 105er nicht mit der 5600 aufgeführt.
https://productinfo.shimano.com/download?path=pdfs/archive/2020-2021_Compatibility_v035_en.pdf

[Hucke]

Hab mal reingeschaut in Videos. Also in meiner bisherigen Fahrraduniversum erscheint mit so ein Rennrad Schalthebel schon recht komplex zu sein.
Einfacher wäre es einfach das Ganze zu tauschen. Ist eh schon alt und war vorgeschädigt durch einen Sturz. Nur leider ist wohl nichts mehr neu verfügbar was mit der 2fach 105er 5600 kompatibel ist. In der Kompatibilitätsliste ist die R7000 105er nicht mit der 5600 aufgeführt.
https://productinfo.shimano.com/download?path=pdfs/archive/2020-2021_Compatibility_v035_en.pdf

Verständliches Problem. Ich schätze ein moderneres 105 10x, Tiagra 10x, Ultegra 10x oder so sollte noch passen. Da lohnt sich eventuell ein Besuch beim lokalen Fahrradladen. Freilaufkörper und Kassetten werden wohl nicht groß abweichen. Oder halt gebraucht bei eBay und Co. Ich persönlich mag die Optik.

Aber vielleicht ist das die Chance für ein Upgrade auf ne modernere Gruppe. Glaub meine 5800er 105 Gruppe hat mich knapp 400€ gekostet. Fehlte nur noch die Kassette. Da geht heutzutage bestimmt was.

[Rush]

Moin,

ich habe ein Problem...

Neues Gravel (GRX 400) bekommen und wollte direkt die Schutzbleche abschrauben. Hinten musste dazu das Rad raus. Ich hatte nicht auf den Gang geachtet (und auch vorher nicht getestet) und habs einfach irgendwie rausbekommen ohne darüber nachzudenken (keine Ahnung auf welchem Ritzel es war...richtig dumm...).
Nach dem Einsetzen passt die Schaltung überhaupt nicht mehr. Es beweget sich nur noch auf dem beiden kleinsten Ritzeln, die restlichen Schaltvorgänge gehen ins Leere.

Irgendwie habe ich Schiss, dass ich irgendwas verbogen habe und kP wie ich jetzt vorgehen soll...

War schon mal jemand in der Situation? Ich könnte gerade heulen... ;( Bilder (https://photos.app.goo.gl/WqeWfBUy4GdFU8Xs5)

[FatBot]

Kann an fehlender Spannung des Zugs liegen, vielleicht hat sich die Klemmung des Zugs an der Schaltung gelöst/nachgegeben, als du das Rad ausgebaut hast. Möglich, dass die Klemmung vorher nicht richtig angezogen war. Kannst Du prüfen, wie der Bowdenzug gespannt ist?
Schaltungseinstellung ist keine Raketentechnik, besorg dir das Händlermanual im Netz, da ist das in der Regel gut erklärt.
Wenn es ein neues Rad ist und die Schaltung schon nach einem Radausbau nicht funktioniert, kann es auch ein Garantiefall sein.

[Hucke]

Moin,

ich habe ein Problem...

Neues Gravel (GRX 400) bekommen und wollte direkt die Schutzbleche abschrauben. Hinten musste dazu das Rad raus. Ich hatte nicht auf den Gang geachtet (und auch vorher nicht getestet) und habs einfach irgendwie rausbekommen ohne darüber nachzudenken (keine Ahnung auf welchem Ritzel es war...richtig dumm...).
Nach dem Einsetzen passt die Schaltung überhaupt nicht mehr. Es beweget sich nur noch auf dem beiden kleinsten Ritzeln, die restlichen Schaltvorgänge gehen ins Leere.

Irgendwie habe ich Schiss, dass ich irgendwas verbogen habe und kP wie ich jetzt vorgehen soll...

War schon mal jemand in der Situation? Ich könnte gerade heulen... ;( Bilder (https://photos.app.goo.gl/WqeWfBUy4GdFU8Xs5)

Prüf mal ob der Schaltzug durchhängt. Vielleicht war er nicht korrekt am Schaltwerk verklemmt. Ansonsten mal die Limitschrauben prüfen, allerdings dürfte es knifflig sein die aus Versehen so weit reinzudrehen, dass das Schaltwerk sich nicht mehr bewegen kann. Oder die Umschlingung ist zu eng. Auch so ne Schraube am Schaltwerk. Aber hier ein Video

rEIwsZQqNyY

Ein Bild von der Seite wäre sonst auch noch interessant.

[Rush]

Es hatte sich tatsächlich der Schaltzug an der Klemmung gelöst. Video hat geholfen, Danke dafür.

Sorry, Laie und so. :redface:

[ernesto.che]

Aus so einem Fehler lernt man was, ein einwandfrei funktionierendes Rad ist aus dem Blickwinkel wertlos. :biggrin:

[Lawmachine79]

Mir ist vor einigen Tagen bei Tempo 50 bergab die Steckachse "abgegangen", also sie hat sich rechts aus dem Gewinde der Gabel gelöst. Bin froh, dass ich mich nicht einmal auf die Fresse gelegt habe, obwohl das Rad nur noch lose herumschlackerte. Wie kann sowas passieren? Das hat sich nicht angekündigt. Hatte vorher immer Schnellspannerräder und habe die Steckachse des Rads nie auch nur angefasst. Drehen die sich mit der Zeit raus? Ich gucke jetzt die ganze Zeit auf die Position des "Hebels", mit dem man die rausdreht und der rührt sich nicht. Reicht es, das im Auge zu haben?

[ernesto.che]

Ich hätte bei Steckachse die Erwartungshaltung, dass die sich herausdreht. Mit Hebel müsste sich doch auch der Hebel mitdrehen und es dadurch sichtbar werde. Ich kontrolliere tatsächliche alle paar Wochen mal das Anzugsdrehmoment.

[Hucke]

Ich hätte bei Steckachse die Erwartungshaltung, dass die sich herausdreht. Mit Hebel müsste sich doch auch der Hebel mitdrehen und es dadurch sichtbar werde. Ich kontrolliere tatsächliche alle paar Wochen mal das Anzugsdrehmoment.

Drehmoment sollte genügen. Hatte das Problem noch nie und hab eigentlich nur noch Räder mit Steckachse. Um nicht immer mit nem Schlüssel rumzulaufen kann man auch einfach ne Linie mit nem Marker auf Rahmen und Steckachse ziehen. Ist da ein Bruch in der Linie wirds Zeit nachzuziehen. Ich fette meine Gewinder der Steckachse eher aber wenns bei euch problematisch ist, vielleicht ein paar Tropfen Loctite aufs Gewinde. Ist ein Kleber der Schrauben ein wenig fixiert und das Zeug gibts es auch von anderen Herstellern. Nur nicht die härsteste Variante wählen. Das könnte später bei der Wartung problematisch werden.

[Shink]

Als jemand, der noch nie Carbon gefahren ist, denk ich mir: Kann ich ja vielleicht mal probe fahren und meinem Arbeitgeber ableiern...
So, lange hat's gedauert aber jetzt kann ich tatsächlich bestellen.
Also:
- ich suche ein Fahrrad mit Dynamo und Schutzblechen
- Carbon weil hatte ich noch nie, man wird nicht jünger und ein Fahrrad hab ich immer ne Weile
- diverse Familienmitglieder nutzen es auch und wünschen sich einen geraden Lenker

https://diamantrad.com/at/bike/rubin-super-legere-einstieg-hoch-2023-my23/
Würde auf etwa 35€/Monat kommen für mich inkl. Wartungsvertrag und Diebstahlversicherung.

Oder eben ein Simplon Silkcarbon um 1000€ bzw 17€/Monat mehr. Das Simplon ist vermutlich ausgereifter. Das Diamant hat 1x-Gruppe, Carbonlenker und breitere Reifen. Prinzipiell eher meinen Geschmack treffend. Fallen euch gute Gründe dagegen ein?

[f10]

Kommt für Dich auch Nabenschaltung in Frage?

[Shink]

Kommt für Dich auch Nabenschaltung in Frage?
Trotz in den letzten 20 Jahren ausschließlich negativer Erfahrungen mit Nabenschaltung und ausschließlich positiver Erfahrungen mit Kettenschaltungen ab der Klasse "Deore" kommt Nabenschaltung für mich auch in Frage. Auch mit Singlespeed kann ich leben, obwohl ich in den Alpen wohne. Carbonrahmen wäre halt großartig und Elektromotor darf keiner drin sein, sonst her mit den Vorschlägen!

[f10]

Es wäre zumindest eine Überlegung wert, wenn weniger das letzte Prozent Effizienz eine Rolle spielt, sondern eher der Wartungsaufwand. Ich hab ja früher auch gerne mal Ketten gereinigt, geölt, genietet, Kassetten gewechselt usw. aber bei unseren 10 Fahrrädern im Haushalt würde ich wohl irgendwann einen Knall kriegen. Wenn es alpin zugeht ist natürlich die Gesamtübersetzung nicht unwesentlich aber da wäre Rohloff auch bei 520irgendwas Prozent und eine Afline 11 Gang bei knapp über 400% dabei. Wenn es ein typisches Stadtrad werden soll, könnte das doch reichen?

[bloodflash]

Wenn es alpin zugeht ist natürlich die Gesamtübersetzung nicht unwesentlich aber da wäre Rohloff auch bei 520irgendwas Prozent und eine Afline 11 Gang bei knapp über 400% dabei. Wenn es ein typisches Stadtrad werden soll, könnte das doch reichen?
In den Bergen ist die Alfine raus, da fehlen nach unten zu viele Gänge und das lässt sich nur bis zu einer gewissen Grenze über Ritzelgrössen anpassen, weil dann der Drehmoment zu gross wird.

Wen ich das direkt mit der Rohloff vergleiche, habe ich unter dem 2. Gang der Alfine11 noch mindestens 5 Gänge bei der Rohloff und unter dem ersten der Alfine11 noch 3!

Die meisten Anbieter von Alfine11-Rädern haben ein Übersetzungsverhältnis, dass man im 2. Gang schon 18km/h fährt bei 90er Kadenz (55km/h dann im 11.). Das ist wirklich nur was für Flacherdler.

Bei ritzelrechner.de kann man die Schaltungen auch vergleichen und es wird bei zu hohem Drehmoment gewarnt.

[f10]

Ritzelrechner und Drehmoment ist mir bekannt. Es klang nur vorsichtig so an, als dass dies kein Problem sein - Stichwort Singlespeed.

[Shink]

Effizienz ist im Vordergrund und... ich weiß nicht, was ich falsch mache aber ich muss pro 1000km Kilometer nicht öfter Schaltung einstellen/Kassette wechseln bei der Kettenschaltung als ich Kette spannen muss bei einer Nabenschaltung (zumal man bei Alfine und Rohloff auch einen jährlichen Ölwechsel machen muss). Ich verstehe das Argument pro Nabenschaltung und hab nichts dagegen. Ich weiß aber auch, dass die Räder teurer, schwerer und für mich unmöglich zu reparieren sind. Ich hab schon eine Nabenschaltung auf dem Gewissen und im Prinzip war das ein finanzieller Totalschaden nach 3 Jahren. Aber hey, was schlagt ihr denn vor? Muss leider ein "Massenhersteller" ala KTM/Diamant/Simplon/Gazelle/Specialized/Cannondale sein. Mein Arbeitgeber hat keinen Vertrag mit Rennstahl, Poison, Schindelhauer oä.

Von mir aus auch kein Carbon aber kommt nicht mit einem 15kg-Rad oder so, so eines hab ich schon und das hat einmalig 200€ gekostet. Ein bisschen leichter darf es trotz Straßenausstattung schon sein.

Ich fahre damit in die Arbeit aber das heißt nicht, dass es ein Fortbewegungsmittel ist. Ich fahre damit in die Arbeit, um täglich Sport zu machen. Meine Strecke sind 2x21km mit ~50% Schotter und ~10% Stadtverkehr (fast alles auf separaten Radwegen). Ich bin sehr leicht und mache täglich Sport, also ist bergauf mit dem Singlespeed für mich tatsächlich kein großes Problem. Trotzdem wäre es cool, mal was effizienteres zu haben. Wenn ich damit etwas schneller bin, gebe ich lieber dafür Geld aus als wenn ich damit wartungsfreier bin.

[Shink]

So, hab jetzt das Diamant Rubin Super Legere.
Fühlt sich nett an.
Hab beim Heimweg vom Fahrradladen 6 PRs aufgestellt. Mal sehen was die nächsten Monate so bringen.

[f10]

Na schön. Da kann man nur unfallfreie Fahrt wünschen.
Foto?

Wir überlegen auch mal wieder ein Fahrrad im Fuhrpark zu ersetzen. Wir schauen uns demnächst mal das RM Multitinker genauer an.

[jorge42]

wo ist denn das Gravel hier in der Umfrage?

[KriNemeth]

Die Umfrage stammt von 2007, der Begriff Gravelbike kam erst später auf.

[Shink]

Na schön. Da kann man nur unfallfreie Fahrt wünschen.
Foto?
Danke. Mal schauen, noch sieht das Rad halt exakt so aus wie auf den Online-Bildern.
https://media.delius-klasing.de/images/fl_progressive,f_auto,c_limit,h_801,w_1068/q_auto:eco/mybike/M4698953/die-carbonrohre-zeigen-spannende-formen-der-rahmen-ist-fahrstabil-und-leicht-
https://media.trekbikes.com/image/upload/RubinLegereHER_22_33219_B_Primary.jpg?$responsive-pjpg$&cache=on,on&wid=1920&hei=1440

Die Umfrage stammt von 2007, der Begriff Gravelbike kam erst später auf.
Stell dir vor, ich hab sogar eine andere Bike-Art als 2007.:freak:

[Hucke]

Bin grad am Aufbauen meines Sommerrades. Der Lenker ist schon mal ein anderes Modell als auf dem Bild und der Sattel wird wohl auch mal testweise ein SQLab 614 in schwarz. Aber fährt sich auch in dieser Konfiguration ganz nett:

http://verwirrmich.net/radel.jpg

[Master3]

Ich überleg am Rennrad eventuell Tubeless auszuprobieren.
Ein Argument wäre jetzt das potentielle geringere Gewicht.
Wenn ich jedoch mir das genau anschaue sehe ich überhaupt kein geringeres Gewicht.

Beispiel:
Conti GP5000 in 700 x 28
TR = 280gr
Dichtmilch etwa 30-45ml
Tubeless Ventil ca. 10gr

Conti Normal = 235gr
Schlauch mit Ventil 105gr
Schlauch extra leicht 65gr

Macht mit viel Dichtmilch 335gr für Tubeless und für die Schlauch Variante (schwer) 340gr. Zudem da mit den leichten Schläuchen noch einiges geht.

Bin ich doof und erkenne den Vorteil nicht oder ist Tubeless tendenziell tatsächlich sogar schwerer? Schließlich muss man öfter mal Dichtmilch nachfüllen.

Dann die höheren Kosten, der Aufwand etc.

Da nehme ich doch lieber die Schlauchvariante und habe unterwegs weiterhin ein Ersatzschlauch dabei.

[sven2.0]

größte Vorteil ist das du niedrigeren Druck fahren kannst. Den Vorteil hast aber auch bei TPU-Schläuchen.

Tubeless bei RR und Gravel ist für mich ein ziemlicher Scam, auf dem Gravel hatte ich es ne Weile aber allein die Sauerei wenn du dann doch wechseln musst weil das Loch nicht abdichtet und ein Plug nix bringt.. nen Schlauch wechsel ich in 5min auf dem Feldweg..

[Master3]

Das Thema mit dem niedrigeren Druck verstehe ich ehrlich gesagt nicht.
Warum ist auf dem Rennrad ein niedriger Druck besser?

Dann muss der Reifen doch mehr Walkarbeit leisten und man hat mehr Verluste.
Wenn ich mit Schlauch weiterhin 7-8bar fahre ist der steinhart und rollt super.
Übrigens Komfort ist mir auf der Straße nicht wichtig.
Ich hab jetzt ein neues Aero Bike, sitze sehr gestreckt und bekomm jeden Krümel auf der Straße mit. So will ich das aber auch.

[sven2.0]

Dann muss der Reifen doch mehr Walkarbeit leisten und man hat mehr Verluste

Das ist gegenüber dem besseren Rollverhalten zu vernachlässigen. Das ist inzwischen Konsens und deswegen fahren auch die Pros inzwischen 28-30mm mit niedrigen Drücken, die 23mm Asphaltschneiderzeiten sind vorbei :D

[Yggdrasill]

@Master3

Mit Tubeless hatte ich nur Ärger und Sauerei. Ich würde es nicht wieder machen. Lieber den Ersatzschlauch mitnehmen und unterwegs wechseln. Meiner Meinung nach wiegt der Nutzen von Tubeless den Aufwand nicht auf.

[Mega-Zord]

Macht doch imo nur bei MTBs, die mit sehr wenig Luftdruck fahren Sinn. Wie oft ich schon Snakebites hatte, die es bei Tubeless nicht gegeben hätte. Habe aber irgendwie trotzdem kein Bock auf die Sauerei.

[Master3]

Das ist gegenüber dem besseren Rollverhalten zu vernachlässigen. Das ist inzwischen Konsens und deswegen fahren auch die Pros inzwischen 28-30mm mit niedrigen Drücken, die 23mm Asphaltschneiderzeiten sind vorbei :D

Die Profis sind ja auch verklebte Reifen gefahren. Das macht keiner im Hobbybereich oder halt die hartgesottenen.

Aktuell ich habe ich einen LRS mit 25er Reifen drauf. Hab einen neuen LRS Satz bestellt wo eher 28er Reifen geeignet sind. Also so dünn sind die dann auch nicht mehr. Hatte halt überlegt von Anfang an tubeless zu testen. Aber aktuell sehe ich so gut wie keine Vorteile mehr.
Zudem ich grad ein Satz Pirelli P Zero mit 26er Breite da hab vom Ausverkauf fahrrad.de. Den würde ich vielleicht mal testen mit Schlauch auf den neuen LRS. Bin etwas unsicher ob der dann zu schmal ist. (Maulweite LRS 21mm und Breite 28mm).

[sven2.0]

Das größte Verbrechen sind die neuen Hookless Laufräder, die kann man nur tubeless fahren

[M3NSCH]

Auch von mir die Empfehlung für TPU Schläuche. Da hast du die Gewichtsersparnis. wurde ja eigentlich schon alles gesagt . Tubeless funktioniert zwar am RR so lange alles dicht ist aber wenn der Schaden mal da ist ist es ne einzige Sauerei. Mal abgesehen von dem Krampf den Rotz auf nem RR überhaupt montiert zu bekommen.

Schlauchreifen sind auch ne feine Sache und viele schwören drauf aber wehe du bekommst 200km von zu Hause entfernt nen Platten....

[Lethargica]

Ich fahr seit letztem Sommer auch auf dem Enduro wieder Schlauch.
Eigentlich nur, weil das Canyon so ausgeliefert wurde. Ich dachte ich fahre bis zum 1. Platten und rüste dann wieder auf tubeless um.

Tja, was soll ich sagen, bin die ganze Bikeparksaison ohne einen Platten durchgekommen.
Ich fahre jetzt keine extrem niedrigen Drücke (1,9 Bar HR, 1,7bar VR) und hab ne recht robuste Karkasse (Maxxis DD).

Deshab wird es jetzt erstmal bei dem Setup bleiben.

[maximAL]

Heute stundenlang gewerkelt um den ganzen Antrieb auszutauschen, alles zu entfetten und mit Kettenwachs Schmierung (Squirt Lube) wieder aufzubauen. Bin schwer gespannt wie gut das läuft und ob die Komponenten dann tatsächlich länger halten.

[CompuJoe]

Ich fahr seit letztem Sommer auch auf dem Enduro wieder Schlauch.
Eigentlich nur, weil das Canyon so ausgeliefert wurde. Ich dachte ich fahre bis zum 1. Platten und rüste dann wieder auf tubeless um.

Tja, was soll ich sagen, bin die ganze Bikeparksaison ohne einen Platten durchgekommen.
Ich fahre jetzt keine extrem niedrigen Drücke (1,9 Bar HR, 1,7bar VR) und hab ne recht robuste Karkasse (Maxxis DD).

Deshab wird es jetzt erstmal bei dem Setup bleiben.

Bin auch wieder auf Schlauch zurück, hatte keinen Bock mehr auf die Sauerei wenn es nicht dichtet, da hängst du im Trail saust dich mit der Dichtmilch ein während du versuchst den Reifen von der Felge zu bekommen um im Endeffekt dann doch wieder nen Schlauch zu fahren!
Bei beiden den Bio Enduro und den E, beim E bin ich jetzt auf Schwalbe Bereifung mit Super Gravity Karkasse, bisher nix passiert, fahre vorn 1,6-1,7 und hinten ~1,8 BAR. Fahre die E-Deemax mit 35 MW. und die Reifen haben 2,6.

Btw. meins womit ich gerade viel unterwegs bin:

https://i.ibb.co/wrCNpWM/PXL-20240302-140229822.jpg (https://ibb.co/bRLgNBz)

Edit: Von Kettenwachs bin ich wieder weg, im Winter echt nicht zu gebrauchen, der verschleiß geht ins unermessliche! Liqui Moly dry oder wet funzt besser!

[Master3]

Seit Ende 2023 habe ich ein Radon Vaillant 8.
Da mich das Rennradfahren wieder so richtig angefixt hat, kamen vor kurzem Carbon Laufräder von Aerycs drauf. Zusätzlich eine SRAM Red Kassette und 28er Reifen von Pirelli mit Schlauch. Das hat 600gr gebracht und kompensiert etwas die schwere Rival Gruppe.
Wobei es eh auf meine Kondition drauf ankommt, die aber mittlerweile wieder deutlich besser geworden ist.
Mir gefällt die SRAM Schaltlogik wirklich gut. Besonders das der Unwerfer voll automatisiert schalten kann in Abhängigkeit vom gewählten Gang auf der Kassette.

[Arcanoxer]

Freunde der gepflegten ausfahrt, ich muss hier mal die Lanze für Tubeless und Wax brechen. Fahre mein Salsa Fargo seit über ein Jahr Tubeless (Muc-Off) und bin seit kurzem auf Silca Secret Chain Blend Kettenwachs umgestiegen und feier die saubere Gruppe richtig ab. Keine schwarzen Hände oder Beine mehr!
Ganz zu schweigen von den Öligen Dreckansammlungen die unweigerlich nach einiger Zeit auftreten. Kettenadministration mit ein Microfasertuch, wie geil ist das denn? :cool:

Letzte Woche ein DT Swiss XR 1700 SPLINE Laufradsatz mit Specialized Pathfinder Pro in Handumdrehen im Wohnzimmer mit einer kleinen Standpumpe auf Tubeless umgestellt,
Keine Sauerei und hat im Handumdrehen geklappt.
Der grösste Vorteil von Tubeless ist imho ohne zweifel das bessere Fahrverhalten.
Mein erster Kritischer Tubeless-Fail war nach über 10k Km, kein Loch sondern ein langer Schlitz wo auch kein Tireplug gehalten hat.

Nächsten Monat geht es auf den Slowenia West Loop (https://bikepacking.com/routes/bikepacking-slovenia/) mit Alpenüberquerung. :ujump2:

Fargo. 2023
https://s20.directupload.net/images/240405/nsyfx5ri.jpg

[-=Popeye=-]

Seit gestern dieses Schmuckstück...

https://i.ibb.co/h2RfyxT/IMG-20240404-164414.jpg (https://ibb.co/wpNsRZ2)

... habe beim ersten Ausritt ~27km ein wenig mit den Unterstützungsstufen rumgespielt (wie schon bei der Probefahrt letzten Samstag) und kann sagen: taugt mir der Gerät.

[Lethargica]

Mondraker Neat?

Den Motor find ich cool, die Pedale deuten jetzt aber nicht gerade auf eine "artgerechte Haltung" hin ;)

[-=Popeye=-]

Keine Sorge die werden noch getauscht, hatte sie halt noch über und für die ersten Runden im Wald erstaunlich griffig.

Ja es ist ein Neat R, was auf jedenfall auch noch getauscht werden muss ist die Bremse, so eine Sram G2 R ist nicht gerade optimal für den Hobel.

[Mosjoe]

Meine beiden Drahtesel.

[Lethargica]

Meine beiden Drahtesel.

Oha, da haben sie es bei Cube aber gut mit den Leitungslängen gemeint... speziell bei dem e-Bike hätte man sich vermutlich einiges an cm sparen können :tongue:

Anbei mein aktuelles Vitus nach diversen Umbauten (Domain auf ZEB Select+ mit Charger 3 Kartusche, SuperDeluxe Air gegen Super Deluxe Coil und SRAM DB8 gegen Magura MT5getauscht.
Und ja, entgegen dem was ich vor kurzem geschrieben habe, bin ich auch wieder Tubeless unterwegs. Irgendwo musste ich das Gewicht des Coil Dämpfers wieder reinholen ;)

[Tony Gradius]

Bin weiter mit dem Canyon Neuron 7 M118 vom letzten Jahr unterwegs. Stand vor der Frage, mir noch einen weiteren (abfahrtstauglicheren) Bock ins Haus zu holen oder erst mal einen widerstandsfähigeren Laufradsatz. So ein Industry 9 Hydra Enduro Laufradsatz samt passender Bereifung macht diese Bike deutlich abfahrtstauglicher, als die Kombi aus Fox34 140/ Float DPS 130 vermuten lässt.

Ach ja: die Hydra Nabe ist zwar leiser als die Torch Variante der gleichen Firma aber ihr Fliegeralarmähnlicher Freilaufsound ist bei beim durchschnittlichen Waldwegträumer um den Faktor 10 effektiver, als eine durchschnittliche Fahrradklingel. Hat sich alleine dafür gelohnt:D

[-=Popeye=-]

@Lethargica

Geile Kiste. :up:

edt: Magura Bremse und Sram HS2 Scheiben?

[Lethargica]

@Lethargica

Geile Kiste. :up:

edt: Magura Bremse und Sram HS2 Scheiben?

Danke.
Muss bei mir für alles herhalten. Vom Hometrail bis zu regelmäßigen Bikeparkeinsätzen. War preislich halt ein "no Brainer", hätte Vitus sonst nicht auf dem Schirm gehabt.
Haben bei der Geo für mich ziemlich den Sweetspot getroffen, nirgends wirklich extrem (Lenkwinkel 64°, Reach 472mm, Größe L), macht damit alles klaglos mit.

Ja, das ist noch etwas wild gemischt, hinten ist auch noch die Centerline Scheibe drauf.

Funktioniert allerdings mit beiden Scheiben super. Da schleift, klappert und singt nichts, absolute Ruhe.
Hab noch einige SRAM Scheiben rumliegen, die fahr ich noch alle runter :freak:

[Slipknot79]

Mein Shice:

https://i.ibb.co/WDsLbP0/IMG-20240410-173053.jpg

https://i.ibb.co/SyrXVBb/IMG-20240503-224630.jpg

[KriNemeth]

Letzte Woche bei schönem Wetter mal das Bike genutzt, um ins Büro zu kommen.

[kmf]

Mein Shice:

https://i.ibb.co/WDsLbP0/IMG-20240410-173053.jpg

https://i.ibb.co/SyrXVBb/IMG-20240503-224630.jpgNettes Bike :smile:

Ich hab noch kein E-Bike, fahr immer noch mein Stumpi. Mittlerweile schon 16 Jahre alt, aber in einem Top-Zustand.

[-=Popeye=-]

Mein Shice:

https://i.ibb.co/WDsLbP0/IMG-20240410-173053.jpg

https://i.ibb.co/SyrXVBb/IMG-20240503-224630.jpg

Oha... da hats wer krachen lassen.

Schönes Bike. :up:

[sven2.0]

Die E-Fullys sehen alle aus wie wenn sie einen Tumor im Tretlager haben :(

[Slipknot79]

E high 5 Leute (y).

Das ist aber ein gutartiger Tumor. (y)

[EvilOlive]

Die E-Fullys sehen alle aus wie wenn sie einen Tumor im Tretlager haben :(

Ein Tumor der bereits Richtung Unterrohr metastasiert ist ...

[f10]

Ein Tumor der bereits Richtung Unterrohr metastasiert ist ...
Gerade das ist doch wirklich elegant gelöst im Gegensatz zu manch nicht-e 'Skoliose'-Rad dieser Klasse.

[mofhou]

Mein Shice:

https://i.ibb.co/WDsLbP0/IMG-20240410-173053.jpg

https://i.ibb.co/SyrXVBb/IMG-20240503-224630.jpg
Bin gerade auf der Suche nach einem E-Fully und habe das Render auch in der Auswahl.
Wie fällt denn die Grösse aus und wie gross bist du?

[x-force]

Bin gerade auf der Suche nach einem E-Fully und habe das Render auch in der Auswahl.


bist du dir bewusst, dass radon dem rahmen nicht wirklich vertraut?
damit darfst du nicht in bikeparks und nicht mehr als 50cm droppen:rolleyes:

da fühl ich mich mit meinem commencal race enduro komplett auf der sicheren seite.

[Slipknot79]

Bin gerade auf der Suche nach einem E-Fully und habe das Render auch in der Auswahl.
Wie fällt denn die Grösse aus und wie gross bist du?


Ich bin 1m75 und habe das Medium-Model bestellt. Ich musste die Sattelstütze etwas höher im Rohr schieben (ca. 2cm), damit meine Beine gut gestreckt (natürlich leicht gewinkelt) werden am Tiefpunkt der Pedale. Viel höher gehts dann auch nicht mehr, da die Leitung von der Gasfeder der Sattelstütze dran hängt und die Stütze im Move nach oben zurückhält.
Ansonsten passt alles, weiß aber nicht ob meine Aussage hilfreich ist, du hast ziemlich sicher einen anderen Körperbau.
Ansonsten ist das Teil einfach horny, zu dem Preis sowieso.

Ob der Rahmen bricht oder nicht, dunno, jedenfalls konnte ich auf die Schnelle nicht gerade viele Berichte im Internet zu dem Thema finden.
Ich selbst bin mit meinen Skills aber noch lange nicht so weit, (extrem) zu jumpen, bin aber auch zu alt für so nen Shice, die Vernunft überwiegt dann doch eher, jeder eigentlich vermeidbare Krankenhausaufenthalt ist einfach unnötig und bringt mich auch nicht weiter, von langwieriger Physiotherapie brauchen wir erst gar nicht anfangen. (y) Mehr als 50cm werden es vermutlich nicht werden. Das Teil wird aber sicher mehr aushalten auch wenn es offiziell tatsächlich 50cm sind.

[mofhou]

Ich bin 1m75 und habe das Medium-Model bestellt. Ich musste die Sattelstütze etwas höher im Rohr schieben (ca. 2cm), damit meine Beine gut gestreckt (natürlich leicht gewinkelt) werden am Tiefpunkt der Pedale. Viel höher gehts dann auch nicht mehr, da die Leitung von der Gasfeder der Sattelstütze dran hängt und die Stütze im Move nach oben zurückhält.
Ansonsten passt alles, weiß aber nicht ob meine Aussage hilfreich ist, du hast ziemlich sicher einen anderen Körperbau.
Ansonsten ist das Teil einfach horny, zu dem Preis sowieso.

Ob der Rahmen bricht oder nicht, dunno, jedenfalls konnte ich auf die Schnelle nicht gerade viele Berichte im Internet zu dem Thema finden.
Ich selbst bin mit meinen Skills aber noch lange nicht so weit, (extrem) zu jumpen, bin aber auch zu alt für so nen Shice, die Vernunft überwiegt dann doch eher, jeder eigentlich vermeidbare Krankenhausaufenthalt ist einfach unnötig und bringt mich auch nicht weiter, von langwieriger Physiotherapie brauchen wir erst gar nicht anfangen. (y) Mehr als 50cm werden es vermutlich nicht werden. Das Teil wird aber sicher mehr aushalten auch wenn es offiziell tatsächlich 50cm sind.

Danke dir. Bin 1.95-1.97m und mein altes Focus Bike ist mir minimal zu klein, daher habe ich gefragt. :)

bist du dir bewusst, dass radon dem rahmen nicht wirklich vertraut?
damit darfst du nicht in bikeparks und nicht mehr als 50cm droppen:rolleyes:

da fühl ich mich mit meinem commencal race enduro komplett auf der sicheren seite.

Bei mir ist es ähnlich wie bei Slipknot79, habe nicht vor 50cm+ zu droppen, daher sollte es auch kein Problem sein. Selbst das Render ist im Prinzip Overkill, da ich zu 90% sowieso nur bergauf auf Schotter oder Uphill Trails fahre.

[mofhou]

Mein Shice:

https://i.ibb.co/WDsLbP0/IMG-20240410-173053.jpg

https://i.ibb.co/SyrXVBb/IMG-20240503-224630.jpg
Dem schliesse ich mich an. :)

https://i.imgur.com/mvSfc7J.jpeg
Ist diese Woche gekommen, daher gleich mal ne kleine Runde gedreht. :)
(Pedale kommen noch richtige dran)

[x-force]

Dem schliesse ich mich an. :)

https://i.imgur.com/mvSfc7J.jpeg
Ist diese Woche gekommen, daher gleich mal ne kleine Runde gedreht. :)
(Pedale kommen noch richtige dran)

traumhafte kulisse!


aber:
:eek:
wenn schon blech, dann an den festen teil der sattelstütze, so machst du dir wahrscheinlich die kashima beschichtung kaputt und verschenkst wertvollen drop

[mofhou]

traumhafte kulisse!


aber:
:eek:
wenn schon blech, dann an den festen teil der sattelstütze, so machst du dir wahrscheinlich die kashima beschichtung kaputt und verschenkst wertvollen drop
Danke, in einem Alpenkanton wohnen hat schon seine Vorteile. 🙂

Blech ist nur temporär dran wegen Licht und dem Wetter aktuell, hab es trotzdem aber umgebaut nun. Danke für den Hinweis!

[Slipknot79]

Dem schliesse ich mich an. :)

https://i.imgur.com/mvSfc7J.jpeg
Ist diese Woche gekommen, daher gleich mal ne kleine Runde gedreht. :)
(Pedale kommen noch richtige dran)


Bike kommt mit bekannt vor. :redface:
Vorne bitte auch mit Schutzblech, hab das Teil von SKS drauf, mudrocker. Damit möglichst keine Steinchen gegen die Beschichtung der Federgabel ballern. :mad:
Hinten habe ich das Proguard-Teil drauf, das geht weit runter und schützt auch den Carbonrahmen. https://www.bike-discount.de/de/rapidracerproducts-proguard-rear-cable-tie-standard-schutzblech

Mittlerweile habe ich seit Mitte April 1233km mit dem Radon Render durchgeballert. (y)

Grafiken der Landschaften stelle ich dann auch mal hier rein, wenn ich moar Zeit haben werde. :mad:

[x-force]

Hinten habe ich das Proguard-Teil drauf, das geht weit runter und schützt auch den Carbonrahmen.

das carbon hat es nicht nötig, höchstens der lack, wobei carbon unlackiert sowieso alles schlägt :biggrin:

[Slipknot79]

Ja, meinte auch den Lack. Ist nur ein Psycho-Effekt. "Wenn der Lack kleine Kratzer hat, ist automatisch das Carbon-Teil betroffen." Was technisch nicht stimmt. :redface:

[-=Popeye=-]

Wenn es richtig schmutzig wird ist diese Combi fast unschlagbar.

https://www.bike-discount.de/de/unleazhed-mr02-m02-schutzblech-set

[mofhou]

Bike kommt mit bekannt vor. :redface:
Vorne bitte auch mit Schutzblech, hab das Teil von SKS drauf, mudrocker. Damit möglichst keine Steinchen gegen die Beschichtung der Federgabel ballern. :mad:
Hinten habe ich das Proguard-Teil drauf, das geht weit runter und schützt auch den Carbonrahmen. https://www.bike-discount.de/de/rapidracerproducts-proguard-rear-cable-tie-standard-schutzblech

Mittlerweile habe ich seit Mitte April 1233km mit dem Radon Render durchgeballert. (y)

Grafiken der Landschaften stelle ich dann auch mal hier rein, wenn ich moar Zeit haben werde. :mad:
Momentan ist alles noch von anderen Rädern zusammengeklaut, da ich immer noch nicht dazugekommen bin alles zu bestellen, das hintere Blech ist hauptsächlich wegen dem Rücklicht dran. Heute hätte ich aber definitiv auch vorne ein Blech gebrauchen können bei der Abfahrt. Ich schaue mir den ProGuard mal an, danke. Da kann ich mir zumindest sicher sein, dass der gut ans Render passt.:D

Heute endlich mal geschafft ein bisschen Höhenmeter fahren:
https://i.imgur.com/XtWyqqp.jpeg
Akku hält echt gut, bin bei insgesamt 2000hm und 45km Strecke noch mit knapp 30% Akku daheim angekommen. :)
Dafür merke ich allerdings, dass ich bei Trails doch recht schnell an meine Grenzen komme, musste doch einige Male absteigen.
Wenn es richtig schmutzig wird ist diese Combi fast unschlagbar.

https://www.bike-discount.de/de/unleazhed-mr02-m02-schutzblech-set
Danke, schaue ich mir mal an.

Wie macht ihr es eigentlich mit dem Trinken auf längeren Ausfahrten? Eher (Trink-)Rucksack, am Rad oder direkt am Mann? Beim Render ist der Platz für Flaschen leider recht knapp bemessen.:(

[Slipknot79]

Ich sehe, du hast das 2023-Modell gekauft. Ich habe noch das 2022 genommen, hat mir einfach besser gefallen. (y)
Das 2024-Modell ist nun auch raus, ohne Kiox display und gleich mal über 1kEUR teurer vs 2022er. (y)

Mein Teil hat heute nun 1433km durchgeballert, isn richtiges Arbeitstier. (y)

So sieht das Teil nun aus mit Proguard hinten und SKS mudrocker vorne. (y)
Man sieht auch, wie das Proguard Teil bis zur Kettenstrebe runtergeht und den Carbonrahmen so besser schützt. (y)
https://i.ibb.co/K0X4M9h/IMG-20240616-011501.jpg
https://i.ibb.co/PT6zrDZ/IMG-20240616-011728.jpg


Zur Akku-Leistung, falls man sich fragen sollte, wie man mit einer vollen Ladung kommt:
Vor 1 Woche:
69,6km und 1381hm, Restladung 12%
Hoite:
78,8km und 1112hm, Restladung 13%

[Arcanoxer]

Mein Salsa Fargo auf den Slowenia West Loop (https://bikepacking.com/routes/bikepacking-slovenia/).

https://s20.directupload.net/images/240616/cosfvklh.jpg

https://s20.directupload.net/images/240616/ghweni9h.jpg

https://s20.directupload.net/images/240616/mqsg2kzu.jpg

[-=Popeye=-]

Unbedingt die hintere Bremscheibe drehen, denn diese ist falsch herum montiert.

[kmf]

Unbedingt die hintere Bremscheibe drehen, denn diese ist falsch herum montiert.Richtig, der schräge Teil der V-förmigen Stege (Speichen) zeigt nach oben. Vorne wie hinten.

[Arcanoxer]

Unbedingt die hintere Bremscheibe drehen, denn diese ist falsch herum montiert.

Richtig, der schräge Teil der V-förmigen Stege (Speichen) zeigt nach oben. Vorne wie hinten.
Besten Dank für den Hinweis, habe die Bremsscheibe nun richtig herum Montiert. (y)

https://s20.directupload.net/images/240623/f8ycey3h.png

https://s20.directupload.net/images/240623/fsz52lwy.png

[Lawmachine79]

Schnelle Bikefrage: die in Fahrtrichtung rechte Kurbel (also die ohne Zahnkranz) drehe ich IM Uhrzeigersinn LOSE richtig? Ist irgendeine alte Shimano 105, ich glaube 5500.

Edit: Shit, genau andersrum. Es ist die linke Kurbel (und trotzdem die ohne Zahnkranz ;)).

Edit: war genau umgekehrt ;).

[ernesto.che]

Wenn der Antrieb rechts ist und du die linke Kurbel lösen willst, dann im UZS.

[medi]

Schnelle Bikefrage: die in Fahrtrichtung rechte Kurbel (also die ohne Zahnkranz) drehe ich IM Uhrzeigersinn LOSE richtig? Ist irgendeine alte Shimano 105, ich glaube 5500.

Edit: Shit, genau andersrum. Es ist die linke Kurbel (und trotzdem die ohne Zahnkranz ;)).

Edit: war genau umgekehrt ;).

Einfacher Merksatz für die Pedalmontage: Richtung Gabel fest. Richtung Arsch locker. Egal welche Seite.

Edit: Sorry, dachte du sprichst von den Pedalen.

[Lawmachine79]

Einfacher Merksatz für die Pedalmontage: Richtung Gabel fest. Richtung Arsch locker. Egal welche Seite.

Edit: Sorry, dachte du sprichst von den Pedalen.
Ja, ich dachte auch, dass ich von den Pedalen spreche ;). Habe es jetzt ab. Kann aber trotzdem nichts abziehen, geht bei "Octalink" wohl nicht. Octalink-Abzieher ist auf dem Weg...

[sven2.0]

Oha Octalink? Ist das was älteres?

[Lawmachine79]

Oha Octalink? Ist das was älteres?
Jau, Shimano 105 5500.

[Palpatin]

Kann mich nicht entscheiden:
https://www.cube.eu/de-de/cube-agree-c-62-slt-nebula-n-white/826500
Vs:
https://www.cube.eu/de-de/cube-agree-c-62-slx-pigeonblue-n-art/826410

[Lawmachine79]

Kann mich nicht entscheiden:
https://www.cube.eu/de-de/cube-agree-c-62-slt-nebula-n-white/826500
Vs:
https://www.cube.eu/de-de/cube-agree-c-62-slx-pigeonblue-n-art/826410
Ich kenne mich auf dem hochpreisigen Markt nicht so gut aus, aber 5k für ein Rad mit einer Dura Ace scheint mir recht günstig. Hat das für 4k den direkten Konkurrenten von SRAM oder ist das eher der Ultegra-Konkurrent?

[E39Driver]

VanMoof S3. Habs ohne große Ahnung von E-Bike Technik rein wegen dem Design und den Funktionen gekauft

https://www.forum-3dcenter.org/vbulletin/attachment.php?attachmentid=89406&stc=1&d=1725439215

[sven2.0]

Das SLT hat halt Dura Ace. Komponententechnisch maxed out. Die Force ist leider schon etwas alt, aber sind halt auch 1000€ weniger.
Für das gesparte Geld Garmin 1050 kaufen

[Slipknot79]

Kann mich nicht entscheiden:
https://www.cube.eu/de-de/cube-agree-c-62-slt-nebula-n-white/826500
Vs:
https://www.cube.eu/de-de/cube-agree-c-62-slx-pigeonblue-n-art/826410


Nimm beide. :redface:

[Palpatin]

Ich kenne mich auf dem hochpreisigen Markt nicht so gut aus, aber 5k für ein Rad mit einer Dura Ace scheint mir recht günstig. Hat das für 4k den direkten Konkurrenten von SRAM oder ist das eher der Ultegra-Konkurrent?
Das 4k ist Ultegra Konkurrent, vom Gewicht kommt es relativ nah an das Dura Ace Rad ran, da die Laufräder weniger Aero und entsprechend leichter.

[Loeschzwerg]

VanMoof S3. Habs ohne große Ahnung von E-Bike Technik rein wegen dem Design und den Funktionen gekauft


Ahh, Riemenantrieb =) Bin am überlegen mir ein "Cube Editor" mit Riemen und 8-Gang Nabenschaltung zu holen, quasi als Ganzjahres-Fahrrad. Ich habe einfach keinen Bock mehr im Winter ständig die Kette sauber machen zu müssen, bloß weil wegen zwei Flocken gleich Tonnen an Salz auf die Straße gehauen wird.
E-Unterstützung brauche ich allerdings (noch) nicht.

[f10]

Ahh, Riemenantrieb =) Bin am überlegen mir ein "Cube Editor" mit Riemen und 8-Gang Nabenschaltung zu holen, quasi als Ganzjahres-Fahrrad. Ich habe einfach keinen Bock mehr im Winter ständig die Kette sauber machen zu müssen, bloß weil wegen zwei Flocken gleich Tonnen an Salz auf die Straße gehauen wird.
E-Unterstützung brauche ich allerdings (noch) nicht.
Das sieht eher aus wie Kette mit Chainglider Vollummantelung. Ansonsten ja - hab mir aus genau Deinen Beweggründen vor Jahren ein Cube mit Riemen geholt (ohne Motor) und seit dem nie wieder Arbeit mit dem Rad gehabt. Es fährt einfach. Bei dem Cube war es noch nicht nötig aber einem der RuM aus dem Fuhrpark musste ich so alle paar Tausend km dann doch den Riemen reinigen und Riemenspray drauf hauen, damit es unter Last nicht mehr knarzt. Da sind aber auch andere Gewichte im Spiel.

[Loeschzwerg]

Das sieht eher aus wie Kette mit Chainglider Vollummantelung.

Hast recht, da habe ich mich täuschen lassen. Jedenfalls danke für deinen kleinen Erfahrungsbericht bzgl. Riemen, das bekräftigt mich in meiner Entscheidung :)

[Palpatin]

Für das gesparte Geld Garmin 1050 kaufen
Bin eigentlich mit dem Bolt V1 super zufrieden und wollte den irgendwann mal auf den Bolt V2 upgraden. Hätte aber jetzt keine prio.

[x-force]

weshalb fährt man eigentlich rennrad ohne triathlon lenker, geschlossene felgen, aero paket und co, wenn es nicht um wettbewerb geht?

[sven2.0]

Bin eigentlich mit dem Bolt V1 super zufrieden und wollte den irgendwann mal auf den Bolt V2 upgraden. Hätte aber jetzt keine prio.

Habe meinen Bolt v1 gegen nen Edge 540 getauscht, sind schon Welten, wobei man bei Garmin zwingend Touch braucht. Werde deshalb zeitnah auf 840 upgraden.

Das SLT mit Dura Ace würde auch Buttons an den Schalthebeln bieten, dann kannst damit den Headunit bedienen (und beim 1050 elektronisch klingeln :D).

weshalb fährt man eigentlich rennrad ohne triathlon lenker, geschlossene felgen, aero paket und co, wenn es nicht um wettbewerb geht?

Hä? Das Agree ist ein Endurance Bike.

[x-force]

Hä? Das Agree ist ein Endurance Bike.

es ist ein rad zum schnellfahren, oder?

mit den genannten teilen fährt man schneller, geschlossene felgen vielleicht nur indoor, wenns zu stark von der seite bläst, aber alleine der triathlon lenker bringt einiges an aero.

[Palpatin]

Du meinst welche Vorteile ein normales Rennrad (Marathon, Endurance, Performance) gegenüber einem Triathlon Rad welches schneller ist hat?
Das wären Komfort, Vielseitigkeit und Performance am Berg.
Mit dem Triathlon bist du in erster Linie Effizienter, dazu kommt das es auf alleine fahren ausgelegt ist, Rennräder sind auf fahren in der Gruppe optimiert usw.

[sven2.0]

TT Lenker gehören an TT-Bikes, sind unbequem ausser man ist ein Yoga-Meister und sehen affig aus. Zusätzlich hat man damit im normalen Strassenverkehr nix verloren. Disc-Wheels sowieso, meine 55er sind bei leicht windigem wetter schon sketchy. Und schwer ist der ganze Kram auch, was bringts wenn du voll Aero bist aber am ersten Hang abkackst.

[Lawmachine79]

Du meinst welche Vorteile ein normales Rennrad (Marathon, Endurance, Performance) gegenüber einem Triathlon Rad welches schneller ist hat?
Das wären Komfort, Vielseitigkeit und Performance am Berg.
Mit dem Triathlon bist du in erster Linie Effizienter, dazu kommt das es auf alleine fahren ausgelegt ist, Rennräder sind auf fahren in der Gruppe optimiert usw.
Also als ich noch kein Rücken hatte, fand ich TT-Lenker insgesamt auch komfortabler. Man kann alles außer der Beine halt "ablegen".

Habe meinen Bolt v1 gegen nen Edge 540 getauscht, sind schon Welten, wobei man bei Garmin zwingend Touch braucht. Werde deshalb zeitnah auf 840 upgraden.

Das SLT mit Dura Ace würde auch Buttons an den Schalthebeln bieten, dann kannst damit den Headunit bedienen (und beim 1050 elektronisch klingeln :D).



Hä? Das Agree ist ein Endurance Bike.
Habe ein 1040 und die Touchbedienung ist ggü dem 530 schon extrem vorteilhaft.

Habe die "Klingel" vom 1050er noch nicht gehört, aber ich habe eine elektronische Klingel. Finde sie nicht unbedingt leiser als eine mechanische Klingel, aber die Leute reagieren irgendwie nicht so drauf wie auf mechanische Klingeln. Irgendwas scheint daran "anders" zu wirken.

[VfBFan]

Ein lauter DT-Swiss-Freilauf ist die beste Klingel. Diejenigen, die darauf nicht reagieren, sind meistens alt und hören sowieso "nichts" mehr. :-)

Cube ist eine der wenigen Marken, die noch ein ordentliches Preis-Leistungsverhältnis haben. Habe trotzdem keines, weil damals nichts passendes dabei war.
Für komplett (außer Kassette) Dura-Ace-Ausstattung echt schon günstig die 5000€.
Doch dauerhaft würde ich keine Verschleißteile auf Dura-Ace-Niveau fahren wollen, weil absurd teuer und es schlussendlich dafür nix bringt. Deshalb gibt es Ultegra oder Force. Wobei der elektrische Force-Umwerfer ein bisschen zickig sein soll, -> Kettenabwurf.

[Master3]

Kann mich nicht entscheiden:
https://www.cube.eu/de-de/cube-agree-c-62-slt-nebula-n-white/826500
Vs:
https://www.cube.eu/de-de/cube-agree-c-62-slx-pigeonblue-n-art/826410

Ich würde das SLT nehmen. Schönere Farbe, Dura Ace komplett und höhere Carbon Felgen, was einfach cool aussieht. Wobei ich die eingefärbte Seitenwand der Contis nicht mag. Lieber komplett schwarz.
Die verwenden sogar ab Werk TPU Schläuche.

Ich hatte mir das mal ausgerechnet. Die Kombination aus TPU und normalen Reifen ist leichter als Tubeless zu fahren. Die verstärkten Reifen mit der Milch sind in Summer schwerer.
Ich wollte eigentlich auch TPU ausprobieren und hatte mir die China Variante über Ali bestellt. Hab es aber bisher nur als Ersatzschlauch in der Satteltasche drin, weil die so schön kompakt sind.

Wenn es nicht drängt, warte bis November um Rabatte einzusacken.
Außer du machst das über Jobrad, dann ist es eh egal.

Zudem, die neuen Räder mit der Force, haben sowieso die verbesserte Version. Zu erkennen an den bunten Hologrammen auf den Komponenten.

[M3NSCH]

Habe meinen Bolt v1 gegen nen Edge 540 getauscht, sind schon Welten, wobei man bei Garmin zwingend Touch braucht. Werde deshalb zeitnah auf 840 upgraden.

Das SLT mit Dura Ace würde auch Buttons an den Schalthebeln bieten, dann kannst damit den Headunit bedienen (und beim 1050 elektronisch klingeln :D).


Wieso 540 uppgrade ? Ich brauche keinen Touch und als DA Besitzer Blätter ich mit den Tasten ca 2x pro Jahr auf die Seite nur um zu schauen wieviel % die Schaltung noch hat. Also hab ich die knöppe wieder der Schaltung gewidmet .

Die Klingel beim 1050 ist schon nett, rechtfertigt aber (für mich ) kein uppgrade auch wenn gerade bei Garmin das Geld bei mir eigentlich ziemlich locker sitzt. Und das Design ist ja auch eher meeh. Würde den 1040 solar momentan bevorzugen .

Von den beiden Rädern würde ich auch ohne zu zweifeln das SLT nehmen. Wie schon gesagt, günstig mit DA ist selten .
Kannst ja auch mal über den Tellerrand schauen und beim schweden Allebike reinschauen . Wie es dort mit Versand aussieht weiß ich allerdings nicht.

[Lawmachine79]

Was haltet Ihr von dem Ding?
https://www.ebay.de/itm/135230482126

Ist wiedereingestellt, hat für 1.6k niemand gekauft. Für 1.6k fände ich es aber interessant.

[/dev/NULL]

bin zu schwer und zu groß

[Lawmachine79]

bin zu schwer und zu groß
Ist ja auch nicht für Dich ;).

[Palpatin]

Nettes Rad vielleicht sollte der Verkäufer das mal mit der korrekten Bezeichnung Canyon CF SLX reinstellten, auch wäre es ganz gut wenn er dazu schreiben würde ob es ein Endurance oder Ultimate (glaub letzteres)ist......
Mein Cube Agree von 2016 sieht nicht mehr ganz so frisch aus, aber gut hat auch mehr als doppelt soviel km drauf und mittlerweile die 3te Kurbel......
Was vergleichbares sprich Felgenbremse und Mechanische Top Gruppe bekommt man halt auch nicht mehr neu....

[Slipknot79]

Was haltet Ihr von dem Ding?
https://www.ebay.de/itm/135230482126


Can off-road nix, eingeschränkte Anwendungsgebiete. :redface:


------------

Ich bekomme jedes mal nen Steifen, wenn jemand vor mir vorhat nach links den Radweg zu verlassen ohne Handzeichen.
Vor 2 Monaten deswegen fast eine Frau platt gefahren, Vollbremsung.
Hoite nen Faltrad am Lenker angeballert, so dass der Fahrer das Teil auf den Asphalt dropen lies. (y)
MOAR! :mad:

[Lawmachine79]

Nettes Rad vielleicht sollte der Verkäufer das mal mit der korrekten Bezeichnung Canyon CF SLX reinstellten, auch wäre es ganz gut wenn er dazu schreiben würde ob es ein Endurance oder Ultimate (glaub letzteres)ist......
Mein Cube Agree von 2016 sieht nicht mehr ganz so frisch aus, aber gut hat auch mehr als doppelt soviel km drauf und mittlerweile die 3te Kurbel......
Was vergleichbares sprich Felgenbremse und Mechanische Top Gruppe bekommt man halt auch nicht mehr neu....
Ah, die Felgenbremsen fallen mir jetzt erst auf. Aber da achte ich auch nicht drauf, ist mir nicht wichtig. Die Schaltgruppe ist aber eine Di2.

[f10]

Was vergleichbares sprich Felgenbremse und Mechanische Top Gruppe bekommt man halt auch nicht mehr neu....
Also auf der Campa Webseite finde ich da sofort etwas.?

[medi]

Ah, die Felgenbremsen fallen mir jetzt erst auf. Aber da achte ich auch nicht drauf, ist mir nicht wichtig. Die Schaltgruppe ist aber eine Di2.
Felgenbremse + Carbonfelge + Regen = lustige Geräuschkulisse beim Bremsen 😬

[Palpatin]

Felgenbremse + Carbonfelge + Regen = lustige Geräuschkulisse beim Bremsen 😬
Müsste eine Alufelge sein, sieht man auch schön auf den Bildern. Gibt allerdings tatsächlich auch Carbonfelgen für V-Brake.

[M3NSCH]

Felgenbremse + Carbonfelge + Regen = lustige Geräuschkulisse beim Bremsen 😬

Und diese bescheuerten quietschenden Disc brakes sind besser ? Die Zondas sind ein toller LRS , kein high end aber n guter Einstieg und das Radl ist wesentlich besser als die Gurke die LM jetzt hat. Hoffentlich lässt er den Vorbau so sonst tut mir das Rad n bissl leid.
Das Rad ist ok wenn auch etwas altmodisch . Mehr als 1500 würde ich dafür nicht bezahlen N paar Bora two 45mm carbon lr und dann ist's schicki.

[x-force]

Und diese bescheuerten quietschenden Disc brakes sind besser ?

beläge und scheiben gehören nicht gefettet, dann quitscht auch nichts :wink:

[M3NSCH]

beläge und scheiben gehören nicht gefettet, dann quitscht auch nichts :wink:

Na komm, lassen wir es einfach. Jeder wie er will Peace ✌️

[x-force]

Na komm, lassen wir es einfach. Jeder wie er will Peace ✌️

jeder soll nach seiner fasson glücklich werden, trotzdem wollen wir bei der wahrheit bleiben

[medi]

Und diese bescheuerten quietschenden Disc brakes sind besser ?
Meine quietschen nicht 🤷
Habs nur erwähnt weil einer in unserer Truppe mit genau so einem setup fährt (also Felgenbremse mit Carbonfelgen). Klingt halt übel wenns nass ist. Aber wenn man damit Leben kann - why Not?
Ich fahre übrigens Alus. Halte nix von Carbon 😬

[VfBFan]

Disc mit Metall-Bremsbelag im Regen kann sich übel anhören und organische Beläge im Regen sind teilweise nur ein bisschen leiser.

Das eBay-Rad ist für Dura Ace, Felgenbremsen, niedriger LR-Satz und ohne Pedale überraschend "schwer".

[Lawmachine79]

Disc mit Metall-Bremsbelag im Regen kann sich übel anhören und organische Beläge im Regen sind teilweise nur ein bisschen leiser.

Das eBay-Rad ist für Dura Ace, Felgenbremsen, niedriger LR-Satz und ohne Pedale überraschend "schwer".
Unter 7kg kann schwer sein?

[Palpatin]

Bei dem Rad war glaube ich Orginal ein Mavic LR-Satz verbaut der nochmal gut 200g leichter war. Ohne die Anbauteile mit Super leichten Reifen und Schlauch waren das Rad Orginal wohl unter 6,5 kg.

[VfBFan]

Unter 7kg kann schwer sein?

Unter den Bedingungen die ich genannt habe, finde ich es nicht so übermäßig leicht. Mein Rad hat mit Ultegra Di2, 50mm-LR, Scheibenbremse 7.1kg.
Pedale, Satteltasche, Pumpe, Flaschenhalter, Garmin, ... und schon wiegt es fahrbereit ohne Trinkflaschen ein Kilo mehr.

[sven2.0]

Ich hatte mir das mal ausgerechnet. Die Kombination aus TPU und normalen Reifen ist leichter als Tubeless zu fahren. Die verstärkten Reifen mit der Milch sind in Summer schwerer.
Ich wollte eigentlich auch TPU ausprobieren und hatte mir die China Variante über Ali bestellt. Hab es aber bisher nur als Ersatzschlauch in der Satteltasche drin, weil die so schön kompakt sind.


Ich hab seit einiger Zeit diese im Renner
https://amzn.eu/d/1piI5jB

in Kombination mit GP5000 absolut problemlos und der Gewichtsunterschied ist schon verrückt, fast 150g weniger pro Rad bei ein paar Kröten mehr im Vergleich zu Butyl.

Nächste Saison gehe ich aber auf Tubeless. Ich hab das inzwischen am Gravel, da waren Schläuche ein absoluter Graus. Und wenn man mal die richtige Milch hat und das Setup läuft ist das schon geil. Die 45er Reifen waren mit schlauch extrem anfällig für Platten wenn ich nicht 5-6 bar reingeballert habe und durch den Wald bin, mit Tubeless fahr ich jetzt 2,3.

[medi]

Ich hab seit einiger Zeit diese im Renner
https://amzn.eu/d/1piI5jB

in Kombination mit GP5000 absolut problemlos und der Gewichtsunterschied ist schon verrückt, fast 150g weniger pro Rad bei ein paar Kröten mehr im Vergleich zu Butyl.

Nächste Saison gehe ich aber auf Tubeless. Ich hab das inzwischen am Gravel, da waren Schläuche ein absoluter Graus. Und wenn man mal die richtige Milch hat und das Setup läuft ist das schon geil. Die 45er Reifen waren mit schlauch extrem anfällig für Platten wenn ich nicht 5-6 bar reingeballert habe und durch den Wald bin, mit Tubeless fahr ich jetzt 2,3.
Ich fahre 45er mit 3 und 3,5bar. Bisher problemlos. 5-6 bar ist doch viel zuviel. 😲

[sven2.0]

wie gesagt, mit weniger hatte ich dauernd Platten. Mit Tubeless ist das total sorgenfrei

[Slipknot79]

Letzten ne Diskussion mit nem Freund gehabt, der tubeless fährt. Er meint, er ist nicht so davon begeistert, da eigentlich die Brühe alle 6 Monate kontrolliert/nachgegossen werden sollte, der Reifen würde immer schwerer wenn man die eingetrocknete Brühe nicht vorher rausballert. Ist da was dran? Oo

[M3NSCH]

Letzten ne Diskussion mit nem Freund gehabt, der tubeless fährt. Er meint, er ist nicht so davon begeistert, da eigentlich die Brühe alle 6 Monate kontrolliert/nachgegossen werden sollte, der Reifen würde immer schwerer wenn man die eingetrocknete Brühe nicht vorher rausballert. Ist da was dran? Oo

Das ist ne Religion oder grüne vs rote graka . Da gehen die Meinungen einfach auseinander. Ich bin am RR wieder weg von tubeless da es bei schaden einfach ne riesen Sauerei ist und dazu kommt die perverse Passform . Ich möchte nicht in die Situation kommen und einen Schlauch da reinfädeln.

Ich fahre jetzt tpu .

[f10]

wie gesagt, mit weniger hatte ich dauernd Platten. Mit Tubeless ist das total sorgenfrei
Der Pannenschutz hängt wohl vielmehr vom Reifen an sich ab und nicht ob er schlauchlos ist oder nicht. Ja ich kenne die Liste von Vor- und Nachteilen von den beiden Varianten aber ich hab oft den Eindruck, dass sich der höhere Montageaufwand auch schön geredet wird. Außer der Gewichtsersparnis die in der Hauptsache in den Maßen nur beim Rennrad eine Rolle spielt, sehe ich da nicht wirklich den Gamechanger, den manche gerne herbeireden. Ich lass mich gern eines besseren belehren aber vermutlich bin ich sowie keine Zielgruppe, wenn mein letzter Reifenkauf Schwalbe PickUps waren.

[QUERSCHLÄGER]

Habe mir nach ca. 8 Jahren wieder ein normales MTB gekauft. Normal im Sinne von hardtail, ohne e-Antrieb und weiterhin Alu, aber nach Möglichkeit mit Teilen etwas oberhalb des Durchschnitts. Ist dann ein Radon AL 10 SL geworden, Bild vom Hersteller.

https://www.directupload.eu/file/d/8671/qu33bsdf_jpg.htm

Und im Grunde auch nur, weil der Preis für die 23er Modelle schlußendlich auf 1799€ fiel, wo er auch heute noch rumhängt. Immer noch kein Schnapper für Ware, die wir so seit Jahren kennen, aber fahren tue ich es wirklich gerne. War von meiner Schüssel davor gar nicht mehr gewohnt, wie sich ein vortriebsstarkes Rad anfühlen kann**.

**edit: ..gerade auch unter Berücksichtigung des Systemgewichts von um die 10,5kg, was wiederum ebenfalls bekräftigt, daß das alles andere als ein Schleuderpreis ist.

[Slipknot79]

Immer noch kein Schnapper für Ware, die wir so seit Jahren kennen, aber fahren tue ich es wirklich gerne.


Radon scheint nicht viel zu ändern an seinen Rädern, das ist aber auch nicht mal so ein Nachteil, denn dann gibt es für lange Zeit Ersatzteile am Start.

[QUERSCHLÄGER]

Radon muß auch glaube ich gar nichts ändern, weil außer dem Rahmen steuern die nichts bei. Reifen, Felgen, Schaltung, Bremse, alles ist eingekauft. Selbst die Lenker, Sattelstützen dürften keine Eigenmarken sein.

Wollte das aber auch nicht dem speziellen Hersteller ankreiden, sondern zum Ausdruck bringen, daß das trotz reduziertem Preis für Auslaufmodelle immer noch viel Geld für ein hundsgewöhnliches HT war. Was man ankreiden kann ist, daß Radon von den Corona-Preisen nicht wieder runtergegangen ist, denn anhand von alten Jealous-Preislisten konnte man sehen, daß die Teile ähnlich ausgestattet noch vor wenigen Jahren teils hunderte € weniger kosteten. Wobei auch hier wieder der Rahmen im Vordergrund steht, den Rest können sie über Mengen und Margen wohl beeinflussen, aber nicht frei kalkulieren.

Naja, jetzt ist auch erst mal wieder für 10 Jahre Ruhe. Erschreckend: bleibt man in diesem Zyklus und davon ausgehend, man kauft sich mit 15 Jahren das erste eigene richtige Fahrrad, bleiben da gar nicht so viele für den Rest des Lebens, bis man mit vielleicht 55 feststellt, MTB ist nicht mehr so geil wie früher, weil der Rücken bricht =).

[Slipknot79]

Das bezog sich auch auf den Rahmen, vorallem im e-bike-Bereich. Schutzabdeckungen, Akkuabdeckung, Hinterbauteil, Schrauben, Lager etc.

[Lawmachine79]

Mir ist heute der Schaltzug für hinten gerissen (gut, dass ich nur noch angenehm verteilte 200hm vor mir hatte). Direkt vorne, ca. 1,5cm vom Schalthebel entfernt. Ist innenverlegt und eine Ultegra-Schaltung. Kann man das gut selbermachen? Falls ja, kann jemand ein gutes Tutorial empfehlen (Video/"schriftlich") egal. Und was brauche ich? Einen neuen Schaltzug, so Tüllen fürs Ende habe ich. Dann noch Cable Liner, richtig? Sonst etwas?

[x-force]

willst du wirklich einen neuen innenzug legen?

falls ja den neuen an den alten binden und durchziehen.
je nach rahmen kann ein magnet/pinzette/zange hilftreich sein, um das ende durch die rahmenöffnung zu greifen


Naja, jetzt ist auch erst mal wieder für 10 Jahre Ruhe.

fährst du über mehr als eine grüne wiese?

-> dropper post

[Slipknot79]

Und was brauche ich?


https://www.bike-discount.de/de/sram-gx-eagle-axs-upgrade-kit-1

:redface:

[medi]

https://www.bike-discount.de/de/sram-gx-eagle-axs-upgrade-kit-1

:redface:
Ultegra = Rennradgruppe. Da braucht man keine MTB Gruppe empfehlen 😉

[QUERSCHLÄGER]

fährst du über mehr als eine grüne wiese?

-> dropper post

Nein, meist 4/5 Asphalt und der verbleibende Rest sind getrocknete Treckerspuren auf Feldwegen und Schotterpisten an Waldränden entlang. Theoretisch bräuchte ich also nicht mal ein mtb, aber die Alternativen gefallen mir nicht. Mag halt das Gefühl, daß ein Fahrrad dennoch alles ausbügelt, wenn es rumpelig wird.

[VfBFan]

Mir ist heute der Schaltzug für hinten gerissen (gut, dass ich nur noch angenehm verteilte 200hm vor mir hatte). Direkt vorne, ca. 1,5cm vom Schalthebel entfernt. Ist innenverlegt und eine Ultegra-Schaltung. Kann man das gut selbermachen? Falls ja, kann jemand ein gutes Tutorial empfehlen (Video/"schriftlich") egal. Und was brauche ich? Einen neuen Schaltzug, so Tüllen fürs Ende habe ich. Dann noch Cable Liner, richtig? Sonst etwas?

Alter Schaltzug vorne am Schalthebel rausziehen (ist so ein kleiner Metallknuppel als Endanschlag) und den neuen dort wo du den alten rausgezogen hast einfach reinschieben. Zumindest war es bei meinem alten Rose-Rennrad mit innenverlegtem Schaltzug nicht anders. Dann am Schaltwerk festklemmen, abzwicken und Endtülle drauf.

Habe mir gestern bei meinem Alltagsrad eine Kettenblattschraube geschrottet (nach fest kommt ab :rolleyes:). Hoffentlich sind die bis morgen da, die die ich auf Lager habe sind natürlich andere und passen nicht.

[Gohan]

Mir ist heute der Schaltzug für hinten gerissen (gut, dass ich nur noch angenehm verteilte 200hm vor mir hatte). Direkt vorne, ca. 1,5cm vom Schalthebel entfernt. Ist innenverlegt und eine Ultegra-Schaltung. Kann man das gut selbermachen? Falls ja, kann jemand ein gutes Tutorial empfehlen (Video/"schriftlich") egal. Und was brauche ich? Einen neuen Schaltzug, so Tüllen fürs Ende habe ich. Dann noch Cable Liner, richtig? Sonst etwas?

Kann man sehr gut machen. Um den Zug problemlos durch den Rahmen zu bekommen, brauchst du so genannte Liner, sonst wird es hakelig. Lässt sich zwar mit Magneten und Pinzette lösen, muss ja aber nicht sein. Die Liner zieht man über den alten Zug durch, bevor man diesen entfernt.

Und dringend einen guten Bowdenzugschneider zum kürzen. Mit einer einfachen Zange wird das nix bzw. der Zug franst dir danach direkt aus.

Danach musste du den neuen Zug nur mit guter Vorspannung wieder klemmen, Schaltung einstellen und fertig.

[Lawmachine79]

Alter Schaltzug vorne am Schalthebel rausziehen (ist so ein kleiner Metallknuppel als Endanschlag) und den neuen dort wo du den alten rausgezogen hast einfach reinschieben. Zumindest war es bei meinem alten Rose-Rennrad mit innenverlegtem Schaltzug nicht anders. Dann am Schaltwerk festklemmen, abzwicken und Endtülle drauf.

Habe mir gestern bei meinem Alltagsrad eine Kettenblattschraube geschrottet (nach fest kommt ab :rolleyes:). Hoffentlich sind die bis morgen da, die die ich auf Lager habe sind natürlich andere und passen nicht.
Mache ich wohl eher umgekehrt, der Endanschlag ist ja mit ausgerissen. Also ich hatte gestern den Endanschlag + 1cm Draht in der Hand.

[sven2.0]

Auf jeden Fall Liner über den alten Zug bevor du ihn rausziehst, sonst wirds ein Gefummel :D

Der Pannenschutz hängt wohl vielmehr vom Reifen an sich ab und nicht ob er schlauchlos ist oder nicht.

Natürlich, aber meine WTB Riddler sind nunmal Tubeless Ready und da wird auch vom Hersteller geraten diese Tubeless zu fahren, auch wenns mit Schlauch geht. Pannenschutz und Komfort ist da auf tubeless optimiert. Gute Gravel/MTB Reifen sind inzwischen alle Tubeless Reifen, das ist beim Renner natürlich anders.

Ja ich kenne die Liste von Vor- und Nachteilen von den beiden Varianten aber ich hab oft den Eindruck, dass sich der höhere Montageaufwand auch schön geredet wird.

Der höhere Montageaufwand ist am Ende gar keiner wenn man die Lernkurve mal hinter sich hat :D Beim Rennrad hab ich da noch keine Erfahrungswerte, aber nächstes Jahr wird das mal angegangen.

[Lawmachine79]

Ist das der Liner?
https://r2-bike.com/SHIMANO-Kabel-Schutzhuelle-Liner-fuer-Brems-und-Schaltzuege-1800-mm

[M3NSCH]

Ist das der Liner?
https://r2-bike.com/SHIMANO-Kabel-Schutzhuelle-Liner-fuer-Brems-und-Schaltzuege-1800-mm

Ja .hast du überhaupt innen verlegte Züge ?
Du wirst wahrscheinlich auch nicht drum herum kommen, das Lenkerband abzunehmen. Ansonsten wirklich Kinderspiel.

[Lawmachine79]

Ja .hast du überhaupt innen verlegte Züge ?
Du wirst wahrscheinlich auch nicht drum herum kommen, das Lenkerband abzunehmen. Ansonsten wirklich Kinderspiel.
Ja, definitiv innen verlegt. Ich versuche es ohne Lenkerband abnehmen. Knappse den alten Zug davor und dahinter ab und verlege den neuen Zug nicht am Lenker. Lasse das Lenkerband immer bei einer Radinspektion wechseln. Sage denen dann, sie sollen den Schaltzug unters Band verlegen. Alternativ könnte ich natürlich auch lernen, Lenkerband zu wechseln. Bin bei sowas aber nicht sonderlich geduldig ;).

[M3NSCH]

Ja, definitiv innen verlegt. Ich versuche es ohne Lenkerband abnehmen. Knappse den alten Zug davor und dahinter ab und verlege den neuen Zug nicht am Lenker. Lasse das Lenkerband immer bei einer Radinspektion wechseln. Sage denen dann, sie sollen den Schaltzug unters Band verlegen. Alternativ könnte ich natürlich auch lernen, Lenkerband zu wechseln. Bin bei sowas aber nicht sonderlich geduldig ;).

So läuft das nicht. Dein sti ist ja hoffentlich vom Lenkerband umgeben . Wenn du nun den neuen Zug von vorne einfädelst kommt das andere Ende unter dem Lenkerband raus. Wenn du nun Glück hast triffst du mit dem Zug die Hülle die ja wahrscheinlich auch unter Lenkerband liegt. Und genau dieses Glück wirst du wohl nicht haben da bei den Hüllen die in die sti geht auch meist eine endkappe sitzt . Wie gesagt , mit Glück evtl aber das wage ich zu bezweifeln.

[Hucke]

Ja, definitiv innen verlegt. Ich versuche es ohne Lenkerband abnehmen. Knappse den alten Zug davor und dahinter ab und verlege den neuen Zug nicht am Lenker. Lasse das Lenkerband immer bei einer Radinspektion wechseln. Sage denen dann, sie sollen den Schaltzug unters Band verlegen. Alternativ könnte ich natürlich auch lernen, Lenkerband zu wechseln. Bin bei sowas aber nicht sonderlich geduldig ;).

Da jeder neue Zug einen Nippel hat kannst Du diese nur von vorn einführen. Die alten Seile ziehst Du einfach raus und dann kommt was M3NSCH schon schrieb, die Lotterie ob Dein neuer Schaltzug durch die alten Führungen den Weg zum hinteren Schaltwerk findet. Es ist auch entscheidend in welchem Gang Dein STI ist um den Schaltzug sauber einzuführen. Das hängt vom Modell ab (Ultegra != Ultegra). Die erwähnten Endkappen haben einen recht schmalen Durchgang aber wenn Du das mit ein wenig Gefühl machst und die Hülle den Zug durchlässt sollte das mit einem neuen Zug durchaus gehen. Liner und Co sind ja schon im Rahmen. Drückst Du allerdings den Mantel mit dem neuen Zug raus wird es umständlicher, denn Du musst den Zug ja wieder einfädeln.

Vielleicht hilft Dir ja auch ein Video weiter. Gibt es zu Hauf bei Youtube. Hier eine englische Variante:
https://www.youtube.com/watch?v=Y1VhqidLJ78

[Lawmachine79]

Ich habe ein Riesentalent bei so etwas was Unbedachtes zu machen, das dann dazu führt, dass es 5-6 Stunden dauert.

[x-force]

das ist doch alles harmlos

arbieten an den bremsen, speichen spannen, lager pressen und gabel/dämpfer service sind eigentlich die einzigen aktionen, bei denen man lieber kurz denken sollte ;)

[medi]

... Alternativ könnte ich natürlich auch lernen, Lenkerband zu wechseln. Bin bei sowas aber nicht sonderlich geduldig ;).
Geht easy. Schau dir das Video von Toby von GNC auf YT an. Der erklärt das gut. Hab auch erst vor 4 Wochen das erste Mal ein Lenkerband gewechselt. Am Lenkerband sollte dein Reparaturversuch nicht scheitern 🫡

[M3NSCH]

Kauf doppelt und verrechne eins als Lehrgeld. Denn Lenkerband hat verdammt nochmal gut auszusehen!!

[x-force]

wenn jedes gramm zählt, wofür braucht man band am kompletten lenker und nicht nur im griffbereich?

[Freestaler]

Ihr fährt sicher mit Handschuhen, wieso also überhaupt lenkerband? ;-)

[M3NSCH]

wenn jedes gramm zählt, wofür braucht man band am kompletten lenker und nicht nur im griffbereich?

Darum ging es LM nie oder habe ich etwas verpasst??
Richtige hill climber dagegen kappen nicht nur das Lenkerband sondern auch den Lenker unterhalb der sti da "im Bock" am Berg keinen Sinn macht.

[Palpatin]

Ihr fährt sicher mit Handschuhen, wieso also überhaupt lenkerband? ;-)
Nö ich nicht. Hatte auch noch nie das Gefühl das ich welche bräuchte. (Also jetzt abseits von Ausfahrten im Winter).

[Lawmachine79]

Darum ging es LM nie oder habe ich etwas verpasst??
Richtige hill climber dagegen kappen nicht nur das Lenkerband sondern auch den Lenker unterhalb der sti da "im Bock" am Berg keinen Sinn macht.
Richtig. Gewicht ist mir nicht so wichtig. Schnell am Berg zu sein ist nice-to-have, aber nur relevant, wenn man Wettkämpfe macht. Mir geht es um meine Fitness und dafür zählen nur Watt/Kg-Körpergewicht. Lieber 4w/kg bei 5 km/h als 3w/kg bei 40km/h.

[medi]

Nö ich nicht. Hatte auch noch nie das Gefühl das ich welche bräuchte. (Also jetzt abseits von Ausfahrten im Winter).
Dito.

[Lawmachine79]

Der Schalthebel rechts ist leider defekt; der Kabeltausch hat zunächst funktioniert, aber wenn man ein paarmal hoch/runterschaltet, rutsch beim runterschalten irgendwann das Kabel aus der Führung; es bleibt also nicht straff (ja, Kabel war bei Montage absolut straff und Heckumwerfer in der Position kleinstes Zahnrad). Vermutlich liegt das daran, dass auch ein Plastikteil mit rausgebrochen ist, die untere Abdeckung des Schalthebels. Gebe das Ding in die Werkstatt, habe aber erst Anfang Oktober einen Termin. Will das Fahrrad bis dahin auf der Rolle nutzen. Allerdings ist es ein Carbonrad mit Steckachse. Kann man das problemlos an einem Kickr Core betreiben? Und nehme ich zur Befestigung den Schnellspanner vom Core oder die Steckachse vom Fahrrad?

[Palpatin]

Steckachse mit entsprechenden Adapter: Wird hier schön erklärt und gezeigt:
TVpGfoaUHtg

[Lawmachine79]

Steckachse mit entsprechenden Adapter: Wird hier schön erklärt und gezeigt:
https://youtu.be/TVpGfoaUHtg
Ich habe solche Steckachsenadapter nicht. Kann ich diese hier nehmen:
https://www.bike24.de/p1790645.html

Hier sind auch welche (sind das die gleichen wie im Link oben?), allerdings sind da explizite Fahrradmodelle genannt:
https://paceheads.com/products/wahoo-kickr-steckachsen-adapterset

[sven2.0]

Die sind beim Kickr dabei

[Lawmachine79]

Die sind beim Kickr dabei
Finde sie nicht mehr. Ich bestelle die verlinkten Dinger und gucke, ob es damit geht.

[Marodeur]

Spontaner Gebrauchtkauf für einen guten Preis weil mir die Berge vor der Haustür fürs normale Fahrrad auf den Sack gehen und ich zu alt bin und zu wenig Lust verspüre hier noch groß zu trainieren... ^^


Aber jetzt anderes Problem. Zu viele Fahrräder mit den Kinderrädern. Mit meinem alten Rad jetzt 5. Kann wer eine gute Garage für mindestens 2 Räder empfehlen was kein Vermögen kostet? Wandhalterungen im engen Keller bringens irgendwie auch nicht. Zur Not wohl 2 übereinander aber die Decke ist auch nur knapp 2 Meter hoch ohne Rohre die im Weg hängen.

[Palpatin]

Zur Not wohl 2 übereinander aber die Decke ist auch nur knapp 2 Meter hoch ohne Rohre die im Weg hängen.
Mehrere vertikal nebeneinander? Kannst ja nach Platz entweder Flach an die Wand klappen oder in den Raum stehend machen.

[Marodeur]

Mehrere vertikal nebeneinander? Kannst ja nach Platz entweder Flach an die Wand klappen oder in den Raum stehend machen.

Im Keller ist halt auch kaum Platz. Freie Flächen bis auf den Gang sind mit Regalen zugepflastert. Bleibt nur der zentrale Gang, da könnt ich eben 2 übereinander noch hin quetschen. Oder dann wohl eben vertikal nebeneinander. Bleiben noch 3 die ich irgendwo hinstellen muss bis ich mein altes Chinarad billig abgegeben habe. Vorm Winter wird das aber wohl auch eher nix. Von meinen 2 Motorrädern fang ich gar nicht erst an... Müsste unbedingt an meiner Garage anbauen. :/

[Döner-Ente]

Aktuell ein ~~10 Jahre altes Cube Curve.
Wird mittlerweile mit Steckblechen/-Licht als Alltagspendelgerät genutzt, 2x,7,5 Km/Tag 5xWoche (flach, ~70% Straße, 20%Waldwege, 10% Schotter).
Nun bin ich am Rätselraten, wie viel hunderte Euros ich in ein neues Rad wohl investieren müsste, damit sich auch auch der relativ kurzen und harmlosen Strecke auch ein wirklich ein "jau, fährt sich wirklich deutlich angenehmer als vorher"-Effekt einstellt und nicht nur so ein eher halbgares "Ja, fährt sich schön. Aber irgendwie auch nicht deutlich besser als das alte."

Irgendwie stehts gerade 50:50 zwischen "Hmm...nun z. B. 800-1000 € ausgeben und am Ende hätts das alte auch getan"-Skeptik und "hmm, jetzt, wo ich regelmäßig fahre, mal ordentliches Arbeitsgerät besorgen"-Kaufenwollendrang.
Meinungen?

Und (da ist die Entwicklung an mir vorbei gegangen)...lohnen sich "pannensichere" Schläuche/-Mäntel und wenn ja, was? Wäre ja auch noch eine Option, den aktuellen Trekker mit sowas noch ein wenig alltagstauglicher zu machen.

[Shink]

Und (da ist die Entwicklung an mir vorbei gegangen)...lohnen sich "pannensichere" Schläuche/-Mäntel und wenn ja, was? Wäre ja auch noch eine Option, den aktuellen Trekker mit sowas noch ein wenig alltagstauglicher zu machen.
Also pannensichere Mäntel sind tatsächlich... sehr pannensicher.:freak:
Solange die nicht nach vielen Jahren spröde werden o.ä., kann man davon ausgehen, ziemlich sicher keine Panne zu haben. Nachteil ist das höhere Gewicht (ungefederte Masse!), weniger Komfort (der Mantel hat eine harte Außenschale) und schwierigere Montage.
Pannenfreien Schlauch hatte ich auch mal. Ich bin nicht sicher, was ich davon halten soll. Der ist quasi doppelt und gefüllt mit Pannenspray/gel. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das viele Probleme löst. Schwer sind die auch, aber der Komfort ist größer. Zugegeben hatte ich damit noch keine Panne in den letzten 10 Jahren.

Zum Thema Arbeitsweg: Meiner ist seit dem letzten Hochwasser... etwas kaputt. Ich bin mit einem Bekannten nach Hause gefahren. Er hatte ein neues Felt Gravelbike und hat bei seiner ersten Fahrt einen Kotschützer verloren. Ich hab in der letzten Woche meinen Gepäckträger "zerbrochen". Es war ein Korb drauf und die Halterung, an der der Gepäckträger am Rad montiert ist, ist abgebrocken. Vielleicht ist die Idee mit dem vollausgestatteten Arbeitsrad doch nicht so naheliegend wie ich dachte.

Aja @Meinungen: Mit Sicherheit tut's auch das alte, für ein echtes Upgrade müsstest du fürchte ich mehr ausgeben aber willst du das wirklich hören?
Hast du die Möglichkeit, Fahrradleasing über den Arbeitgeber zu machen?

[Palpatin]

Im Keller ist halt auch kaum Platz. Freie Flächen bis auf den Gang sind mit Regalen zugepflastert. Bleibt nur der zentrale Gang, da könnt ich eben 2 übereinander noch hin quetschen. Oder dann wohl eben vertikal nebeneinander. Bleiben noch 3 die ich irgendwo hinstellen muss bis ich mein altes Chinarad billig abgegeben habe. Vorm Winter wird das aber wohl auch eher nix. Von meinen 2 Motorrädern fang ich gar nicht erst an... Müsste unbedingt an meiner Garage anbauen. :/

Wie Hoch ist den die Garage? Einfach die Räder über Auto oder Motorrad an die Decke hängen?

[Döner-Ente]

Aja @Meinungen: Mit Sicherheit tut's auch das alte, für ein echtes Upgrade müsstest du fürchte ich mehr ausgeben aber willst du das wirklich hören?
Hast du die Möglichkeit, Fahrradleasing über den Arbeitgeber zu machen?

Was heißt "hören wollen", aber es deckt sich halt schon am ehesten mit meinen Gedanken, als ich mal geguckt habe, was ich so in der ~600-1.000 €-Preisklasse an Trekkingrädern bekommen würde. Bissl weniger Gewicht hier, Schaltung 1-2 "Shimano-Klassen" höher da...aber ob das bei ~15 Km am Tag auf weitestgehender Strecke so den Unterschied macht, wenn der alte Trekker ja noch gut fährt?

Fahrradleasing über AG...nicht, dass ich wüsste, aber ich frag nochmal nach, ob das ggf. ginge.

[f10]

Aktuell ein ~~10 Jahre altes Cube Curve.
Wird mittlerweile mit Steckblechen/-Licht als Alltagspendelgerät genutzt, 2x,7,5 Km/Tag 5xWoche (flach, ~70% Straße, 20%Waldwege, 10% Schotter).
Nun bin ich am Rätselraten, wie viel hunderte Euros ich in ein neues Rad wohl investieren müsste, damit sich auch auch der relativ kurzen und harmlosen Strecke auch ein wirklich ein "jau, fährt sich wirklich deutlich angenehmer als vorher"-Effekt einstellt und nicht nur so ein eher halbgares "Ja, fährt sich schön. Aber irgendwie auch nicht deutlich besser als das alte."

Irgendwie stehts gerade 50:50 zwischen "Hmm...nun z. B. 800-1000 € ausgeben und am Ende hätts das alte auch getan"-Skeptik und "hmm, jetzt, wo ich regelmäßig fahre, mal ordentliches Arbeitsgerät besorgen"-Kaufenwollendrang.
Meinungen?

Und (da ist die Entwicklung an mir vorbei gegangen)...lohnen sich "pannensichere" Schläuche/-Mäntel und wenn ja, was? Wäre ja auch noch eine Option, den aktuellen Trekker mit sowas noch ein wenig alltagstauglicher zu machen.800 bis 1000€ für ein neues Rad, was dann noch den "Aha" Effekt bringen soll? Lass es. Bei den Kilometerleistungen wäre meine Taktik eher beim größeren Verschleißteiltausch (der irgendwann immer ansteht) nach und nach ein sanftes Upgrade von Komponenten durchzuführen. Aber auch nur dann, wenn der Rahmen soweit eine gute Basis / Größe darstellt.

Ansonsten wenn es ein neues Rad sein soll, dann eher unter dem Aspekt eines Schwenks in eine ganz andere Richtung: Cube Hyde mit wartungsarmen Riemen Antrieb und Nabenschaltung. Gerade wenn man im Winter fährt, nervt Kette mit Wartung schon ungemein. Eventuell hast Du auch mehr Freude am fahren, wenn Du in eine ordentliche Lichtanlage (Fernlicht :D) investierst? Aktuell geht beim Radpendelverkehr das lichteln ja wieder los.

Wenn BikeLeasing in Frage kommt und Du einen richtig großen Sprung haben willst, gehts natürlich als Extremum auch in Richtungen wie RuM UBN Five.

[Döner-Ente]

Cube Hyde mit wartungsarmen Riemen Antrieb und Nabenschaltung.
Danke für den Anstoß in die Richtung. Ich geh nochmal in mich und werde ggf. die Tage mal im Cube Store vor Ort gucken, aber wenn was neues, dann in der Tat sowas im Hinblick auf Alltagsnutzung, weil ich in der Tat auch im Winter fahre (es sei denn, es schneit Eiszapfen oder hat arktische Temperaturen) oder eben doch das Alte weiter fahren.

[Shink]

Ich würde sagen: Das alte mal einen Winter weiter fahren und schauen, wie sehr dann alles abgeranzt ist, ob dich die Kette überhaupt gestört hat, wie viel Wert du auf Beleuchtung legst oder ob es vielleicht sogar an ganz was anderem hapert.

Ich hab für meine 2x21km Arbeitsweg heuer ein Leasingrad geholt und andere Prioritäten gesetzt. Nabendynamo mit starkem Licht war mir wichtig und ähm... Carbonrahmen weil man gönnt sich ja sonst nichts.
Mich stört Kette nicht muss ich sagen. Ich hatte mal ein Rad mit Nabenschaltung. Die hat nicht ewig gehalten und reparieren ist kein Spaß. Bei der Kettenschaltung geht das zur Not mit Grobmotorik.

[sven2.0]

Ich hatte ja auch so ne Möhre, am meisten hat mich die 3x Schaltung gestört, ist heutzutage einfach nicht mehr zeitgemäß. Allerdings wird man mit 1000Eur keinen großen Sprung machen wenn man schon hydraulische Discbrakes hat. Das gute an so Rädern ist das man sie auch mal draussen stehen lassen kann und trotzdem ruhig schläft ;)

P/L Killer sind die Decathlon Räder, z.B. das hier
https://www.decathlon.de/p/gravelbike-triban-rc520-105-11-fach-khaki/_/R-p-337677

Die Hybridbremsen wären der einzige Haken, sollen aber sehr gut sein und quasi wartungsfrei (bis auf Beläge natürlich).

[Döner-Ente]

Ich würde sagen: Das alte mal einen Winter weiter fahren und schauen, wie sehr dann alles abgeranzt ist, ob dich die Kette überhaupt gestört hat, wie viel Wert du auf Beleuchtung legst oder ob es vielleicht sogar an ganz was anderem hapert.

Bin ich ja schon (einen Winter durchgefahren). Kette hat in dem Sinne nicht gestört, als dass sie noch dran ist und ihren Zweck noch erfüllt :D. Habe ich sie mal sauber gemacht und nachgeölt? Ja...aber ehrlich gesagt mehr so alle paar Monate als alle vier Wochen. Mag bisher, als es nur am WE bei Schönwetter als Freizeitgerät genutzt wurde, gereicht haben, aber wenn es nun 5x die Woche ganzjährig genutzt wird, müsste ich da wohl entweder wesentlich öfter putzen und ölen oder der Schaltkrempel lebt nicht mehr allzu lange.
Nutzen tue ich von den 3x9 Gängen effektiv hier in der flachen Gegend 3-5 verschiedene. Von daher wäre ne 8-Gang-Schaltung, die man nicht ständig pflegen müsste, schon eine Überlegung wert.
Und nachdem das jetzige Rad immerhin schon Scheibenbremsen hat, müsste man ansonsten anscheinend wohl für ein richtiges Aha-Upgrade so viel mehr auf den Tisch legen, wie es mir dann doch nicht wert wäre.

Summa summarum:
1. Altes weiter fahren, öfter pflegen und wenn was getauscht werden muss, da ggf. beim Schaltgedöns eine Stufe höher nehmen.
2. Urban-Rad wie das genannte Cube mit 8er-Nabenschaltung für ~800-1.110 € kaufen,
3. Noch deutlich mehr Geld für den richtigen Aha-Effekt in die Hand nehmen.

[Palpatin]

P/L Killer sind die Decathlon Räder, z.B. das hier
https://www.decathlon.de/p/gravelbike-triban-rc520-105-11-fach-khaki/_/R-p-337677
.
Die Alu Gravel von Cube haben z.T. auch ein gutes P/L, z.B das EX:
https://www.cube.eu/de-de/cube-nuroad-ex-whale-n-black/829400

[Döner-Ente]

Grmbl :).

Diese Gravel-Bikes fand ich schon immer schmuck und wären für den Einsatzzweck ja auch geeignet, waren mir aber bisher als ab-und.-zu-Freizeitsgerät schlicht zu teuer.
Nun könnte ich natürlich als Alltagspendelmobil und mit ersparten Kfz-Kosten die Rechnung auch anders aufmachen. Ok, übergeredet, Gravel-Bike als Option unter 3.) vermerkt und Finanzrahmen mal theoretisch erweitert.

Edit: So, war vorhin mal bei dem (ehemaligen) MTB-Spezi-Laden, wo ich auch das alte Rad gekauft hatte. Cheffe dort war für Nabenschaltung ("immer noch zu viel Leistungsverlust und macht das Rad schwerer") und Rennradlenker im Stadtverkehr nicht so zu begeistern und hat statt dessen ein Cube Nulane (https://archiv.cube.eu/2024/751100) (Ich meine, es war genau das Vorjahresmodell da) und das mit Schutzblechen und Nabendynamo und guter fester Lichtanlage ergänzen vorgeschlagen, um dann fürs Pendeln im Gesamtpaket ggü. jetzt auch einen Mehrwert zu haben. Schön leicht wars ggü. dem jetzigen Bock schonmal bei den paar Testrunden um den Block.
Ich schlaf jetzt glaube ich erst mal ein paar Nächte drüber...so viele Optionen :D.

[f10]

Kann mich nicht entsinnen, jemals länger mit zu wenig Luftdruck unterwegs gewesen zu sein aber die BigBenPlus sind trotzdem an den Seiten mehr runter als in der Mitte. Muss wohl nach über 8t km vielleicht doch mal was neues her.?

[x-force]

Cube Nulane (https://archiv.cube.eu/2024/751100)

bei 11kg :eek: würde ich eine gute mtb hardtail basis nehmen und ein paar trennscheiben draufziehen.
wiegt nicht mehr, ist qualitativer und mit dämpfung/komfort.

[Palpatin]

bei 11kg :eek: würde ich eine gute mtb hardtail basis nehmen und ein paar trennscheiben draufziehen.
wiegt nicht mehr, ist qualitativer und mit dämpfung/komfort.
Habe hier noch ein altes Cube Cross bike ohne Federung von 2011, wiegt ziemlich genau das gleiche, halt mit VBreaks hat damals 550€ neu gekostet. Werde ich aber demnächst durch ein günstiges Gravel ersetzten da ich als Rennradfahrer mit MTB Lenkstange nicht mehr wirklich klar komme und der Rahmen mindestens eine Nummer zu groß ist.

[sven2.0]

Cheffe dort war für Nabenschaltung ("immer noch zu viel Leistungsverlust und macht das Rad schwerer") und Rennradlenker im Stadtverkehr nicht so zu begeistern

Verstehe das Argument nicht, mit modernen Schalt-/Bremshebeln hat man mit Drop-Bars keine Nachteile mehr und die sind um Längen bequemer.

[-nUwi-]

Naja, für versierte/erfahrene Radler mag das stimmen - aber die Bremsleistung in den Hoods ist nicht vergleichbar und man fährt ja nicht ständig im Unterlenker in der Stadt/beim pendeln.

[sven2.0]

Mit hydraulischen Discbrakes ist das doch kein Thema mehr, da kannst mit einem Finger bremsen.

[Master3]

https://www.cube.eu/de-de/cube-nulane-c-62-slx-fe-desertstone-n-green/856600

Ich hab das 2018er Cube Travel Sport. Bin sehr zufrieden damit als Alltagsrad.
Anfangs noch gependelt , aktuell nur noch mit Kinderanhänger dran.
Leicht, robust und schnell genug. Muss man nicht rumbasteln.

Das Nulane c62 scheint mir der geistige Nachfolger zu sein.

[Gohan]

Ich fahre immer noch mein Alur 700 von b'twin anno 2014. So wie es da steht 8,1kg leicht (inkl. Zubehör) und ohne nervigen Schnickschnack.

Bei einem meiner bekannten quietschen die Scheibenbremsen, der andere traut sich nicht das Rad auf den Kopf zu stellen beim Reifenwechsel, weil da die Gefahr besteht das die Hydraulikbremsen versagen... der nächste jammert, das es er so viel Geld für ein neues Cockpit ausgeben muss, da Vorbau und Lenker mittlerweile eine Einheit sind und nur gemeinsam getauscht werden können und wieder ein anderer Quält sich mit dem Zugwechsel im Vollintegrierten Vorbau herum.

Da bin ich Stolz auf meinen super anpass- und wartungsbaren Alu-Hobel, den keiner kennt.

War damit dieses Jahr beim Bike-Fitter und sehe nicht, warum ich das Rad in den nächsten Jahren tauschen sollte.

Ggf. spendiere ich ihm für nächste Saison einen neuen LRS, die Zondas sind mittlerweile auch schon 10 Jahre alt, mit einer etwas breiteren Felge. Der Rahmen war damals schon recht zukunftsorientiert und packt bis zu 30mm Reifen.

[Bojo]

Grmbl :).

Diese Gravel-Bikes fand ich schon immer schmuck und wären für den Einsatzzweck ja auch geeignet, waren mir aber bisher als ab-und.-zu-Freizeitsgerät schlicht zu teuer.
Nun könnte ich natürlich als Alltagspendelmobil und mit ersparten Kfz-Kosten die Rechnung auch anders aufmachen. Ok, übergeredet, Gravel-Bike als Option unter 3.) vermerkt und Finanzrahmen mal theoretisch erweitert.

Edit: So, war vorhin mal bei dem (ehemaligen) MTB-Spezi-Laden, wo ich auch das alte Rad gekauft hatte. Cheffe dort war für Nabenschaltung ("immer noch zu viel Leistungsverlust und macht das Rad schwerer") und Rennradlenker im Stadtverkehr nicht so zu begeistern und hat statt dessen ein Cube Nulane (https://archiv.cube.eu/2024/751100) (Ich meine, es war genau das Vorjahresmodell da) und das mit Schutzblechen und Nabendynamo und guter fester Lichtanlage ergänzen vorgeschlagen, um dann fürs Pendeln im Gesamtpaket ggü. jetzt auch einen Mehrwert zu haben. Schön leicht wars ggü. dem jetzigen Bock schonmal bei den paar Testrunden um den Block.
Ich schlaf jetzt glaube ich erst mal ein paar Nächte drüber...so viele Optionen :D.
Ganz ehrlich:
Nach einer Weile Riemen und Nabe will ich im Alltag (bei mir täglich 2*9km) nichts Anderes mehr. Schaltung braucht viel viel weniger Wartung. Riemen gar keine. Nichts klappert oder rostet - auch im Winter bei Sauwetter und ohne Pflege nicht. Die Verluste der Nabenschaltung merkt man wirklich nur im direkten Vergleich, aber nicht im Alltag.

Am Wochenende für den Sport kann man ja dann noch was mit Kettenschaltung fahren. Mache ich auf MTB auch. Aber da reinige ich auch nach jeder Fahrt die Kette und das Rad.

[x-force]

bei unseren schlechten straßen fahre ich alles mit dem e-fully.
das ist im vergleich mit trennscheiben auf ungedämpftem rahmen wie eine s klasse zum tiefergelegten golf.

rennrad und gravel wirken auf mich immer wie eine lifestyle frage.
objektive argumente finde ich dafür wenig.
vielleicht geschwindigkeit/euro und gleichzeitig im rahmen der gesetze unterwegs sein, aber wer von uns ist knapp bei kasse und auf der flucht?
vielleicht noch im ländlichen bereich direkt vor der tür einen frisch geteerten radweg ohne ampeln für die üblichen fahrten.

weshalb ist für euch das unkomfortable, aber zügige fahren der beste kompromiss?

Ganz ehrlich:
Nach einer Weile Riemen und Nabe will ich im Alltag (bei mir täglich 2*9km) nichts Anderes mehr. Schaltung braucht viel viel weniger Wartung. Riemen gar keine. Nichts klappert oder rostet - auch im Winter bei Sauwetter und ohne Pflege nicht. Die Verluste der Nabenschaltung merkt man wirklich nur im direkten Vergleich, aber nicht im Alltag.

riemen ist da wo er sinn macht wirklich die beste lösung.
die probleme mit der nabe hat pinion mit dem getriebe imo gut gelöst.
unstreitbare vorteile der kettenschaltung sind gewicht, effizienz und haltbarkeit offroad

[f10]

..
weshalb ist für euch das unkomfortable, aber zügige fahren der beste kompromiss?

Persönlich nutze ich für alle möglichen täglichen Wege (laut Stadtradeln durchschnittlich täglich ~25km) auch nur Vollfederung und e-Antrieb und könnte mir nichts anderes mehr vorstellen. Und für Wartungsarmut, kein quietschen und rasseln: Riemen. Aber das ist preislich natürlich eine ganz andere Hausnummer als ursprünglich von Döner Ente anvisiert.

riemen ist da wo er sinn macht wirklich die beste lösung.
die probleme mit der nabe hat pinion mit dem getriebe imo gut gelöst.
unstreitbare vorteile der kettenschaltung sind gewicht, effizienz und haltbarkeit offroadEffizienz und Haltbarkart könnte man mit einer Rohloff kontern. Natürlich ist man da preislich aber schon wieder in anderen Gefilden.

[VfBFan]

Habe ein Schaltwerk RD-4700-GS für mein Rad gekauft, weil das vorherige RD-5700 nur noch extrem schwergängig (Bewegung an der Befestigungsschraube) war und dementsprechend die Schaltungperformance mies war.

Problem ist jetzt, dass das neue Schaltwerk im montierten Zustand zu weit nach innen (über das kleinste Ritzel hinaus) steht.
Hat das was mit kurzem oder langem Käfig zu tun? Wobei das doch nichts an dieser "Ruheposition" in horizontaler Richtung ändert, oder?

Ich blicke es grad nicht. :-)

[Slipknot79]

Mein Shice:

https://i.ibb.co/WDsLbP0/IMG-20240410-173053.jpg

https://i.ibb.co/SyrXVBb/IMG-20240503-224630.jpg


Wurde vor 4 Wochen gestohlen. (y) Nachdem die Versicherung die Kohle hat rüberwachsen lassen, wird es das selbe Modell nochmal, nur leider nicht mehr in der Vorgänger-Farbe und in Größe L weil M nicht mehr verfügbar. :mad:

https://www.radon-bikes.de/fileadmin/_processed_/csm_699940_11b31383ec.jpg https://www.radon-bikes.de/fileadmin/_processed_/csm_2023_RENDER_10.0_750_HD_komplis_eingedreht_862873d3fa.jpg

[DK2000]

Cube Reaction Hybrid Pro 750 Allroad easy enty flashgrey'n'green Modell 2023

Seit knapp einem Jahr via Jobrad. Macht Spaß :)

https://www.liquid-life.de/cdn/shop/files/cube-reaction-hybrid-pro-750-allroad-flashgreyngreen-2023-easy-entry-liquid-life-1-36762799571253.jpg?v=1704044240&width=1000

https://geizhals.de/cube-reaction-hybrid-pro-750-allroad-easy-enty-flashgrey-n-green-modell-2023-634153e-a2871884.html

[Lethargica]

Habe ein Schaltwerk RD-4700-GS für mein Rad gekauft, weil das vorherige RD-5700 nur noch extrem schwergängig (Bewegung an der Befestigungsschraube) war und dementsprechend die Schaltungperformance mies war.

Problem ist jetzt, dass das neue Schaltwerk im montierten Zustand zu weit nach innen (über das kleinste Ritzel hinaus) steht.
Hat das was mit kurzem oder langem Käfig zu tun? Wobei das doch nichts an dieser "Ruheposition" in horizontaler Richtung ändert, oder?

Ich blicke es grad nicht. :-)

Das schaltwerk hat 2 Schrauben, mit denen man den oberen und unteren Anschlagpunkt einstellt. Zu musst die H-Schraube nachstellen.

[VfBFan]

Das schaltwerk hat 2 Schrauben, mit denen man den oberen und unteren Anschlagpunkt einstellt. Zu musst die H-Schraube nachstellen.

Upsi, wenn es das war, dann muss ich morgen ähm heute Mittag mal weiterschrauben.
Stand echt aufm Schlauch, bin gar nicht auf die Idee gekommen, dass das so weit mit den zwei Schrauben verstellbar ist, bzw. die Werkseinstellung so daneben ist.
Danke!

Die Schraube "H" rausdrehen bis es passt. Oh man. Haha. :)

[downforze]

Ich habe dieses Fahrrad seit 2019:
https://leoncycle.de/NCM-Munich-26-28-City-E-Bike-36V-13Ah-468Wh-Akku-mit-mechanischen-Scheibenbremsen-weiss

Der chinesische CEO hat aber Steuerhinterziehung begangen und sich ins Ausland abgesetzt. Keine Ahnung ob das immer noch die aktuelle Situation ist. Reparieren werde ich wohl selbst müssen. Hatte letztes Jahr mal die Bremsbeläge getauscht.

[Lawmachine79]

Hey Leute, zwei Fragen:

1) Ich brauche einen möglichst einfachen Regenschutz für vorne. Das muss so simpel und vor allem kompatibel sein wie möglich, am Besten etwas, wo der Platz zwischen Gabel und Reifen keine Rolle spielt oder sehr klein sein darf. Hier kann man halbwegs erkennen, wie die Front an dem Rad gestaltet ist: https://www.bicycle.app/de-de/bike/default-2023674f8fab04b42-81107 Es ist also nicht ganz einfach.

2) Mein Cannondale-Rad kommt langsam in die Jahre und ich will es demnächst tauschen; es wird ein Gebrauchtrad, weil man da momentan enorm viel kriegt fürs Geld. Da gibt es ja immer das Problem Größe und ich will dieses Mal ein eher zu kleines Rad kaufen, denn wenn ich es richtig verstanden habe, lässt sich jedes "zu klein" Problem mit einem längeren Vorbau lösen - ist das richtig? Ich bin ca. 1,75m - kann ich also auch ein Fahrrad, das laut Größentabellen für 1,65m-Leute gedacht ist, noch anpassen? Wo ist da die Grenze? Und spricht irgendwas gegen ein Alurad? Für schnelle Fahrten habe ich ja schon ein Carbonrad und ich habe das Gefühl, dass Aluräder "unter Wert" verkauft werden.

[ernesto.che]

Es spricht absolut nichts gegen Rahmen aus Alu.
Was sagt denn dein Rücken zu einer wirklich gestreckten Haltung?

[sven2.0]

Da gibt es ja immer das Problem Größe und ich will dieses Mal ein eher zu kleines Rad kaufen, denn wenn ich es richtig verstanden habe, lässt sich jedes "zu klein" Problem mit einem längeren Vorbau lösen - ist das richtig?

In der Theorie ja.. bequem ist halt anders.

[f10]

Da gibt es ja immer das Problem Größe und ich will dieses Mal ein eher zu kleines Rad kaufen, denn wenn ich es richtig verstanden habe, lässt sich jedes "zu klein" Problem mit einem längeren Vorbau lösen - ist das richtig?
Wenn der Sitzrohrwinkel entsprechend klein ist, klappt es durchaus recht gut aber welches Rad abseits der Lastenesel hat das schon? Zu langer Vorbau ändert durchaus das Handling und die Knie landen dann trotzdem irgendwo, wo sie nicht hin sollten. Also ich würde es nicht unbedingt machen - aber wiegesagt: stark abhängig von Rahmengeometrie. Ohne Probefahrt .... nee.

[Tony Gradius]

Wurde vor 4 Wochen gestohlen. (y) Nachdem die Versicherung die Kohle hat rüberwachsen lassen, wird es das selbe Modell nochmal, nur leider nicht mehr in der Vorgänger-Farbe und in Größe L weil M nicht mehr verfügbar. :mad:

https://www.radon-bikes.de/fileadmin/_processed_/csm_699940_11b31383ec.jpg https://www.radon-bikes.de/fileadmin/_processed_/csm_2023_RENDER_10.0_750_HD_komplis_eingedreht_862873d3fa.jpg

Mmmmh. Wenn dir das Vorgängermodell in M getaugt hat und Radon die Geometrie beim Nachfolger nicht verändert hat, sollte das doch wahrscheinlich zu groß für dich sein. Warum nicht etwas Passendes von einer anderen Marke?

[Lawmachine79]

Es spricht absolut nichts gegen Rahmen aus Alu.
Was sagt denn dein Rücken zu einer wirklich gestreckten Haltung?
Mein Rücken ist der Grund für meine umständlichen Fragen ;).

Wenn der Sitzrohrwinkel entsprechend klein ist, klappt es durchaus recht gut aber welches Rad abseits der Lastenesel hat das schon? Zu langer Vorbau ändert durchaus das Handling und die Knie landen dann trotzdem irgendwo, wo sie nicht hin sollten. Also ich würde es nicht unbedingt machen - aber wiegesagt: stark abhängig von Rahmengeometrie. Ohne Probefahrt .... nee.

Der Sitzrohrwinkel ist doch bei Rennrädern meist gleich oder? Die Oberrohrlänge bestimmt demnach mehr oder weniger, welche "Größe" das Fahrrad hat. Ich habe auch ein Bikefitting gemacht und habe zwei Werte, auf die ich achte, Sattelhöhe (73,5) und Abstand Sattelspitze bis Mitte Lenker (ich meine das waren 43 oder 46, müsste ich nachgucken). Bei zu großen Bikes muss dann der Sattel zu weit nach vorne (weil kein Spielraum beim Vorbau), so dass ich zu weit übers Tretlager komme und ich z.B. Glutes und Hamstrings nicht genug einsetzen kann und alles aus dem Oberschenkel kommt. Bei kleinen Bikes kann man doch einfach einen riesigen Vorbau dranmachen, oder irre ich mich da? Das einzige, was dann noch unbestimmt ist, ist der absolute Höhenabstand Lenker zu Sitzfläche. Ich gucke mich außerdem nur bei "Endurance"-Modellen um, als im Wesentlichen Cannondale Synapse, Canyon Endurace und ich meine das Specialized Tarmac hat auch noch eine recht angenehme Geometrie.

[sven2.0]

Die Größe hat auch massgeblich Einfluss auf die Steuerrohrlänge. Umso kürzer umso niedriger der Lenker. Profis nehmen gerne eine oder zwei Nummern zu klein weil sie dann aerodynamischer sitzen. Da wir aber weder Profis noch Yoga-Götter sind sollte das keine Option sein. Man kann natürlich auch mit Spacern ausgleichen, aber dann lieber gleich den passenden Rahmen, sonst siehts affig aus.

[Palpatin]

Die Größe hat auch massgeblich Einfluss auf die Steuerrohrlänge. Umso kürzer umso niedriger der Lenker. Profis nehmen gerne eine oder zwei Nummern zu klein weil sie dann aerodynamischer sitzen. Da wir aber weder Profis noch Yoga-Götter sind sollte das keine Option sein. Man kann natürlich auch mit Spacern ausgleichen, aber dann lieber gleich den passenden Rahmen, sonst siehts affig aus.
Der Zweite Faktor ist die Geometrie des Rennrades. Ein Marathon/Endurance Bike eine Nummer zu klein zu nehmen und dann über das Fittig anzupassen fährt sich vermutlich immer noch bequemer als ein passend gewähltes Wettkampfrennrad wie es die Profis bei der Tour fahren.
Die meisten Alurenner die heute noch gebaut werden fallen eh in erstere Kategorie. Bei Cube z.B. gibt es nur das Attain, bei Cyanon nur das Endurance usw als Alu Variante. Oder halt gleich ein Gravelbike.
Bei starken Rückenproblemen lohnt es sich vermutlich auch mal 200-300€ für ein professionelles Fitting auszugeben.

[Lawmachine79]

Der Zweite Faktor ist die Geometrie des Rennrades. Ein Marathon/Endurance Bike eine Nummer zu klein zu nehmen und dann über das Fittig anzupassen fährt sich vermutlich immer noch bequemer als ein passend gewähltes Wettkampfrennrad wie es die Profis bei der Tour fahren.
Die meisten Alurenner die heute noch gebaut werden fallen eh in erstere Kategorie. Bei Cube z.B. gibt es nur das Attain, bei Cyanon nur das Endurance usw als Alu Variante. Oder halt gleich ein Gravelbike.
Bei starken Rückenproblemen lohnt es sich vermutlich auch mal 200-300€ für ein professionelles Fitting auszugeben.
Wie gesagt, habe ein Fitting gemacht, siehe oben. Sind auch echt konservative Werte, die ich fahre.

[Palpatin]

Da müsste z.B. ein Canyon Endurance CF in S doch gut passen. 2XS oder XS würde den Comfort gewinn von dem für dich guten Stack to Reach halt wieder zunichte machen.

[Lawmachine79]

Da müsste z.B. ein Canyon Endurance CF in S doch gut passen. 2XS oder XS würde den Comfort gewinn von dem für dich guten Stack to Reach halt wieder zunichte machen.
Wieso würde das den Comfortgewinn zunichte machen? Meine Idee war, den Stack to Reach, den ich gegenwärtig im Oberlenker habe, danach in den Hoods zu haben. Dann habe ich noch richtig Reserve für lange Fahrten. Die im Bikefitting ermittelten Positionen werden bei richtig langen Fahrten auch unbequem, so dass ich teilweise 5-10 Minuten ohne Hand am Lenker fahre :D. Also jetzt mal das Überlegung. Ich tendiere auch zu einem "S" Bike, zumal ich da am oberen Ende der Größenangabe bin. Bei Bianchi und Cannondale werde ich bei den "mittleren" Rahmenhöhen geführt, aber da muss ich dann Kompromisse beim Vorbau machen.

[Palpatin]

Wieso würde das den Comfortgewinn zunichte machen?
Denkfehler, bin von den Bikes die ich in der nähren Auswahl hatte ausgegangen und da ändert sich das Stack to Reach stark mit der Rahmengröße. Sprich die größeren Rahmen haben ein entspannteres Stack to Reach und fahren sich entsprechend Komfortabler und weniger Aero. Das ist beim Canyon CF Endurance aber nicht der Fall. Da hast immer ein Stack to Reach Verhältnis von 1,49.

[Lawmachine79]

Denkfehler, bin von den Bikes die ich in der nähren Auswahl hatte ausgegangen und da ändert sich das Stack to Reach stark mit der Rahmengröße. Sprich die größeren Rahmen haben ein entspannteres Stack to Reach und fahren sich entsprechend Komfortabler und weniger Aero. Das ist beim Canyon CF Endurance aber nicht der Fall. Da hast immer ein Stack to Reach Verhältnis von 1,49.
Was sagt das Stack/Reach Verhälnis denn aus? Je größter desto comfy?

[Palpatin]

Was sagt das Stack/Reach Verhälnis denn aus? Je größter desto comfy?
Ja je höher der Wert desto aufrechter Sitzt du auf dem Bike. Bei Modernen Rennräder sieht das aktuell so aus.
Die Aero Performance Bike welche die Profis fahren liegen so ganz grob bei ~1,35. Allrounder liegen grob bei ~1,4. Endurance Marathon bei ~1,45 und Damen Rennräder bei etwa ~1,5. -> bezogen auf S-L Rahmengrößen.
Wie schon geschrieben gibt es Rennrad Modelle bei denen sich das Stack to Reach mit der Rahmengröße nicht verändert und welche bei denen die größeren Rahmen ein komfortableres Stack to Reach haben.
Hier ein Beispiel:
https://geometrygeeks.bike/bike/cube-litening-air-c68x-race-2024/