Was für ein Bike habt Ihr? (Teil 2)

[looking glass]

Mhh, mal sehen, was bräuchte man minimal (wen man genug Platz hat):

- Stadtrad (die berühmte Schlampe) für das Alltägliche
- Rennrad (oder Cross/Fitnessrad) für die Kondition
- Fully für den Spaß

Jupp könnte ich mit leben (wobei natürlich immer noch mehr geht ;) ), aber zwei sind es auf alle Fälle - ein meist etwas teureres Spaßrad würde ich nicht für das Alltägliche nutzen wollen (schon weil es nicht Alltagstauglich wäre - STVO, Schmutzfänger, Gepäckträger, Pedale), vor allem weil ich das Geld so nicht unbeaufsichtigt abstellen würde, schon wegen der Schnellspanner nicht.

Mag heute anders sein, aber ich kenne es noch so, das man meist von einer normalen Schlampe erst mal auf ein Hardtail ging (weil billiger), man in das MTB Wesen reinschnupperte und wen man sich langsam entwickelte, ging man auf Fully (je nach Ausrichtung eben). Das Hardtail war Einstieg und Brücke zugleich - wurde dann einfach umfunktioniert zum Konditionsbolzen.


Mag sein das ich einfach zu alt, oder zu raus bin, aber das war doch bis 2003 doch noch üblich...

[Fadl]

Für den Alltag nimmt man natürlich auch nicht sein teures MTB. Wobei es das sicherlich auch gegeben mag. :)
Richtige "Freaks" werden natürlich mindestens 2 Räder haben. Der normale MTB Fahrer aber eher nicht. Es sei denn er ist wirklich mit einem alten HT Eingestiegen und hat sich dann später ein besseres gekauft.
Aber ich glaube die Lust noch mit einem HT unterwegs zu sein schwindet schnell wenn man mal auf einem guten Fully gesessen hat. Das kann ja auch durchaus sehr gut für XC Touren geeignet sein. Der Komfortgewinn ist dabei auf jeden Fall deutlich. Daher glaube ich wirklich nicht das heute noch sehr viele teure Hardtails verkauft werden.

[looking glass]

Apropo Alltag, mir war fad und naja, ich steh halt auf Alt und klassisch (nur vom Stil her) - irgendwie bin ich ja schon fast verliebt (durch Zufall drüber gestolpert):


http://www.diamantrad.com/modelle/klassik-moderne/topas-125.html


Ich weiß ich weiß, passt kaum in den Thread, entschuldigt.


P.S. Man klicke mal auf Bild 3/4, wie geil ist das bitte, diese Leuchte, dieses Schutzblechemblem (Schutzbleche aus Metall, Hammer), hach ja, aber Rücktrittbremse bäh und vorne nur Rollenbremse, pfui, die billigere Variante gibt es auch in schwarz mit vorderer V-Brake, dafür fehlt leider dieser Sattel und vor allem diese Satteltasche, hach ja (und mir gefällt das Damenrad sogar besser als das Herrenrad)...

[EBBES]

Apropo Alltag, mir war fad und naja, ich steh halt auf Alt und klassisch (nur vom Stil her) - irgendwie bin ich ja schon fast verliebt (durch Zufall drüber gestolpert):


http://www.diamantrad.com/modelle/klassik-moderne/topas-125.html


Ich weiß ich weiß, passt kaum in den Thread, entschuldigt.


P.S. Man klicke mal auf Bild 3/4, wie geil ist das bitte, diese Leuchte, dieses Schutzblechemblem (Schutzbleche aus Metall, Hammer), hach ja, aber Rücktrittbremse bäh und vorne nur Rollenbremse, pfui, die billigere Variante gibt es auch in schwarz mit vorderer V-Brake, dafür fehlt leider dieser Sattel und vor allem diese Satteltasche, hach ja (und mir gefällt das Damenrad sogar besser als das Herrenrad)...


ich habe noch das original diamant hier...50 jahre alt und sieht aus wie neu;D...in Torpedo Rot... macht auch mal spaß neben meinen beiden anderen

http://img.webme.com/pic/h/heikosdiamantrad/diamant13.jpg

[alkorithmus]

Was willst du dafür haben? :ulove:

[EBBES]

absolut unverkäuflich...hat meine mutter zur einschulung bekommen:D

[looking glass]

Mit Stempelbremse (sehe ich doch richtig?) :), bekommt man dafür überhaupt noch Gummis? Der Sattel ist einfach zu gut...

[EBBES]

war mit stempelbremse...da man keine passenden gummis bekommen hat habe ich ne seitenfug verbaut(eine zeitgemäße)....die bremst wenigstens;)

[looking glass]

LOL, eben mal gesucht, es gibt tatsächlich noch Gummis zu kaufen - der Name ist aber einfach zu geil "für sogenannte -Kackeschieber--Kackeschleifer-", muhaha.


P.S. Die NSU Bremsgummis sollen wohl auch bei DDR Rädern passen.

[thade]

Heute habe ich schon überlegt die erste Ausfahrt zu machen! Richtig warm ist es geworden und alle Straßen sind frei. ;)

[BesenWesen]

Mein "Arbeitsplatz":D

http://img709.imageshack.us/img709/6753/postucm.jpg (http://img709.imageshack.us/i/postucm.jpg/)

Die Dinger fahren sich übrigens gar nicht mal so übel, wenn man nicht zuviel Gewicht draufknallt und unbeladen richtig gut. Wären die nicht zu sperrig, um sie mal eben in den Keller zu schleppen, würde ich mir glatt überlegen, mir so eins auch privat für Einkäufe etc. zuzulegen.

Ansonsten gurke ich seit 19 Jahren mit einem mittlerweile völlig verbastelten Trekking-Bike rum... ziemlich schwere Kiste, aber dank gemufftem Mannesmann-Stahlrahmen nahezu unverwüstlich. Bislang zumindest, und die Karre hat schon zichtausend Kilometer hinter sich.

[looking glass]

Da gibt es doch einige Räder im gleichen Stil zu kaufen - Lastenräder, Bäckerräder usw., sogar welche vorne mit einer riesen Ladefläche, die relativ flach am Boden platziert ist. Aber leicht sind die alle nicht, möchte die nicht rum wuchten wollen (Kellertreppe & Co.) :).

Kleine Anekdote am Rande, mein erstes Rad war ein Klapprad, dann habe ich zum Geburtstag ein Herrenrad Marke Diamant bekommen - in Postgelb, das hatte so kein anderer (und die Farbe war Original, nicht selbst gesprüht, da die Schriftzüge und Embleme noch alle zu sehen waren).

[alkorithmus]

absolut unverkäuflich...hat meine mutter zur einschulung bekommen:D

Schade ;(
Aber das verstehe ich.

[goldenarrowde]

Ein 26" Mountainbike vom Hersteller Yazoo mit 21 Gängen, sowie Klotzbremsen.

Bin soweit ganz zufrieden,habe allerdings einen ziemlich heftigen Achter im Hinterrad...:frown:

[TigersClaw]

Mhh, mal sehen, was bräuchte man minimal (wen man genug Platz hat):

- Stadtrad (die berühmte Schlampe) für das Alltägliche
- Rennrad (oder Cross/Fitnessrad) für die Kondition
- Fully für den Spaß


So ähnlich siehts bei mir aus, aber ich habe noch ein paar mehr:

- Stadtrad 2 (Singlespeed-Rennrad), Stadtrad 1 ist ein Singlespeed-MTB
- Hardtail-MTB für Rennen und lange Strecken, das Fully ist für sowas zu schwer

:-)

[raschomon]

...
Die Dinger fahren sich übrigens gar nicht mal so übel, wenn man nicht zuviel Gewicht draufknallt und unbeladen richtig gut. Wären die nicht zu sperrig, um sie mal eben in den Keller zu schleppen, würde ich mir glatt überlegen, mir so eins auch privat für Einkäufe etc. zuzulegen.

...

A und O ist da die Reifendruckkontrolle. Die Dinger muß man immer nahe am Maximaldruck des Reifens fahren, dann rollen die wirklich wie Butter.

[urfaust]

http://www.voitl-bikes.de/img/bilder/mx3_002.jpg

[drexsack]

Oha, so eine Gabel sieht man ja recht selten an Hardtails. Wie fährt sich das Teil mit den dicken Schlappen?

[Bumsfalara]

Oha, so eine Gabel sieht man ja recht selten an Hardtails. Wie fährt sich das Teil mit den dicken Schlappen?
Viel eher muss es doch heißen: Wie fährt sich das Teil ohne Pedale? :D

[ernesto.che]

Oha, so eine Gabel sieht man ja recht selten an Hardtails. Wie fährt sich das Teil mit den dicken Schlappen?

Heute vielleicht, vor knapp 10 Jahren war die Votec an Hardtails ziemlich oft zu sehen. Ich mag das Fahrgefühl jedoch nicht sonderlich, fährt sich wie ein LKW.

[drexsack]

Kleine Lernpause im Wald.


http://www.abload.de/thumb/foto-000959av.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=foto-000959av.jpg)

[Merkor]

An meiner Kette hat der Rost zugeschlagen und ein bis zwei Gelenke lassen sich selbst nach Gewaltanwendung nicht mehr richtig bewegen und gleiten somit nicht über die Zahnräder.

Was tun?

[EvilOlive]

An meiner Kette hat der Rost zugeschlagen und ein bis zwei Gelenke lassen sich selbst nach Gewaltanwendung nicht mehr richtig bewegen und gleiten somit nicht über die Zahnräder.

Was tun?

Eine neue kaufen + Kettennieter (kostet nicht die Welt) am besten eine SLT 99 von Rohloff, fahre ich selber, die ist robust und langlebig.

http://www.rohloff.de/de/produkte/s_l_t_99/index.html

[czuk]

Neue Kette kaufen.

Kostet nen Appel und Ei. Alternativ kannst du es mit Rostlöser, oder Kriechöl (WD40, Ballistol) versuchen und genügend "hin und her"-Bewegung. Rostlöser ist allerdings Gift für die Kettenglieder.

[Fadl]

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/3/6/7/9/_/large/P1000136.jpg

[TigersClaw]

Geiles Teil. Bitte auch noch ne Saint-Kurbel und schwarze Kefü, dann wirds perfekt.

[tripst0r]

Wird die Tage bestellt: Lapierre Pro Race 400

Noch einen anderen Sattel drauf, XTR Pedale dran und los gehts. :)

http://www.lapierre-bikes.co.uk/upload/lapierre/2010/zoom1600/0365.jpg

[patrese993]

Kleine Lernpause im Wald.


http://www.abload.de/thumb/foto-000959av.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=foto-000959av.jpg)

woii, ist der Vorbau Absicht? Der sieht ja ellenlang aus!
Naja, wer sich mein Bike anschaut, denkt auch erst immer, da fährt n Riese, dabei bin ich nur 183 mit langen Beinen...


@tripst0r:
Ist das so im Serienzustand? Es wundert mich nämlich, daß da ein DownSwing Umwerfer verbaut ist, da man so einen Flaschenhalter blockiert. Ich hab das zwar bei mir auch so (immer nur eine Flasche + CamelBak), jedoch ist mir das noch nie bei einem Serienbike aufgefallen, da waren immer TopSwings montiert, um beide Flaschenhalter frei zu halten.
Würde mir bei dem Bike gleich mal JagWires oder Gore Ride On überlegen, der Schaltzug ist nämlich so erstmal ziemlich Grütze

[ernesto.che]

Herrlich, ein wirklich schönes Lapierre! :)

[looking glass]

@ fadl,

wo sind die Pedalen, ja Du fährst nur Berg runter, trotzdem, auf irgend was willst doch wohl auch stehen :).

Btw. soll das so bleiben, oder bekommt das noch einen Anstrich?

@ tripst0r,

geiles Bike, echt mal und dann auch noch weißer Sattel und Griffe -ich hätte nur die Befürchtung, das ich ein echten Putzfimmel entwickel :). Patrese hat aber Recht, bei der Zugverlegung, würde ich auch noch Schläuche drüber ziehen.

[Fadl]

@ fadl,

wo sind die Pedalen, ja Du fährst nur Berg runter, trotzdem, auf irgend was willst doch wohl auch stehen :).

Btw. soll das so bleiben, oder bekommt das noch einen Anstrich?


Pedale sind von Easton. Die waren aber auf dem Bild nicht montiert wie man sieht. ;)
Das Bike ist in der "Farbe" RAW. Also Alu Natur. Sieht echt gut aus wenn man es live sieht.

[patrese993]

jap, weißen Sattel hatte ich einmal (Flite Gel Flow vor etwa drei Jahren)

Hatte den wirklich jede Woche mit Gallseife geputzt so gut es ging, aber der sah nach dem einen Jahr aus wie Sau. Hab mir dann nen schwarzen Flite Kit Carbonio geholt, der sieht jetzt nach zwei Jahren noch aus wie neu, bis auf leichte Scheuerstellen, außerdem ist er noch ein gutes Stück leichter zu nem minimalen Mehrpreis (ich wollte unbedingt die Nase des Flite wiederhaben, statt dem flachen SLR)

aber er wollte sich ohnehin nen anderen Sattel dranschrauben, von daher....

[tripst0r]

@patrese993

Jupp, Serienzustand. Kommt so direkt vom Händler. Das mit den Schläuchen ist ne gute Idee, die kommen noch dran. :up:
Die Kombi wie von dir erwähnt, eine Trinkflasche + CamelBak, wollte ich genau so realisieren.

[Miles Teg]

Mein Marin San Rafael wird zur Stadtschlampe und für schnellere Ausflüge habe ich mir das gegönnt.

http://www.abload.de/img/beluga7557.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=beluga7557.jpg)

[looking glass]

Ein Crosser mit nem Brooks? Schon eine seltene Kombi - btw. welche Version iss den das, ein B17 Special? Hoffentlich gut gefettet, den der schaut verdammt neu aus, hängt noch überhaupt nicht durch.

Bei den Pedalen hatte ich immer Schwierigkeiten, ich mag einfach keine Käfige, leider, dabei kann man so ja mit normalen Schuhen fahren, hach ja.

Und sind das ergonomische Griffe, sehe ich doch richtig oder? Ergons, denk ich mal - GC2, oder GR2?

[xL|Sonic]

Sagt mal kann mir hier jemand ein Enduro empfehlen, so max. um die 2500 Euro, auch geeignet für leichten Bikeparkeinsatz, also auch mal Sprünge und kleine Drops (keine Road Gaps etc.). Weil mein Fully hat mir mittlerweile zu wenig Federweg und ich hätte schon gerne was um die 160mm.

[czuk]

Schau dich doch mal bei Canyon um, die haben da einiges in dieser Preisklasse.

Alternativ empfehle ich ein Besuch bei Jehle (online). Die haben immer wieder tolle Angebote. Habe dort letztes Jahr mein Bergamont Enduro gekauft (auch 160mm), das kam mich "nur" 2000 statt 3600€ und hat ne tolle Ausstattung mit 200mm Scheiben vo/hi, ner ordentlichen Fox36 Gabel, DT Swiss Felgen und ansonsten hochwertigen Truvativ / SRAM Komponenten.

[patrese993]

Enduro
http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/fritzz-black_id_35847_.htm

oder heftiger
Freeride
http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/hanzz_id_35849_.htm

Ich würde zum Fritzz raten, ist extrem vielseitig

[drexsack]

Zumal das Hanzz noch nicht zu kaufen ist, meine ich. Aber das Fritzz ist schon ganz schick :usweet:

[xL|Sonic]

Naja das Fritzz ist laut Tests aus z.B. der Freeride nicht wirklich für den Bikepark geeignet.

Bisher sind in meiner engeren Auswahl das Canyon Torque 7.0 Trailflow (auch wenn ich die Optik ehrlich gesagt eher bescheiden finde) und von Votec das V.SX 1.2.
Vom P/L Verhältnis her wäre auch das Radon Swoop ganz interessant, hat sehr gute Parts verbaut, nur gibts aktuell nicht in meiner Größe und da bin ich mir auch nbicht so recht sicher wie es mit Bikeparking aussieht.

[drexsack]

Jetzt mit Sommerreifen =)

http://www.abload.de/img/foto-0029ow4n.jpg


@Sonic

Was hast du denn im Park vor, bzw was soll das Bike erfüllen?

[EvilOlive]

Jetzt mit Sommerreifen =)

http://www.abload.de/img/foto-0029ow4n.jpg


@Sonic

Was hast du denn im Park vor, bzw was soll das Bike erfüllen?

Merkwürdige Kombi, vorne den dicken Albert und hinten Nobby Nick? Ich würde sie umgekehrt montieren.

[spike.sp.]

Warum umgekehrt? Ist genau richtig so, vorne den Reifen mit mehr Grip, hinten einen der leichter rollt.

[czuk]

Was Grip angeht seh ich das genauso, allerdings sollte der Albert auch den besseren Pannenschutz haben und die bekommt man ja bekannterweise eher hinten als vorne...

Ich würd es dennoch genauso machen.

[Yavion]

[x] Rennrad.

Peugeot, etwa 1985, steel frame, 12 Gänge.

Schnell, zuverlässig und unauffällig und man kann es auch mal 2 Tage irgendwo angeschlossen stehen lassen. Perfekte Alltagstauglichkeit.
(Ausser bei Regen, weil keine Steckschutzbleche).

Wird irgendwann mal durch ein Fixie ersetzt.

[Miles Teg]

Ein Crosser mit nem Brooks? Schon eine seltene Kombi - btw. welche Version iss den das, ein B17 Special? Hoffentlich gut gefettet, den der schaut verdammt neu aus, hängt noch überhaupt nicht durch.

Bei den Pedalen hatte ich immer Schwierigkeiten, ich mag einfach keine Käfige, leider, dabei kann man so ja mit normalen Schuhen fahren, hach ja.

Und sind das ergonomische Griffe, sehe ich doch richtig oder? Ergons, denk ich mal - GC2, oder GR2?

http://www.bike-components.de/products/info/p16573_Team-Professional-Sattel.html

Käfige werden bald gegen SPD getauscht

Ergon GC2

[spike.sp.]

Was Grip angeht seh ich das genauso, allerdings sollte der Albert auch den besseren Pannenschutz haben und die bekommt man ja bekannterweise eher hinten als vorne...

Ich würd es dennoch genauso machen.

Deshalb fahr ich FA 2,4 vorne und hinten :D

[czuk]

^^ich übrigens auch ;-)

[drexsack]

Hehe, ich hab von RocketRon/Racing Ralph gewechselt, direkt auf Fat Albert Front/Rear schien mir da ne Spur zu extrem. Beim nächsten Wechsel evl, mal schauen :D Bisher bin ich aber recht zufrieden mit den Schluppen.

[Goser]

Darf ich den Thread mal Missbrauchen?
Ich suche ein Mountainbike für ca 600€ und bin da auf die Cannondale (2010) gestoßen.
Sind die zu empfehlen oder was würdet ihr für 600 empfehlen?
Fahre ca 70% Wald und Feldwege 30% Straße.

[Sephiroth]

p.s.
meins Focus Black Raider, Ltd 2007
http://img223.imageshack.us/img223/7528/focusblackriderxu1.jpg
hier nun ein eigenes Bild. viel wurde zum original noch nicht geändert: anfangs direkt XT click geholt, dann für hinten einen Nobby Nic, letztes Jahr ein XT Shadow Schaltwerk und Mavic 317 Disc Felgen mit XT Nabe. Als nächstes wird der Kurbelsatz und der Umwerfer von LX auf XT umgestellt.

Am Wochenende beim putzen erst die Kette und Ritzel mit gereinigt ;)

http://www.sephiroth-j.de/private/pics/IMG_1789_th.jpg (http://www.sephiroth-j.de/private/pics/IMG_1789.jpg)
http://www.sephiroth-j.de/private/pics/IMG_1790_th.jpg (http://www.sephiroth-j.de/private/pics/IMG_1790.jpg)

[xL|Sonic]

Jetzt mit Sommerreifen =)

http://www.abload.de/img/foto-0029ow4n.jpg


@Sonic

Was hast du denn im Park vor, bzw was soll das Bike erfüllen?

Wie gesagt es soll halt auch mal paar Sprünge und Drops überstehen,, ohne das ich mir gleich Sorgen machen müsste weil ich vielleicht auch mal (natürlich nicht bei sehr großen Sprüngen, mach ich eh nicht) im flat lande.
Da ich ja schon ein Fully habe, was eher touren/AM mäßig ist brauch ich nicht noch ein Enduro, was eher Richtung Touren und AM geht, wie z.B. das Frizz. Aber ein richtiger Freerider wäre denke ich für mich auch im Moment zu krass.

[looking glass]

http://www.bike-components.de/products/info/p16573_Team-Professional-Sattel.html

Käfige werden bald gegen SPD getauscht

Ergon GC2

Ja, jetzt wo Du es sagst, natürlich, der B17 hat ja noch Löcher oben, deiner müsste ein Team Pro Chrome in Schwarz sein - guter Preis bei dem Shop im übrigen.

Fahren sich die Ergon wirklich so gut? Immerhin sind das mindestens 40 € für die Griffe, weiß nicht, wird das nicht schwammig?


@ drexsack, wuzz, der Sattel ist noch schön und weiß? Geht ja mal gar nicht bei dem Nicknamen :).

@ Goser, besser in einem von den "ich suche ein Rad" Threads setzen, wir haben grad zwei am laufen, dürfte doch reichen...btw. welches Cannondale (vielleicht Trial SL5)?

@ Yavion,

bekommt man für sowas überhaupt noch ordentliche Kassetten?

[Miles Teg]

Ja, jetzt wo Du es sagst, natürlich, der B17 hat ja noch Löcher oben, deiner müsste ein Team Pro Chrome in Schwarz sein - guter Preis bei dem Shop im übrigen.

Fahren sich die Ergon wirklich so gut? Immerhin sind das mindestens 40 € für die Griffe, weiß nicht, wird das nicht schwammig?


Die Griffe sind ein Traum.
Zuerst hat mich der Preis abgeschreckt und ich kaufte günstige ergonomische Griffe, die bei Weitem nicht so gut sind wie die Ergon.
Einziges Manko:
Die Stummel-Hörnchen sind eine Idee zu klein - bloß die Ausgewachsenen sind mir zu groß.

[looking glass]

die günstigen, waren das Biogrips? Weil die hatte ich mal testen können vor, puh, mehr als einem Jahrzehnt - ich kam damit überhaupt nicht klar, die fühlten und fassten sich damals einfach, naja, billig an.

[EBBES]

Mein gutes altes Merida Sydney(olympia bike)...11 jahre alt und gut 10000km weg und macht immer noch spaß
http://666kb.com/i/bg7urkr2cujkoacmg.jpg

und mein neuer Megaleicht eigenbau auf basis eines Cube SL Road Pro mit kompletter XT und Croswind Ultralight Gabel...ick freu mir nen loch in den hinter das es fertig ist;D
http://666kb.com/i/bg7ur58ngnr1jtenc.jpg


SCHÖNWETTER UPDATE;D:
Merida hat nen neuen Vorbau,Lenker,Umwerfer und die Alberts:D
________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________


http://666kb.com/i/bis51bv6zvwtu6dis.jpg
________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________

http://666kb.com/i/bis51s8gl4wno6w38.jpg
________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________

Beim Cube endlich meine XT V-Brakes bekommen:
http://666kb.com/i/bis544jaonlnz9q7o.jpg
________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________
http://666kb.com/i/bis551wy9dgi3cqgk.jpg

[looking glass]

Mhh, ein Endurolenker an einem Hardtail, dabei hast schon zwei dicke Spacer (und die Klingel, lol) drin - kann es sein, das der Rahmen dir einfach zu groß ist (bzw. das Oberrohr zu lang)?

Beim Crosser finde ich die Luft zwischen Vorderrad und Gabelbrücke sehr komisch, täuscht das, oder ist da wirklich eine Handbreit Platz?

[EBBES]

Mhh, ein Endurolenker an einem Hardtail, dabei hast schon zwei dicke Spacer (und die Klingel, lol) drin - kann es sein, das der Rahmen dir einfach zu groß ist (bzw. das Oberrohr zu lang)?

Beim Crosser finde ich die Luft zwischen Vorderrad und Gabelbrücke sehr komisch, täuscht das, oder ist da wirklich eine Handbreit Platz?

:redface: ne is alles eher zu kurz... 1cm weniger als vorher(siehe alte Bilder) da hatte ich auch schon so nen Lenker;))

ja da is so viel platz,erszt quasi die höhe der nicht vorhandenen federgabel...:wink:

[=dragon=]

Wie wascht ihr eure Bikes eigentlich?
Ich hab meines heute mal wieder mit dem Hochdruckstrahler abgesprüht und was besseres gibt es ja nicht. :)
Danach schon geölt und das Bike glänzt wieder. =)

Außerdem heute bei dem schönen Wetter wieder geradelt und gut geschwitzt. Ich liebe das, beim Sport muss man Schwitzen.

[xL|Sonic]

Hochdruckstrahler ist aber gefährlich, zum einen für Kleinteile und zum anderen kannst du damit Wasser in Stellen reindrücken, wo es nicht rein soll.
Ich habe von Muc Off so Bike Reinigungszeugs...wird draufgesprüht, kurz einweichen lassen und dann einfach mit ner Gieskanne oder Gartenschlauch abspühlen. Damit geht schon mal der gröbste Dreck weg. Dann hab ich noch paar Bürsten für Kassette, Kette usw. Schämme und Tücher und am Ende wird es dann noch poliert. Dauert dann schon mal seine 3h.

Aber ich demontiere dafür nichts, weil ich kein entsprechendes Werkzeug (Drehmomentschlüssel) für Kassette usw. habe.

[ernesto.che]

Was besser gibt es nicht? Etwas bescheuerteres gibt es nicht. Hochdruckreiniger und Fahrrad passen nicht zusammen. Du willst ja nicht überall Wasser reingepresst bekommen.
Gartenschlauch, Dreck gar nicht erst antrocknen lassen. Dann abreiben, wenn nötig fetten.

[=dragon=]

Ich wüsste aber nicht, wie man den Öldreck vernünftig abbekommen soll..
Gerade an den Zahnrädern hinten und so.

Bis jetzt hab ich kein Problem. :confused:

[xL|Sonic]

Schrubben mit Bürsten z.B.
Kassette abbauen, einzelne Blätter dann säubern, notfalls halt in Reinigungszeugs einweichen lassen.

Ich nehm das Zeugs hier: http://www.muc-off.com/shop/product.php?id=1

Das löst schon ganz gut den Schmutz.

[=dragon=]

Normaler Dreck is ja kein Thema.
Aber Öldreck ist ja eher das Problem.
Löst das Zeug auch den Öldreck effektiv?

BTW Wie oder womit ölt ihr die Kette?

Auseinanderbauen kann ich nicht, das bekomme ich nie mehr zusammen.. *argh*

[xL|Sonic]

Für härtere Sachen wie Öl gibt es natürlich auch Zeugs: http://www.muc-off.com/shop/product.php?id=6

[EBBES]

schön beim video auf der muc-off seite reinigen se die räder mit hochdruckreiniger;)

[=dragon=]

Na also.. ;)

[looking glass]

Hochdruck geht durchaus, ich kenne es jedoch so, das man Abstand halten sollte, damit der Druck nicht zu hoch ist und nicht direkt auf die üblichen Verdächtigen zielt, um zu vermeiden Wasser und Schmutz durch die Dichtungen zu jagen.

[urfaust]

ich denke darüber nach diesen Klassiker zu erwerben

http://www.bilder-hochladen.net/files/dssb-5c.jpg

[ernesto.che]

Optisch ein Schmankerl. Allerdings finde ich, dass sich ein Rad mit Votec Gabel wie ein LKW fährt.

[urfaust]

Allerdings finde ich, dass sich ein Rad mit Votec Gabel wie ein LKW fährt.

die Gabel ist aber optisch schon sehr "porno" :biggrin:

ich würde ggf. natürlich mittels Leichtbau versuchen noch einige Kilos
wegzurationalisieren. Ich schätze das Bike sowie es ist auf 14KG

das ist übrigens meine aktuelle "Singlespeed-Stadtschlampe"

http://img528.imageshack.us/img528/7180/42434513.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/4458/57578023.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/2467/21349368.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/9960/27536669.jpg

und das ist mein Ex

http://www.bilder-hochladen.net/files/big/dssb-5e.jpg

[urfaust]

ich denke darüber nach diesen Klassiker zu erwerben

http://www.bilder-hochladen.net/files/dssb-5c.jpg

also 11,6 KG sind machbar

http://www.cycle-guide.de/mein_Bike/Votec_M6_light/votec_m6_light.html

http://www.cycle-guide.de/Grafik/Votec3.jpg

[czuk]

Wie wascht ihr eure Bikes eigentlich?
Ich hab meines heute mal wieder mit dem Hochdruckstrahler abgesprüht und was besseres gibt es ja nicht. :)
Danach schon geölt und das Bike glänzt wieder. =)

Außerdem heute bei dem schönen Wetter wieder geradelt und gut geschwitzt. Ich liebe das, beim Sport muss man Schwitzen.


Wieso saubermachen? Kritische Stellen (Fahrwerksgelenke, Kette, Dämpfer/Gabel) werden regelmäßig mit Lappen und Öl gereinigt. Der Rahmen darf ruhig zusauen - Matsch konserviert den Lack. ;-)



SCHÖNWETTER UPDATE;D:
Merida hat nen neuen Vorbau,Lenker,Umwerfer und die Alberts:D
________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________


http://666kb.com/i/bis51bv6zvwtu6dis.jpg
________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________

http://666kb.com/i/bis51s8gl4wno6w38.jpg
________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________


Hmm, meine Fall wäre das nicht. Reifen harmonieren rein optisch schon nicht zur Gabel und den Bremsen, Lenker ebenso. Ich würde das XC-Hardtail ein solches sein lassen und mir für heftigere Ausfahrten was entsprechendes kaufen. So kämpfst du stets mit den Nachteilen aus beiden Welten; für härtere Gangarten zu schwach dimensioniert, für schnelles XC fahren, zu fette Pneus.

[EBBES]

Wieso saubermachen? Kritische Stellen (Fahrwerksgelenke, Kette, Dämpfer/Gabel) werden regelmäßig mit Lappen und Öl gereinigt. Der Rahmen darf ruhig zusauen - Matsch konserviert den Lack. ;-)





Hmm, meine Fall wäre das nicht. Reifen harmonieren rein optisch schon nicht zur Gabel und den Bremsen, Lenker ebenso. Ich würde das XC-Hardtail ein solches sein lassen und mir für heftigere Ausfahrten was entsprechendes kaufen. So kämpfst du stets mit den Nachteilen aus beiden Welten; für härtere Gangarten zu schwach dimensioniert, für schnelles XC fahren, zu fette Pneus.


das ding is des mein renner ja wirklich nur straßen geeignet is und sobald ich bei uns von der straße bin haben wir extrem schlechte wege,teils sehr matschig...und dafür sind die reifen genau richtig im harten alltagsdienst:D...und ic h muss echt ne lanze brechen für die alberts sie rollen schön leich(jedenfalls 1000mal besser als die Space/Gravity kombi die ich vorher hatte)...und joar zum lenker,ich finde die geraden lenker an Mointainbikes echt potten häßlich:freak: und ne andere form gibts ja nun nich als die;)...
und für meien "gelände" fahren reicht das bike voll und ganz.

[Dicker Igel]

Hochdruck geht durchaus

Jo, bei 'nem Hardtail ist es ja meist nur der Steuersatz + Innenlager, wo's heikel werden kann.
Mein Coiler reinige ich aber nie mit Hochdruck, kein Bock auf 'nen knarrenden Hinterbau ^^

[looking glass]

verständlich, ein ächzendes "Rentnerbike" will niemand :) - ich wollte ja auch nur zum Ausdruck bringen das "Hochdruck ist bäh" nicht per se gilt.



Btw. les grad a bissel in dem 2x10 Thread bei mtb-news, gibt es hier schon welche die "umsteigen" und aus dem Nähkästchen plaudern wollen?

[Fadl]

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/3/6/7/9/_/large/P1000197.jpg (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/632836)

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/3/6/7/9/_/large/P1000216.jpg (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/632840)

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/3/6/7/9/_/large/P1000218.jpg (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/632841)

[looking glass]

Ähm, die Frage ist jetzt bestimmt ungehörig, aber hat das Teil schon mal Dreck zu fressen bekommen, das sieht so sauber und unverschrammt aus...

[Fadl]

Ähm, die Frage ist jetzt bestimmt ungehörig, aber hat das Teil schon mal Dreck zu fressen bekommen, das sieht so sauber und unverschrammt aus...


Ist gerade erst fertig gestellt worden wie man sieht. Den Hinterbau tape ich auch noch.
Noch nicht einen Meter gefahren. ;)

[drexsack]

Nice, das Teil bringt bestimmt ne Menge Spaß. Auf was für ein Gewicht kommst du ca?

[Fadl]

Nice, das Teil bringt bestimmt ne Menge Spaß. Auf was für ein Gewicht kommst du ca?

Gut Frage, muss ich mal wiegen. Unter 16kg wohl kaum. Vielleicht eher 17?
Ich weiß es echt nicht. Die Reifen wiegen jeweils auch schon 1300gr.

[looking glass]

Ist das Gewicht bei so einem Teil überhaupt im Kilobereich wichtig? Mein ist doch wuppe ob das nun 16, 17 oder 18 wiegt, das wird doch eh nicht den Berg hochgefahren und runter dürften 2 kilo mehr oder weniger doch gar nicht ins Gewicht fallen (vor allem wen der Fahrer eh in Vollschutz fährt).

[drexsack]

Nö elementar ist es nicht gerade, wir sind ja nicht bei den CrossCountry Leichtbau Wahnsinnigen, es interessiert mich nur einfach ;)
Btw, ich hab mir am WE aufm Flohmarkt ne neue Stadtschlampe für die Uni gekauft, und da sind irgendwo 20kg Kruppstahl verbaut, hammerschwer das Teil. Mein MTB wiegt vermutlich die Hälfte :D

[Fadl]

Naja, mit dem Rad kann man schon ein klein wenig umherkurven und leicht bergauf fahren. Es ist ja kein DH bike. Aber natürlich nicht auf Dauer. Dann schiebt man es schon eher. Der Sitzwinkel macht sich da dann negativ bemerkbar. ;)

[xL|Sonic]

Hab mal eine kurze Frage, vielleicht hat ja jemand eine Antwort drauf. Ich hab gestern mein Fahrrad gestern mal ordentlich gesäubert, Schaltwerk auseinander genommen und eine neue Kette drauf gemacht, weil die andere 2000km runter hatte (Kassette XT ist auch 2000km alt). Insgesamt bin ich jetzt 4.500km gefahren. Ich habe letzte Woche auch den Schaltzug hinten erneuern lassen müssen, da mir bei der letzten Ausfahrt das Schaltauge durchgebrochen ist als ich irgendwo hängen geblieben bin.
Aktuell fährt es sich eigentlich sehr angenehm und sehr laufruhig...nur sobald ich stärker reintrete (vor allem im Wiegetritt) springt die Kette mit einem lauten Krachen.
Da wo ich den Schaltzug hab verlegen lassen hies es, dass der sich noch ein wenig verändert und ich die Schaltung deshalb bei ihm noch mal nachstellen lassen soll.

Liegt es nur daran oder muss ich die Kettenblätter tauschen (welche jetzt eigentlich gar nicht so sehr verschliessen ausgehehen haben) bzw. gleich die Kurbel (ist aktuell ne Shimano LX drauf)

[ernesto.che]

Ungewöhnlich ist es nicht, dass man nachstellen muss. Lass das machen und dann weißt du bescheid.

[czuk]

...einfach mal minimal nachjustieren, geht auch während der Fahrt mit den Justageschrauben am Schalthebel. Könnte bereits das Problem lösen.

[kmf]

Hab mal eine kurze Frage, vielleicht hat ja jemand eine Antwort drauf. Ich hab gestern mein Fahrrad gestern mal ordentlich gesäubert, Schaltwerk auseinander genommen und eine neue Kette drauf gemacht, weil die andere 2000km runter hatte (Kassette XT ist auch 2000km alt). Insgesamt bin ich jetzt 4.500km gefahren. Ich habe letzte Woche auch den Schaltzug hinten erneuern lassen müssen, da mir bei der letzten Ausfahrt das Schaltauge durchgebrochen ist als ich irgendwo hängen geblieben bin.
Aktuell fährt es sich eigentlich sehr angenehm und sehr laufruhig...nur sobald ich stärker reintrete (vor allem im Wiegetritt) springt die Kette mit einem lauten Krachen.
Da wo ich den Schaltzug hab verlegen lassen hies es, dass der sich noch ein wenig verändert und ich die Schaltung deshalb bei ihm noch mal nachstellen lassen soll.

Liegt es nur daran oder muss ich die Kettenblätter tauschen (welche jetzt eigentlich gar nicht so sehr verschliessen ausgehehen haben) bzw. gleich die Kurbel (ist aktuell ne Shimano LX drauf)Hört sich nach Kassette ausgelutscht an. Bei welchem Ritzel hinten tritt das auf? Bei Rose kannst du beispielsweise einzelne Ritzel bestellen.

Wenn vorne die Kettenblätter abgenutzt sind, rollt die Kette unten nicht mehr sauber ab und wird in Richtung Kettenstrebe hochtransportiert. Das ist ziemlich heikel, weil es dabei zum gefürchteten Kettenklemmer kommen kann.

Dass die Kette vorne drüberspringt, kann ich mir nicht so recht vorstellen.

[xL|Sonic]

Ich muss es bei der nächsten Ausfahrt noch mal genauer testen, ob es auch Unterschiede gibt auf welchem Kettenblatt ich fahre (meistens wars glaube immer auf dem mittleren). Es waren auch meistens immer die mittleren Ritzel soweit ich mich erinnere.

[knallebumm]

Bis vor kurzem fuhr ich ein Bergamont Evolve Ltd. aus dem Jahre 2004.

http://666kb.com/i/bcn4lbjvslbfrd20r.jpg

Leider ist mir der Rahmen am Gardasee 2009 an der Dämpferaufnahme am Oberrohr gebrochen:

http://666kb.com/i/bcn4mxq1so3brzywr.jpg


Das hier wird Q1 2010 wohl mein neues werden:

http://666kb.com/i/bcn4nvj6c70dsv3az.jpg

musste beim Lesen dieses Threads sofort an diesen deinen Eintrag denken:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=424801

[czuk]

^^Danke. Bin dort auch aktiv und hab den Beitrag auch gelesen.


Habe mir aber nicht allzuviel daraus gemacht. Würde jeder Rahmen brechen hätte die Marke ein verdammt großes Problem. Der alte Rahmen ist auch sehr kulant, nach Ablauf der Garantie - nach ca. 6 Jahren ! - ohne Kosten getauscht worden. Das nenne ich guten Service. Das ganze hat mich sogar so zufrieden gestellt, dass ich jetzt regelmäßiger zu meinem Händler des Vertrauens fahre (früher hab ich alles selbst gekauft/ gemacht). Einfach so aus Dankbarkeit.

Daher hat mich das im Nachhinein auch sehr beruhigt, als mein Enduro bereits im Einsatz war (habe an solche Themen beim Kauf nicht gedacht), sondern nur auf Parts, Ergonomie, Preis geschaut.

[dcAlge]

Hallo geneigte Bikerschaft,

ich besitze ein Cube Ltd Pro 2008, welches ich im Sommer auch ziemlich intensiv fahre.
Allerdings meistens nicht wirklich unter Mountainbike-bedingungen, heißt: oft auf der Straße, einige Feldwege, matschig/sandig; richtige Waldwege mit Wurzeln, Downhill oder Sprünge kommen selten bis garnicht vor.

Zu meiner Schande muss ich gestehn, dass ich es mit der Pflege nicht wirklich gut gemeint habe. Als ich es gestern aus der Garage geholt hab, kam ich dann zum Schluss, dass ich mal was daran tuen muss.

Könnt ihr mir sagen bzw. einschätzen was ich austauschen und ersetzen muss?!
Auch würde ich gerne wissen, wo ihr mit aufrüsten anfangen würdet bzw. wo es sich am meisten lohnt?!

Hier mal ein paar Fotos von Kasette/Kettenblätter/Kette/etc.:

http://img267.imageshack.us/img267/5168/dsc01535q.th.jpg (http://img267.imageshack.us/i/dsc01535q.jpg/)http://img411.imageshack.us/img411/1569/dsc01534i.th.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dsc01534i.jpg/)http://img17.imageshack.us/img17/957/dsc01533af.th.jpg (http://img17.imageshack.us/i/dsc01533af.jpg/)http://img197.imageshack.us/img197/9982/dsc01532k.th.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dsc01532k.jpg/)http://img441.imageshack.us/img441/7275/dsc01530k.th.jpg (http://img441.imageshack.us/i/dsc01530k.jpg/)http://img228.imageshack.us/img228/5817/dsc01529y.th.jpg (http://img228.imageshack.us/i/dsc01529y.jpg/)http://img185.imageshack.us/img185/7259/dsc01528d.th.jpg (http://img185.imageshack.us/i/dsc01528d.jpg/)http://img405.imageshack.us/img405/8359/dsc01527h.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dsc01527h.jpg/)http://img707.imageshack.us/img707/8784/dsc01526k.th.jpg (http://img707.imageshack.us/i/dsc01526k.jpg/)http://img37.imageshack.us/img37/8696/dsc01525i.th.jpg (http://img37.imageshack.us/i/dsc01525i.jpg/)http://img22.imageshack.us/img22/1619/dsc01524dj.th.jpg (http://img22.imageshack.us/i/dsc01524dj.jpg/)http://img227.imageshack.us/img227/3501/dsc01523m.th.jpg (http://img227.imageshack.us/i/dsc01523m.jpg/)http://img412.imageshack.us/img412/3010/dsc01522x.th.jpg (http://img412.imageshack.us/i/dsc01522x.jpg/)

Eine gründliche Reinigung versteht sich von selbst :freak:
Sind die Kassette und die Kettenblätter noch brauchbar?! Ich denke eine neue Kette brauche ich auf jedenfall ,oder?! (die alte ist noch die Originalkette vom Kauf des Rads)

Vielen Dank für eure Einschätzung,
dcalge

[EvilOlive]

Sieht für mich alles noch brauchbar aus ein paar Spuren am Ritzel und Kettenblatt sind sichtbar, wenn sich alles noch sauber schalten lässt brauchst du nichts tauschen, Kassette und Kette sollten immer zusammen getauscht werden.


€dit: Wieviel km hast du denn das Bike ungefähr gefahren? Als Richtwert gilt ca. 1000km -2000km für Kassette und Kette, es gibt günstige Verschleißsets z.B bei bikecomponents zu kaufen.

[dcAlge]

Ganz grob geschätzt: min. 3000km... Aber da ich es auch als Alltags-Bike benutze, weiß ich das nicht wirklich...

Nochne Frage: Die Kurbeln (bzw. die Welle[?!] dadran) sind voller Schmiere, wenn ich die komplett reinige, muss ich die einfetten/ölen beim Wiedereinbau?! Gleiches bei der Kette/Kassette, nach Reinigung bissel WD40 drauf?! Reicht das?!

Vielen Dank schonmal für die schnelle Hilfe/Antwort, bin nämlich nicht wirklich fit, was Fahrradtechnik angeht :)

[Dicker Igel]

Innenlager auf jeden Fall schmieren, auch die Stellen wo die Kurbeln drauf kommen.
Auch die Kette und Kassette, aber nicht übertreiben, kannst es nach dem Fetten ja bewegen und mit 'nem Lappen abziehen.

Sieht für mich alles noch brauchbar aus ein paar Spuren am Ritzel und Kettenblatt sind sichtbar, wenn sich alles noch sauber schalten lässt brauchst du nichts tauschen, Kassette und Kette sollten immer zusammen getauscht werden.


Sehe ich auch so.

[dcAlge]

Also ihr meint nicht, dass ich was tauschen muss? Wollte halt jetzt mal einmal von Grund auf reinigen/reparieren und erstmal das nächste Jahr Ruhe haben...
Soweit ich mich erinner ist es schon das ein oder andere mal vorgekommen, dass mir beim Schalten die Kette durchgerutscht ist bzw. etwas hakte. Bin halt dieses Jahr noch nicht wirklich gefahren.

Mein Plan sieht bisweilen so aus:
-soweit möglich alles ab und reinigen
-evtl. neue Kette/Kasette/Kettenblätter vorne und Pedale
-Laufräder zentrieren (lassen)
-dann zum Händler Schaltung und Bremsen einstellen lassen (oder kriegt man das als Laie auch hin?)

Hätte halt gerne wieder nen Bike, das sich anfühlt wie neu ;)

[knallebumm]

Muß den Thread auch kurz mißbrauchen.

Gibts für den Preis, was besseres als dieses Hardtail?
http://www.decathlon.de/DE/rockrider-8-1-68590861/

z.B. Cube Acid 09 für 599€
http://www.bike-discount.de/shop/a10840/acid-2009.html

Ich weiß nur, daß ich ein MTB will. Wie teuer es werden soll, war eigentlich ziemlich offen. Da ich kaum Plan habe, ich nicht anspruchsvoll bin, es hier keine Berge gibt, werde ich mich wohl doch erstmal für ein Einsteigerbike entscheiden.

[Dicker Igel]

@ dcAlge

Achte halt drauf, dass Du alle beweglichen Teile (Lager etc) schmierst.
Wie man die Bremsen (denk mal VBrakes?) und Schaltung einstellt findet man sicher im Web, ist an sich 'ne einfache Sache, Felgen zentrieren auch.
Zentrieren/Einstellen kostet aber meistens im Laden nicht die Welt, nur würde ich mir da keine Wartezeit antun.

[ernesto.che]

Muß den Thread auch kurz mißbrauchen.

Gibts für den Preis, was besseres als dieses Hardtail?
http://www.decathlon.de/DE/rockrider-8-1-68590861/

z.B. Cube Acid 09 für 599€
http://www.bike-discount.de/shop/a10840/acid-2009.html

Ich weiß nur, daß ich ein MTB will. Wie teuer es werden soll, war eigentlich ziemlich offen. Da ich kaum Plan habe, ich nicht anspruchsvoll bin, es hier keine Berge gibt, werde ich mich wohl doch erstmal für ein Einsteigerbike entscheiden.

Guck dir ruhig auch das mal an: http://www.biker-boarder.de/shopware/Cannondale-2010-Trail-SL-5-WHT_detail_7001_3.html

Da mag dann zwar die Ausstattung nicht so gut sein, dafür hast du jedoch einen Rahmen, der ein gutes Fundament für mögliches Aufrüsten/Tunen ist.

[Dicker Igel]

Funbike für die City aus Resten zusammengeschustert:

http://www.abload.de/img/19fhy.jpg

:freak:

Chaindog kommt noch rann :)

[Jake Dunn]

Muß den Thread auch kurz mißbrauchen.

Gibts für den Preis, was besseres als dieses Hardtail?
http://www.decathlon.de/DE/rockrider-8-1-68590861/

z.B. Cube Acid 09 für 599€
http://www.bike-discount.de/shop/a10840/acid-2009.html

Ich weiß nur, daß ich ein MTB will. Wie teuer es werden soll, war eigentlich ziemlich offen. Da ich kaum Plan habe, ich nicht anspruchsvoll bin, es hier keine Berge gibt, werde ich mich wohl doch erstmal für ein Einsteigerbike entscheiden.

Bei Radon könntest du auch schaun, die haben ein gutes P/L Verhältnis.:)

Ein Kumpel von mir konnte ich zum 2010 LTD Pro überreden -> http://www2.bike-discount.de/pictures/xxl/34801.jpg ist die Tage angekommen :D

[knallebumm]

ernesto.che
Jake Dunn

Zu spät, hab mir heute das Rockrider 8.1 geholt.
:wink:
Bei dem Preis ist es fast egal. Wenn ich mehr Ahnung davon habe, kann ich mir auch immer noch ein entsprechendes Bike kaufen.

Mit dem Auto in Herne bei Decathlon abgeholt und dann gleich die Halde Hoheward bezwungen und anschließend die Halde Haniel 2 mal.

http://www.abload.de/img/img_0474vdeh.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_0474vdeh.jpg)

Im Hintergrund zu erahnen der Gasometer in Oberhausen von der Halde Haniel aus fotografiert.
(handycam)

edit: Die Speichenstrahler sind extra fürs Foto sychron positoniert worden. ;)

[looking glass]

lol und wie lange glaubst Du, bleiben die Reflektoren drin (oder heil)? Ich sage spätestens nach der fünften Ausfahrt sind sie weg ;).


Ist eigentlich auch egal, ein MTB von der Stange wird eh nie der STVO gerecht (wen man das will, muss man eh kräftig latzen, allein der SON NaDy ist ja schon ein heftiger Schlag ins Kontor).

[czuk]

...hau die Katzenaugen raus, das schaut nach nix aus mit den Dingern.

[knallebumm]

Klar kommen die Dinger weg.
Das Rad ist aber eh keine Schönheit. Dafür ist es dann auch nicht so schlimm, wenn der Rahmen vom Steinschlag aussieht wie ein Streuselkuchen. :D

Wenn ich hier teilweise die echt schönen, weiß-blauen oder weiß-roten Cubes sehe... Da hätte ich die ganze Zeit Sorgen um den Lack.

[looking glass]

Warum? Weil der Lack weiß ist :D ? Lackschäden lassen sich bei einem MTB doch so gut wie gar nicht vermeiden, wen es auch mal Dreck fressen darf, deshalb muss es doch aber nicht hässlich sein ;) - wer sich deshalb sorgen um sein Rad macht, hat entweder das falsche Genre zum radeln ergriffen (Trekking ftw.), oder zu viel Geld ausgegeben.

Wobei so ein Dirtboard am Unterrohr könnte vielleicht das dickste abfangen (Tretlagerbereich ist eh nicht zu schützen).

[ernesto.che]

Die ersten Lackschäden tun an einen neuen Bike weh. Sie gehören aber dazu und irgendwie bekommt das Rad dadurch einen eigenen Charakter.

Ich finde es übrigens erstaunlich wie unterschiedlich Steinschläge an verschiedenen Rahmen klingen.

[xL|Sonic]

Apropos Steinschlag. Hab heute neue Maxxis Reifen für mein Radon bekommen, HighRoller Super Sticky vorne und Minion R hinten. hab mich bei der ersten kurzen Ausfahrt heute gewundert was da dauernd klackert, bis ich gemerkt habe das es von den Reifen kommt die die ganzen Steinchen hochwirbeln. Die haben so viel mehr Grip und kleben vom Gefühl her schon fast im Vergleich zu meiner Nobby Nic Race King Combo :D

[TG_Steve]

Will hier auch mal meinen Beitrag leisten ;)

Mein seit mittlerweile über 7 Jahren treuer und zuverlässiger Begleiter über x tausend Kilometer:

http://www.abload.de/img/garyffojp.jpg

Mittlerweile etwas zusammengefrickelt, gut 12kg leicht und in 5-10 Minuten zerlegt, dass es in der Bahn als Tragegepäck zählt!
Meiner Meinung immer noch das schönste (und damals das erste) Bike mit Y-Rahmen ;)

MfG Stefan

€dit: Da der vordere Reifen mittlerweile arg mitgenommen ist, gibts einen Geheimtipp, welche Reifen möglichst geringen Rollwiderstand haben, aber doch auch fürs Gelände geeignet sind?

[TigersClaw]

Das GF ist heuzutage nur noch durch den Schriftzug vom gemeinen Baumarkt-Bike zu unterscheiden.

Das schönste Y war das Trek Y aus Carbon.

[looking glass]

Japp, deswegen hatte das Trek auch eine eigene TV-Serie und nicht vergessen, es war eine Antriebsschwinge ;).

[harrs34]

Univegar Rahmen voll gefedert.
ca.9.9kg
hat mich aber auch über 2500€ gekostet.

Ich habe es aber nie draussen angeschlossen.

[drexsack]

Unter 10 kg für ein Fully ist aber schon ne recht gute Hausnummer, gerade für Serienhersteller wie Univega und auch noch den Preis. Welches Modell ist es denn?

[looking glass]

Japp, ging auch schon früher, kostete aber vor 12 Jahren (da habe ich es mal rechnerisch durchgespielt) knapp 4500 € - schön das es Serie heute deutlich günstiger geht.

[radioactive-man]

Apropos Steinschlag. Hab heute neue Maxxis Reifen für mein Radon bekommen, HighRoller Super Sticky vorne und Minion R hinten. hab mich bei der ersten kurzen Ausfahrt heute gewundert was da dauernd klackert, bis ich gemerkt habe das es von den Reifen kommt die die ganzen Steinchen hochwirbeln. Die haben so viel mehr Grip und kleben vom Gefühl her schon fast im Vergleich zu meiner Nobby Nic Race King Combo :D

geht mir genauso. hab die maxxis larsen TT sein einigen wochen drauf und die wirbeln auch viele steinchen umher. :D

[EmrysDragon]

Hab nen 97er frost Rot eloxierten 20" Zaskar endlich mal fertig gebaut.
Wollte für Stadt und Touren nen wartungsarmes flottes Rad haben.
Hat nur für ne Alfine gereicht ... ne Rohloff war mir im moment zu teuer vielleicht innem Jahr mal.

http://www.kellerkinder-krefeld.de/thorsten/Zaskar/Zaskar1.JPG

http://www.kellerkinder-krefeld.de/thorsten/Zaskar/Zaskar2.JPG

http://www.kellerkinder-krefeld.de/thorsten/Zaskar/Zaskar3.JPG

http://www.kellerkinder-krefeld.de/thorsten/Zaskar/Zaskar4.JPG

http://www.kellerkinder-krefeld.de/thorsten/Zaskar/Zaskar5.JPG

http://www.kellerkinder-krefeld.de/thorsten/Zaskar/Zaskar6.JPG

Der Vorbau wird noch ausgewechselt das iss eher nen Notvorbau zur Zeit :D
Hab mit der Alfine jetzt 20 km runter hätte nicht gedacht das die so sauber und schnell schaltet.

[looking glass]

Ähm, also erst mal, warum hast nicht gewartet bis Herbst mit der Alfine? Dann soll die 11 Gängeversion kommen, oder hast nen gutes Angebot für gehabt? Ne Rohloff ist geil, aber für die Stadt, das wäre mir zu gefährlich, ehrlich.

Weiterhin, warum der Kettenspanner? Versteh ich nicht, wozu brauch man den an einer Nabe? Willst das nachstellen durch Kettenlängung nicht haben oder wie (weil Nachrüstexentertretlager für normale Rahmenaufnahme gibt es durchaus).

Btw. wo sind die Schutzbleche - Stadtrad wäre für mich Alltag, da gehören die einfach (genau so wie nen Chainglider), na gut STVO Licht hast ja auch nicht, wohl eher Crosser was :)?

Mit dem Rahmen komme ich einfach nicht klar, liegt an mir, ich finde den einfach hässlich, was solls, dafür ist die Farbe nett, ich würde sogar meinen die hätte noch ein Tick mehr Bonbon vertragen (vielleicht Goldglitter, oder Metallicglanz) - dann klaut das nämlich wirklich keiner :).

[TigersClaw]

Wie schon im IBC geschrieben: der Rahmen ist Dir viel zu gross, lass mich raten, Du bist unter 1,80? Wenn ich richtig liege, nimm keinen 20er, sondern einen 16er.

[EmrysDragon]

Die Alfine hab ich vor nem Monat oder so gebraucht für nen Hunni bekommen.
Gebraucht weil wurde eingebaut 50km gefahren dann hat der Kollega doch zu ner Rohloff gegriffen.

Das mit dem Kettenspanner war für mich die einfachste Lösung.

Zur STVO.
Hauptsache Licht iss dran und jut iss. Das ganze STVO Zeugs ist sovielso alles veraltet und sollange man Licht hat wird doch keiner angehalten.


Ich bin 1,84 mit ner 92er Schrittlänge.
Den Rahmen hab ich damals geschenkt bekommen. Lag jetzt 13 Jahre im Keller. Da ich die Alfine günstig bekommen hab noch Teile hier rumfliegen hatte und hier und da was abgestaubt hab wollte ich ihn dann doch mal fertig machen. :D

Mir gefällts das reicht ;-)

[TigersClaw]

Dann eher ein 18er Rahmen. Ich habe selbst zwei moderne Zaskars und eine Sanction, alle in L = 18", bin 1,87 gross, und es passt.

[funkflix]

Tolle Bikes hier im Thread! :)

Hab mir nach ziemlicher langer Abstinenz vor einer Weile auch wieder ein Bike gegönnt, da mein Dad das Cannondale mit in die Schweiz genommen hat. Bin soweit sehr zufrieden!

http://www.abload.de/img/imgp7727fsp9.jpg

http://www.abload.de/img/imgp7717qqca.jpg

Nur die Pedale sind echt bisschen Schrott.. Entweder sind se null gefettet, oder haben schon einen Lagerschaden! Hab sie jetzt mal dick eingeölt und es geht, aber möchte was besseres! Hat jemand Tips, so im Bereich bis max. 50€?

[SKYNET]

mal wieder nen richtiges bike hier:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/2/2/8/3/_/large/Turner_Final_03.jpg

[looking glass]

Und die Scheibenbremse vorn soll es bringen? Die ist doch schon beim scharf anschauen gleich verbogen und bei so wenig Material, bremst die da überhaupt noch ohne gleich rot zu glühen?

Was ich witzig finde, das Teil wiegt was, 20 Kg, aber wen ich mir den Sattel anschaue, dann würde ich sagen, da hat jemand nen CC abgeschossen und ausgeschlachtet, Trophäe :)?

[ernesto.che]

Kein schöner Aufbau, sieht nicht so aus als hätte das ein Fahrer mit Erfahrung aufgebaut.

[SKYNET]

Kein schöner Aufbau, sieht nicht so aus als hätte das ein Fahrer mit Erfahrung aufgebaut.

stimmt, ich habe sicherlich keine ahnung... :freak:

Und die Scheibenbremse vorn soll es bringen? Die ist doch schon beim scharf anschauen gleich verbogen und bei so wenig Material, bremst die da überhaupt noch ohne gleich rot zu glühen?

Was ich witzig finde, das Teil wiegt was, 20 Kg, aber wen ich mir den Sattel anschaue, dann würde ich sagen, da hat jemand nen CC abgeschossen und ausgeschlachtet, Trophäe :)?

15.4kg wie da zu sehen...

und stimmt, weils nen DH bike ist, muss man natürlich nen fetten sattel fahren... :rolleyes:

und ahnung scheinst ja nicht zu haben... weil dann wüsstest du sicher das die scheiben aufgrund ihrer bauweise zu den bestbelüfteten und somit kühlsten gehören.

Ist das Gewicht bei so einem Teil überhaupt im Kilobereich wichtig? Mein ist doch wuppe ob das nun 16, 17 oder 18 wiegt, das wird doch eh nicht den Berg hochgefahren und runter dürften 2 kilo mehr oder weniger doch gar nicht ins Gewicht fallen (vor allem wen der Fahrer eh in Vollschutz fährt).

ja, jedes kilo macht sich bemerkbar, gerade in der luft... nen schweres rad ist träge und behäbig, schwer zu beschleunigen aus kurven...

btw: zum tazer... mit nem tazer fährt man nicht bergab... mit nem tazer rockt man die BMX bahn & 4X strecken...

original (ur-)tazer(mit trainingslaufradsatz):
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/2/2/8/3/_/large/tazer.JPG

[Sephiroth]

Nur die Pedale sind echt bisschen Schrott.. Entweder sind se null gefettet, oder haben schon einen Lagerschaden! Hab sie jetzt mal dick eingeölt und es geht, aber möchte was besseres! Hat jemand Tips, so im Bereich bis max. 50€?
Shimano XT Klick-Pedale ... kosten online ~ 55€

[funkflix]

Also wenn ich eines ganz sicher nie haben werde, dann sind es Schuhe mit dem Klick-System! ;) Aber trotzdem danke für den Tip!

[xL|Sonic]

Also wenn ich eines ganz sicher nie haben werde, dann sind es Schuhe mit dem Klick-System! ;) Aber trotzdem danke für den Tip!
Würd ich an einem MTB auch nie nehmen. :D

[looking glass]

Erstmal bleib locker...



15.4kg wie da zu sehen...

und stimmt, weils nen DH bike ist, muss man natürlich nen fetten sattel fahren... :rolleyes:

und ahnung scheinst ja nicht zu haben... weil dann wüsstest du sicher das die scheiben aufgrund ihrer bauweise zu den bestbelüfteten und somit kühlsten gehören.

Nein kein fetten Sattel, sondern ein stabilen, das Teil sieht mir stark nach Carbonschale aus - finde ich nicht unbedingt vertrauenerweckend (die Region wäre mir für solche Experimente zu heikel ;) ).

Und richtig, ich kümmere mich nicht um Scheibenbremsen aus dem "Berg runter" Bereich, deshalb war das auch als Frage ausformuliert.

ja, jedes kilo macht sich bemerkbar, gerade in der luft... nen schweres rad ist träge und behäbig, schwer zu beschleunigen aus kurven...

btw: zum tazer... mit nem tazer fährt man nicht bergab... mit nem tazer rockt man die BMX bahn & 4X strecken...

original (ur-)tazer(mit trainingslaufradsatz):
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/2/2/8/3/_/large/tazer.JPG

Was ich bisher vom 4X gesehen habe, gehen die auch immer bergab, sry und bis sich "jedes" Kilo bemerkbar macht, dürfte doch einiges an Erfahrungswert und damit Können nötig sein, um das beurteilen zu können.

[SKYNET]

1. es ist nen stinknormaler SLR der seines leders und polsterung beraubt wurde... also einer der meistgefahrenen sättel im MTB bereich.... und falls es dich beruhigt, alle teureren sättel besiten eine carbon-composite schale oder richtiges carbon.

2. sind scheiben selber NIE! bereichsspezifisch, die windcutter werden auch sehr gerne & viel im XC bereich gefahren, weil nebst verbesserter kühlung, sind sie auch verdammt leicht.

3. JEDER, aber auch JEDER depp wird merken wenn er nen kilo weniger am laufradsatz hat, dazu muss man kein "pro" sein...

tja, dann warst du noch nicht auf vielen 4X rennen... mindestens die hälfte spielt auf strecken die nahezu ohne gefälle ist.

[drexsack]

Also wenn ich eines ganz sicher nie haben werde, dann sind es Schuhe mit dem Klick-System! ;) Aber trotzdem danke für den Tip!

Also wenn du eher Touren/CC fährst, und so sieht dein Bike und die Bereifung aus, dann sind die Teile gold wert. Du kannst zum Einstieg auch Kombipedale nehmen, also die Shinamo SPD 324 oder wie die heissen.

@Skynet

Willst du den Rahmen noch pulvern lassen?

[looking glass]

@ sky,

das ich noch nicht viele 4X gesehen habe und bei noch keinem überhaupt live war, liegt daran, das mich 4X nicht interessiert.

Ich mag die Big Air Sprungsachen und durchaus mal DH, das war es aus dem Bereich.


Laufradgewicht und Rahmengewicht sind für mich zwei paar Schuhe und das Scheiben keine Bereichspezifika haben, wage ich einfach mal zu bezweifeln (den Du wirst auch keine kleinen Scheiben fahren, habe ich recht).

Der Sattel sah einfach zu sehr nach einem tune Speedneedle aus, was für mich völlig untypisch für so ein Bike wäre.

[SKYNET]

wohl... aber an der MZ kann man dank 8" aufnahme nix kleineres fahren ausser 200er teller... mit der alten gabel war es ne 180er scheibe, die langte mehr als dicke.

und laufradgewicht und gesammtgewicht sind zwar 2 paar schuhe, aber in der luft merkt man auch nen kilo weniger am rahmen.

er sieht was? der speedneedle ist hinten dermaßen hochgezogen, sieht aus wien heckspoiler von nem verstümmelten 3er BMW....

[looking glass]

Da der Aufnahmewinkel nicht günstig war, noch die Sattelstellung, bleib ich dabei, sah für mich wie ein Speedneedle aus :) - und ich bin den schon mal gefahren, bockhart das Teil und nicht gerade vertrauenerweckend stabil, umso mehr würde ich mich wundern, sowas an nem "Berg runter" zu sehen, hätte da viel zu sehr Angst das die Schale reißt und ich mir deswegen das Gemächt lädiere ;).

[Dunkelzahn]

Hallo an die 2-Rad Fachleute hier im Forum.

Ich würde mir demnächst auch gern ein MTB zulegen, habe aber in dem Bereich Null Erfahrung.

Ich möchte mich mit dem Rad Offroad und am Berg austoben, aber auch den ein oder anderen Km auf geradem Aspahlt zurücklegen.
Rennen oder sowas sind, zumindest voerst, nicht geplant (Aber wer weiss was noch passiert ;) )

Ein Kumpel von mir fährt ein Cube Reaction XT 2009 und ich finde das Ding schon recht gut, abre ich würd gern noch ein paar Meinungen hören.

Preislich wäre ich bereit so um die 1.500 € auszugeben, aber auch nur dann, wenn es wirklich einen bemerkbaren Mehrwert hat.

Ach, ich bin mit 1,93 m nicht gerader der kleinste. Ich hoffe es gibt für leute > 1,85 m brauchbare Rahmen.

Besten Dank schon mal im voraus für eure Tips.

[barracuda]

Schau mal hier rein (http://www.forum-3dcenter.org/vbulletin/showthread.php?t=485233), da ist sicher auch die ein oder andere Info für dich brauchbar.

[EBBES]

Hallo an die 2-Rad Fachleute hier im Forum.

Ich würde mir demnächst auch gern ein MTB zulegen, habe aber in dem Bereich Null Erfahrung.

Ich möchte mich mit dem Rad Offroad und am Berg austoben, aber auch den ein oder anderen Km auf geradem Aspahlt zurücklegen.
Rennen oder sowas sind, zumindest voerst, nicht geplant (Aber wer weiss was noch passiert ;) )

Ein Kumpel von mir fährt ein Cube Reaction XT 2009 und ich finde das Ding schon recht gut, abre ich würd gern noch ein paar Meinungen hören.

Preislich wäre ich bereit so um die 1.500 € auszugeben, aber auch nur dann, wenn es wirklich einen bemerkbaren Mehrwert hat.

Ach, ich bin mit 1,93 m nicht gerader der kleinste. Ich hoffe es gibt für leute > 1,85 m brauchbare Rahmen.

Besten Dank schon mal im voraus für eure Tips.

wäre z.b. als fully
http://www.bike-discount.de/shop/k173/a15793/xms.html o
der als hardtail
http://www.bike-discount.de/shop/k95/a15697/ltd-race.html bzw. http://www.bike-discount.de/shop/k95/a15732/reaction-hs33.html

ich fahre mit 1,94 nen 22" rahmen beim hardtail,das sollte eigentlich dir auch reichen;)

[drexsack]

Das Reaction ist schon ein sehr gutes Hardtail, ich fahre zufällig auch ein 09er Reaction R1 mit 22er Rahmen bei 1.90. Wenn du kein Fully willst, wäre das schon ne gute Wahl, eine Klasse drunter bei Cube wäre das LTD Race.

[Shink]

Weiterhin, warum der Kettenspanner? Versteh ich nicht, wozu brauch man den an einer Nabe?
Hinterrad sollte bei einer Shimano-Nabe mit Kettenspanner ja eigentlich wesentlich leichter auszubauen sein, oder?
Davon abgesehen würd ich es natürlich auch nicht machen...

Stadtrad wäre für mich Alltag, da gehören die einfach (genau so wie nen Chainglider)
Kann man Chainglider eigentlich mit einem Kettenspanner kombinieren?

[EmrysDragon]

Hinterrad sollte bei einer Shimano-Nabe mit Kettenspanner ja eigentlich wesentlich leichter auszubauen sein, oder?
Davon abgesehen würd ich es natürlich auch nicht machen...


Das Problem ist einfach das man bei bei einigen Rähmen wie meiner die Kette nicht übers Hinterrad selbst spannen kann.

Die excenter fürs Tretlager kosten 150 €uro
Der einfach Kettenspanner übers Schaltauge 15 €uro

Dann muss man halt auch schauen das es alles so passt das die Kette auch in der waage ist.

[Eidolon]

Giant Central-Park 2002, Off-Road Trekking Bike:

http://archive.giant-bicycles.com/images/_upload_de/bikes/models/zooms/2002/CentralPark-27-FS.jpg


Sollte damals auf jeden Fall ein Off-Road-Trekkingbike sein, da ich mit Mountainbikes gar nicht klar komme. Zu klein, zu dicke Reifen, .. absolut untauglich für Stadt- & Landverkehr.


edit: http://archive.giant-bicycles.com/de/030.000.000/030.000.000.asp?year=2002&model=9727

[looking glass]

Und das ist tauglicher? Gibt doch nur wieder Mecker von den Rennleitung wegen fehlendem Licht und Reflektorgedöns...


Zu der Nabengeschichte, wie oft stellt man das schon neu ein, doch nicht jede Woche und so oft kommt doch ein Hinterradausbau wegen platten auch nicht vor. Deshalb Kettenspanner statt Chainglider (der natürlich nicht zum Spanner passt) bei einem Alltagsrad? Na niemals nicht, imho.

[EmrysDragon]

Genau ich wechsel von einem leisen Kettenspanner zu nem schleifenden Plastik Kasten. Hut Ab

Ich frage mich warum einige Trekkingräder mit Nabenschaltung nen Kettenspanner haben. Scheint ja alles soeinfach zu sein und alle dämlich O_o
Und das sind netmal günstige Räder von Stevens zb. wenn die über 1400 Euro kosten.

[looking glass]

Du hast aber schon gelesen, das ich das auf Alltagsräder bezog? Und ja, bei einem Alltagsrad, finde ich, ist ein Kettenspanner für den Arsch, da ist eine saubere Hose das Maß aller Dinge, danach kommt Wartungsarmut.

[alkorithmus]

Jetzt mal mit Bild.
Das ist ein Trek.

http://666kb.com/i/bk4glkrmyp4ddn73w.jpg

[ernesto.che]

Seit Lance Armstrong mag ich Trek nicht mehr. Und das ist noch zurückhalten ausgedrückt. :redface:

[Shink]

Und ja, bei einem Alltagsrad, finde ich, ist ein Kettenspanner für den Arsch, da ist eine saubere Hose das Maß aller Dinge, danach kommt Wartungsarmut.

Zu der Nabengeschichte, wie oft stellt man das schon neu ein, doch nicht jede Woche und so oft kommt doch ein Hinterradausbau wegen platten auch nicht vor. Deshalb Kettenspanner statt Chainglider (der natürlich nicht zum Spanner passt) bei einem Alltagsrad? Na niemals nicht, imho.
Lang leben Kardanwelle und Klickbox.;D
Im Ernst: Ich hoffe tatsächlich dass die lang leben sonst bin ich am Arsch und keiner kanns mir reparieren.:freak:

Jedenfalls wäre die Hinterradgeschichte für mich schon ein Grund für einen Kettenspanner oder eben für eine SRAM-Nabe am Alltagsrad.

Meinen Bericht hier mache ich aber erst nach meinen ersten 1000km (vermutlich Juli).

[Eidolon]

Und das ist tauglicher? Gibt doch nur wieder Mecker von den Rennleitung wegen fehlendem Licht und Reflektorgedöns...




Es ist tauglicher in dem Sinne, dass es ein 28er ist und weitaus dünnere Reifen hat. ;)

Reflektoren hat meins noch, dazu Steckschutzbleche und natürlich Befestigungen für Licht.

[EBBES]

Jetzt mal mit Bild.
Das ist ein Trek.

http://666kb.com/i/bk4glkrmyp4ddn73w.jpg

sehr schön..klassisch-elegant..

[alkorithmus]

sehr schön..klassisch-elegant..

Und schnell sach ich dir :ulove:

[TigersClaw]

...Zu klein, zu dicke Reifen, .. absolut untauglich für Stadt- & Landverkehr....

Zu klein ist Ansichtssache, wenn Du es für untauglich hältst, arbeite an Deiner Fahrtechnik bzw. Ausdauer :-))

Mein Enduro wiegt über 16kg, hat 2.4 Zoll Reifen, 16cm Federweg, und ich fahre damit auch Touren bis 120km am Tag, ohne hinterher tot vom Rad zu fallen :-)

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/8/9/9/3/2/_/large/DSCN0003.JPG

Nebenbei bekommt es demäxt einen neuen Radsatz und neue Reifen, Radsatz bestehend aus ZTR Flow, Sapim Race/Laser und Hope Pro II Naben, dazu Maxxis Minion FR 2.35, spart mal eben 1.3 kg, und das dort wo es am meissten Sinn macht, an den Rädern :-)

[Eidolon]

Naja, ob nun Ausdauer oder nicht, es sollte klar sein das dünnere Reifen mit weniger Pofil + ein größeres Rad an sich, weniger Energie benötigt. Und gerade auf Straßen sehe ich das als Vorteil an.

Im Gelände mag ein Mountainbike auf jeden Fall Vorteile haben.

[TigersClaw]

Solange die Strassen in gutem Zustand sind, hast Du recht ... hier sind die Zustande auf den Strassen nach dem Winter katastrophal.

[EBBES]

Und schnell sach ich dir :ulove:

das glaub ich dir mein froind:biggrin:
sollten mal nen tourchen machen;)

[Eidolon]

Solange die Strassen in gutem Zustand sind, hast Du recht ... hier sind die Zustande auf den Strassen nach dem Winter katastrophal.

Hier geht es und etwas hält ein Offroad-Trekking-Rad schon noch aus. :)

[alkorithmus]

das glaub ich dir mein froind:biggrin:
sollten mal nen tourchen machen;)

Das ist eine prima Idee. In der Freizeit das Rad zu bewegen ist ja noch einmal was ganz anderes als damit zur Arbeit zu fahren. Den Gedanken sollten wir im Kopf behalten und nach Möglichkeit zügig in die Tat umsetzen. (y)

Ich wüsste da auch noch den ein oder anderen Begleiter einer solchen Tour.

[czuk]

Solange die Strassen in gutem Zustand sind, hast Du recht ... hier sind die Zustande auf den Strassen nach dem Winter katastrophal.

Naja, aber nur die schlechten Straßen sind sicherlich keine ausreichende Argumentation für fette DH Schlappen und ein Enduro. Früher fuhr man sowas mit dem Stahlrahmen-Rad und 1,8" Reifen....

[drexsack]

Oder heute mit einem Carbon Renner :eek:

http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU

[tam tam]

Oder heute mit einem Carbon Renner :eek:

http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU


Geil. :biggrin:

Dafür brauchste auch verdammt gute Felgen und viele gute Speichen. Mavic ist es in diesem Fall ja nicht.

[SKYNET]

Naja, ob nun Ausdauer oder nicht, es sollte klar sein das dünnere Reifen mit weniger Pofil + ein größeres Rad an sich, weniger Energie benötigt. Und gerade auf Straßen sehe ich das als Vorteil an.

Im Gelände mag ein Mountainbike auf jeden Fall Vorteile haben.

falsch, breite reifen mit wenig profil und wenig luftdruck sind für strasse das beste, rollen nämlich besser ab als ihre schmalen kollegen.

und falls du jetzt kommst wegen "ja aber im rennradbereich... blalabersülz"
die fahren 30+ im schnitt, somit sind schmale reifen deutlich im vorteil in sachen luftwiderstand... weil ab ca. 20km/h steigt die benötigte kraft um den luftwiderstand zu kompensieren im quadrat. :P

[TigersClaw]

Skynet, laber keinen Müll. Auf glatten Strassen sind schmale Reifen mit viel Druck immer im Vorteil, auch unter 20kmh.

[Eidolon]

falsch, breite reifen mit wenig profil und wenig luftdruck sind für strasse das beste, rollen nämlich besser ab als ihre schmalen kollegen.

und falls du jetzt kommst wegen "ja aber im rennradbereich... blalabersülz"
die fahren 30+ im schnitt, somit sind schmale reifen deutlich im vorteil in sachen luftwiderstand... weil ab ca. 20km/h steigt die benötigte kraft um den luftwiderstand zu kompensieren im quadrat. :P

Als wenig Profil sehe ich das Rad von TigersClaw nicht an. ;) Dazu eben 26er, sprich zu klein für mich mit 1,95m.

[Shink]

falsch, breite reifen mit wenig profil und wenig luftdruck sind für strasse das beste, rollen nämlich besser ab als ihre schmalen kollegen.
Hä? Ist das nicht Unsinn?
Breite Reifen benötigen doch immer mehr Energie zum Abrollen; erst recht mit wenig Luftdruck.:confused:

[TigersClaw]

Breite Reifen mit wenig Druck sind nur offroad sinnvoll, weil sie dort kleinere Unebenheiten besser schlucken, und so den Rollwiderstand senken.

[Eidolon]

Hätte mich nun auch sehr gewundert, so lange ist der Physikunterricht nun auch noch nicht her. ^^

[Der Fünfte Elefant]

Soweit ich mich noch an den Physikunterricht erinnere, hat:

a) Die Reifenbreite keinerlei Einfluß auf den Rollwiderstand

b) Gummimischung und Profil sehr wohl

c) ist der mit Abstand wichtigste Faktor der Luftdruck. Je geringer der ist, desto stärker verformt sich der Reifen beim Abrollen. Dabei wird die Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt und steht so nicht mehr für den Vortrieb zu Verfügung.

[Dicker Igel]

Skynet, laber keinen Müll. Auf glatten Strassen sind schmale Reifen mit viel Druck immer im Vorteil, auch unter 20kmh.

Er hat aber Recht :freak:

[drexsack]

Hmm, man lernt ja nie aus. Gibts da etwas genauere Infos zu?

[czuk]

Sry, aber das mit den dicken Reifen ist ja mal :freak:

Rollreibung hängt natürlich vom Luftdruck ab (daher hohe Drücke bei Rennradreifen), aber warum sollte da ein breiter Reifen nun Vorteile haben gegenüber einem schmalen (wenn man annimmt das beide Reifen mit gleichem Druck gefahren werden würden)?

Breiterer Reifen = größere rotierende Masse - das kann nie ein Vorteil sein.

Wenig Luftdruck und breite Reifen sind da ne verdammt miese Kombo, im vergleich zum schmalen RR-Reifen mit hohem Luftdruck.
Auch die zu leistende Walkarbeit ist bei niedrigem Luftdruck wesentlich höher.

Den Beweis, warum ein abgefahrener breiter Reifen mit niedrigem Luftdruck nun besser sein soll, ist Skynet noch schuldig - bis dahin ist das erstmal nur eine stramme Behauptung ohne Fakten.

http://de.wikipedia.org/wiki/Rollreibung
http://de.wikipedia.org/wiki/Walkarbeit

[barracuda]

Ich bin so frei und zitiere mal:

Warum rollen breite Reifen leichter als schmale?

Die Erklärung liegt im Einfederungsverhalten. Jeder Reifen flacht unter Belastung unten etwas ab. Daraus resultiert eine ebene Aufstandsfläche.

Bei gleichem Luftdruck haben der breite und der schmale Reifen eine gleich große Aufstandsfläche. Während sich der breite Reifen eher in die Breite platt drückt, hat der dünne Reifen eine schmalere aber längere Aufstandsfläche.

Das abgeflachte Stück kann man als einen Lastarm interpretieren, welcher der Rollbewegung des Reifens entgegenwirkt. Durch die stärkere Abflachung des schmalen Reifens wird er Rad ?unrunder? und muß sich beim Abrollen stärker verformen. Beim breiten Reifen wirkt sich die Abflachung weniger in Laufrichtung aus. Daher bleibt er "runder" und rollt leichter.
http://www.schwalbe.com/ger/de/technik_info/rollwiderstand/?gesamt=22&ID_Land=1&ID_Sprache=1&ID_Seite=16&tn_mainPoint=Technik

[looking glass]

Mal zu was anderen, vielleicht mitbekommen, das Shimano ja ne neue Alfine bringen will, mit 11 Gängen (409%), mein Problem wo bleiben die Testberichte? Vor allem wo bleiben die Langzeittests, die werden das Teil doch nicht im Herbst auf den Markt bringen und vorher gibt es keine Tests davon zu lesen oder?

[SKYNET]

Skynet, laber keinen Müll. Auf glatten Strassen sind schmale Reifen mit viel Druck immer im Vorteil, auch unter 20kmh.

komm wieder wenn du weißt wovon du redest!!

@ barracuda, merci... ich denke damit ist das thema dann durch! :up:

[ernesto.che]

Herrje, bisst du unerträglich. Zumal das auch nur bedingt auf die Praxis zutrifft. Man bedenke nur mal, das viele einen zu unrunden Tritt haben, wodurch sich ein breiterer, schlaffer Reifen nicht von seiner besten Seite zeigt.
Rein aufs Rollen bezogen jedoch stimmt es natürlich.

[czuk]

Na toll, da fragt man einen Reifenhersteller. Das der an Reifen Geld verdienen möchte ist doch klar...

Die Aussage war, das breite Reifen für die Straße das beste wären - das stimmt so definitiv nicht! Ich kenne kein City-Bike mit Balloon-Reifen und auch kein RR mit solchen.

Und auch das Luftwiderstandsargument contra Balloon-Reifen ist großer Humbug. Bei den niedrigen Geschwindigkeiten ist das kein Thema, da geht es schlichtweg um die Masse und die ist auch der Grund (neben der Walkarbeit), warum breite Reifen für die Straße schlechter sind als schmale.

[TG_Steve]

Breite Reifen rollen beim selben Luftdruck leichter als dünnere Reifen.
Dafür kann man dünnere Reifen stärker aufpumpen, was letztendlich in einem geringeren erreichbaren Rollwiderstand resultiert.
Breite Reifen haben dafür den besseren Fahrkomfort ;)
Das Thema Massenträgheitsmoment zählt nur beim beschleunigen/bremsen und lenken.

[Dimon]

http://www.zeg.de/BilderRGB/W620H480/555/55550338.JPG

Bulls Bushtail, grad gekauft :biggrin:

[xL|Sonic]

Na toll, da fragt man einen Reifenhersteller. Das der an Reifen Geld verdienen möchte ist doch klar...

Die Aussage war, das breite Reifen für die Straße das beste wären - das stimmt so definitiv nicht! Ich kenne kein City-Bike mit Balloon-Reifen und auch kein RR mit solchen.

Und auch das Luftwiderstandsargument contra Balloon-Reifen ist großer Humbug. Bei den niedrigen Geschwindigkeiten ist das kein Thema, da geht es schlichtweg um die Masse und die ist auch der Grund (neben der Walkarbeit), warum breite Reifen für die Straße schlechter sind als schmale.

Ich war auch schon bei mehreren Fahrradläden die genau das mit den breiteren Reifen bestätigen.

[looking glass]

Da ich mich mit MTBs nicht mehr wirklich beschäftige, ist die Gewichtsentwicklung im CC Bereich bei mir doch eher eingeschlafen, heute mal mtb-news besucht und boah ey, 8,4 Kg ohne weitere Extremtuningparts für ein Fully ist schon Hammer, da ging ja doch noch einiges.

http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=469096

Wen man da noch dreht sollte die 8 doch fallen oder?

Fragt sich nur, wie lang diese Strebenkonstruktion ohne Gelenk hält, jaja Race, da reicht eine Saison oder so, mir schon klar.

[SKYNET]

Na toll, da fragt man einen Reifenhersteller. Das der an Reifen Geld verdienen möchte ist doch klar...

Die Aussage war, das breite Reifen für die Straße das beste wären - das stimmt so definitiv nicht! Ich kenne kein City-Bike mit Balloon-Reifen und auch kein RR mit solchen.

Und auch das Luftwiderstandsargument contra Balloon-Reifen ist großer Humbug. Bei den niedrigen Geschwindigkeiten ist das kein Thema, da geht es schlichtweg um die Masse und die ist auch der Grund (neben der Walkarbeit), warum breite Reifen für die Straße schlechter sind als schmale.

es sagen auch diverse labortests die nicht von reifenherstellern vorgenommen wurden.

aber laber ruhig weiter, schön zu sehen das es noch leute gibt die denken eine steinschleuder sei eine fortschrittliche waffe. :rolleyes:

[czuk]

Werd hier nicht unsachlich, mein lieber Skynet.

Wo sind denn die diversen Labortests? Quellen?
Behaupten kann ich auch vieles...

[SKYNET]

www.google.de

da findest alles was du wissen musst!

achja, mein privater reifenhaushalt sind ca. 30 paar reifen von schmal bis breit, fast profillos bis schlammreifen... und die dicken pellen rollen besser!

[bjoern]

Das breite Reifen besser rollen als schmale ist und bleibt FALSCH! Ich weiß ja nicht wie lange der Physik Unterricht bei euch her ist oder ob ihr überhaupt welchen hattet ;) .Aber es ist einfach so, das ergibt sich aus Rollwiderstand und Walkverhalten. Das beste Beispiel ist doch das eigene Auto packt man sich im Sommer richtig breite Pellen drauf ist der Wagen auf einmal 10-20km/h langsamer und braucht gut einen Liter mehr Sprit als mit Standard Reifen.

Warum sollte das bei Fahrradreifen anders sein?

[TigersClaw]

www.google.de

da findest alles was du wissen musst!

achja, mein privater reifenhaushalt sind ca. 30 paar reifen von schmal bis breit, fast profillos bis schlammreifen... und die dicken pellen rollen besser!

Das sieht bei mir ähnlich aus, von 23mm/200gramm bis 62mm/950gramm alles dabei. Und ich sage die schmalen rollen besser.

[looking glass]

Fahren wir bei der Diskussion immer noch Straße?

[czuk]

Immernoch Straße.

Um die Diskussion anzufeuern :biggrin: anbei noch die "wissenschaftliche" Grundlage nach welcher dicke Reifen besser rollen sollen:

http://www.mountainbike-magazin.de/know-how/expertentipps/alles-ueber-rollwiderstand.35972.2.htm

Das Thema ist übrigens auch in einschlägigen MTB Foren gerne heiß diskutiert.

Ich bleib dabei; für die Straße sind schmale Schlappen besser.

[Frankyboy]

Natürlich rollen dicke Reifen hinsichtlich des Rollwiderstands bei gleichem Luftdruck besser ab. Aber meistens wird in den dünneren Kollegen auch mehr Bar draufgegeben, um das auszugleichen und beim Rennrad ist das dann eh alles nur noch eine Frage des Luftwiderstands. Man darf nicht vergessen, dass auf der oberen Laufradkannte die doppelte Momentangeschwindigkeit anliegt. Bei 40km/h arbeitet die obere Reifenkante also mit 80 gegen die Luft. Dünnere Reifen haben genau dann ihre nachgesagten Rollvorteile.

[IchoTolot]

Ich sollte als meine groben Dinger mal auswechseln gegen etwas weniger grobe..
Ich fahre die meiste Zeit ja Straße.

Guter Artikel.

[Dunkelzahn]

Hallo an die MTB Experten hier.

Ich stehe kurz davor mir ein Cube Reaction (Alu) 2010 anzuschaffen.

Da das mein erstes MTB sein wird, wollte ich mal kurz nachfragen, auf was ich da noch achten sollte Ausstattungstechnisch.

Bei meinem Händler steht das Ding in der RX Variante mit Fox Gabel, XT und SLX Komponenten.

Bin das 20" Modell heute mal Probe gefahren und bin mir noch nicht ganz sicher, ob ich nicht evtl. das 22" Modell nehmen sollte (bei 1,93 cm Körpergröße).

Das hat mein Händler leider nicht vorrätig und muss erst mal abklären, ob er das überhaupt noch kriegt.

Habt ihr noch ein paar Tips, was ich vorm kauf unbedingt beachten sollte ?


Besten Dank vorab.

[patrese993]

also was die Rahmengröße angeht, ist das durchaus auch Geschmackssache.... Ich bin beispielsweise 183, habe Schritthöhe 92 und würde nichts kleineres wollen, als meinen 22" LTD Rahmen.
Was Komponenten angeht, sind SLX und XT Teile durchwegs zu empfehlen, die SLX sind meist etwas robuster, die XT dafür leichter. Fox Gabeln sind recht aufwendig zu warten, da schwöre ich auf Magura, aber auch das ist wohl Geschmachssache....

Lange Rede, kurzer Sinn: Wenn Du Dich auf dem Bock wohl fühlst, schlag zu, der Reaction Rahmen ist richtig gut, den Rest tauscht man in paar Minuten, wenn einem danach ist


ps: was die Reifen angeht, nagelt Euch nicht auf den Mist fest, der Artikel bei MTB ist beschissen geschrieben. Die haben keine wirklichen Straßenreifen getestet, außerdem gehen die beim Direktvergleich von gleichem Luftdruck aus, was bei einem Vergleich von Ultremo zum Muddy Mary, der mehr als doppelt so breit ist, absolut keinen Sinn macht.
Schmalere Reifen fährt man immer mit höherem Luftdruck, darunter leidet natürlich der Komfort, aber sie lassen sich einfach aufgrund der geringeren rotierenden Masse leichter beschleunigen und abbremsen. Oder warum denkt Ihr, daß Streetracer mit 1 Zoll und 6 bar fahren?

[hadez16]

mein neues Cube Acid 2010...macht sehr viel spaß

http://www.abload.de/img/foto694so10.jpg

und JA ich habe da einen Ständer drann und es ist mir egal ob das eine Todsünde ist :D

[drexsack]

Hallo an die MTB Experten hier.

Ich stehe kurz davor mir ein Cube Reaction (Alu) 2010 anzuschaffen.

Da das mein erstes MTB sein wird, wollte ich mal kurz nachfragen, auf was ich da noch achten sollte Ausstattungstechnisch.

Bei meinem Händler steht das Ding in der RX Variante mit Fox Gabel, XT und SLX Komponenten.

Bin das 20" Modell heute mal Probe gefahren und bin mir noch nicht ganz sicher, ob ich nicht evtl. das 22" Modell nehmen sollte (bei 1,93 cm Körpergröße).

Das hat mein Händler leider nicht vorrätig und muss erst mal abklären, ob er das überhaupt noch kriegt.

Habt ihr noch ein paar Tips, was ich vorm kauf unbedingt beachten sollte ?


Besten Dank vorab.

Ich fahre ein 2009er Reaction mit XT/Sram X9 Mix und Formula R1 Bremse, ist auf jeden Fall ein sehr sehr schönes Hardtail. Gegen das Rx spricht auch nix soweit. Ich fahre aber mit 1.90 schon den 22er Rahmen, so riesig ist der wirklich nicht. Nach Möglichkeit würde ich den auch nochmal Probe fahren.

[HAL]

Das breite Reifen besser rollen als schmale ist und bleibt FALSCH! Ich weiß ja nicht wie lange der Physik Unterricht bei euch her ist oder ob ihr überhaupt welchen hattet ;) .Aber es ist einfach so, das ergibt sich aus Rollwiderstand und Walkverhalten. Das beste Beispiel ist doch das eigene Auto packt man sich im Sommer richtig breite Pellen drauf ist der Wagen auf einmal 10-20km/h langsamer und braucht gut einen Liter mehr Sprit als mit Standard Reifen.

Warum sollte das bei Fahrradreifen anders sein?
Weil Fahrradreifen durch die Rundung ein andere Auflagefläche haben als PKW-Reifen:
klick mich (http://www.schwalbe.com/ger/de/technik_info/rollwiderstand/index.php5?flash=1&gesamt=22&ID_Land=1&ID_Sprache=1&ID_Seite=16&tn_mainPoint=Technik&tn_subPoint=)

Aber wie schon mehrfach erwähnt gilt das nur bei gleichem Druck, schmale Reifen fährt man in der Regel mit mehr Druck. Außerdem haben sie Vorteile in der Aerodynamik.

[bjoern]

http://www.bikelager-shop.de/WebRoot/Store21/Shops/62353091/4B19/1808/E032/7A71/D42D/C0A8/2936/36EB/Beluga_Disc.jpg

Heute gekauft, ich finde es klasse:smile:

[ernesto.che]

Nettes Design und aus Hamburg, das ist genehmigt. ;)

[IchoTolot]

Cool. :-)

Lohnt sich eigentlich der Preis für eine Scheibenbremse?
Ich hab noch die normale (V-Brake?) aber denke drüber nach mal eine Scheibenbremse anzubauen..

[czuk]

Kommt darauf an. Reicht dir deine momentane Bremsleistung denn nicht? Was fährst du denn so?

[IchoTolot]

Was heißt reicht?
Wann merke ich das?

Wie macht sich ne Scheibenbremse bemerkbar?
Greift die direkter?
Ich finde schon dass ne normale Bremse recht "schwammig" und "verzögert" bremst, wenn ich das mal so ausdrücke.
Beim Auto die Bremse reagiert ja sehr direkt und das find ich schon cool..
Also wenn man das vergleichen kann. :wink:

Aber eine direktere Bremsleistung würd ich mir schon wünschen.

[looking glass]

Mhh, kommt wohl eher auf die V-Brake und die verwendete Gummi-Felgen-Kombination an, auch eine mechanische V-Brake kann brachial kommen (z.B. von Avid, gibt welche die auf Avid SD7 mit jagwire l3 Zügen und Swissstop Vikin schwören; kann ich nicht beurteilen, mir ist schon eine HS11 zu "brachial"), schon die HS11 von Magura ist ein herzlicher kleiner hydraulischer Felgenbeisser (die große Schwester HS33 natürlich ebenso), bau dazu noch nen Brake Booster an (verhindert das sich die Streben auseinander drücken) und Du hast Gift und Galle.

Was mich an einer Scheibe nervt, das sie so elendig quietschen kann, klar das kann eine felge auch, aber eine Scheibe, finde ich, ist da anfälliger und vom Geräusch her eindeutig unangenehmer.

[ernesto.che]

So ist es. Zu schade, dass mein neues MTB ausschließlich Scheibe kann. Eine HS33 fehlt mir dann doch. Gefällt mir durchgängig besser als meine Scheibe.

[patrese993]

was heißt gefällt besser? Optisch oder am Finger? Beides läßt sich bei Scheiben auch sehr anpassen, einfach mal andere Beläge testen und penibel einstellen.

Ich werd garantiert nie wieder Felgenbremse fahren, da ist mir im Vergleich schon eine HS33 mit Booster nicht mehr bissig genug, und mit der hab ich sogar einen Schlauch zum Platzen gebracht....

[EBBES]

Ich schwöre auf top eingestellte V-Brakes(Deore XT), die zecken krass bei den richtigen belegen ...alle die meine Rad das erste mal fahren packen sich fast immer auf die fre***
Richtige Bremsen Hebel kombi mit guten Zügen und den richtigen Klötzen ziehen wie hölle und bei mir hat die letzen 5 Jahre nicht eine Bremse gequitscht...

[Shink]

Prinzipiell spricht nichts dagegen dass eine Felgenbremse so bissig ist wie eine Scheibenbremse; leichter ist sie ja allemal. Und ob man lieber eine zusammengeschliffene Felge oder Scheibe mag ist Geschmackssache. Eigentlich sollte die Felge länger halten da sie eine größere Fläche hat und sich somit viel besser kühlen lässt.
Ja, bei herzhaften Abfahrten kann die Felge so stark erhitzen dass man den Schlauch zum Platzen bekommt. Andererseits kann man sich auch die Scheibe so stark erhitzen dass sie sich verformt was auch nicht ungefährlicher oder billiger zu reparieren ist. Kommt auf das persönliche Bremsverhalten an ob das ein Thema ist; den meisten MTBlern ist deshalb noch nie ein Schlauch geplatzt ist.

[ernesto.che]

was heißt gefällt besser? Optisch oder am Finger? Beides läßt sich bei Scheiben auch sehr anpassen, einfach mal andere Beläge testen und penibel einstellen.

Ich werd garantiert nie wieder Felgenbremse fahren, da ist mir im Vergleich schon eine HS33 mit Booster nicht mehr bissig genug, und mit der hab ich sogar einen Schlauch zum Platzen gebracht....
Scheibe macht eher Geräusche, der Rahmen kann vibrieren, leichtes Schleifen nach längeren Ausfahrten.
Dachte das sei nur bei mir so, ist es aber nicht. Bekannte haben die gleichen Zustände.
Das gab es zuvor weder bei meiner HS11 noch bei meiner HS33.

[Frankyboy]

Ja, bei herzhaften Abfahrten kann die Felge so stark erhitzen dass man den Schlauch zum Platzen bekommt.Ist das wirklich so oder eigentlich eher mal nur ein Thema für Rennräder mit hohen Luftdruck?

Bin in den Alpen schon ordentliche Abfahrten runtergesemmelt und hatte auf dem Trekkingrad bestimmt an die 20 kg Gepäck. Klar: die Felge wird nicht nur warm sondern scheissheiß. Aber Reifenplatzer? Nö.

[Shink]

Ist das wirklich so oder eigentlich eher mal nur ein Thema für Rennräder mit hohen Luftdruck?
Ich als Alpenländer hab es selbst auch noch nie erlebt.

Ein Bekannter machte mal einen Downhill-"Workshop". Einer der Fahrer schaffte es bei 3 Abfahrten mit 3 unterschiedlichen Rädern einen Platzer zu produzieren. Dann bekam er ein Rad mit Scheibenbremse und kam zum ersten Mal heil runter.:freak:

Alle anderen in der Gruppe hatten allerdings bei der selben Abfahrt kein Problem mit zu heißen Felgen; der Leiter hatte damit auch noch keine Erfahrung.

[drexsack]

An die meisten MTB Rahmen und Gabeln bekommt man doch garkeine Felgenbremsen mehr ran, daher.. Ich persönlich bin mit meiner Formula R1 soweit zufrieden, die kreischt und quietscht beim Bremsen nur mitunter wie Sau. Feierlich ist das nicht mehr, aber bremsen tut sie.

[Shink]

daher..
...bleibt nur die Rollenbremse, gell?:uhippie:

[drexsack]

Also ich persönlich komme schon seit Ewigkeiten auch immer sehr zuverlässig mit einer Gesichtsbremsung zum stehen :D

[patrese993]

naja, ich bin eigentlich um das leichte Quietschen ganz froh. Muß ich schon auf der Straße nicht rumschreien und jeder merkt, daß ich wegen ihm bremsen mußte *g*
Könnte mich jetzt über Fading oder verzogene Scheiben auch nicht beklagen, kommt nicht vor, fahre ne Marta SL 180v/160h von 2008 (leider nicht in rot :-( ). An der Menja Gabel und dem LTD Rahmen bekommt man da auch nichts zum verziehen, dafür wiegt das Bike aber halt auch über 10 Kilo...

[patrese993]

was mir grad einfällt: Ich wollt grad noch bei bike-discount Kette und Umwerfer bestellen, Kette ist einfach langsam hinüber und mein XT Downswing mag häufig nicht mehr zurückfallen, obwohl ich ihn schon mehrmals mit Öl geflutet hab. Es ging dann immer mal wieder ne Weile, paar Wochen oder so, aber dann frißt er sich wieder fest.

Jetzt wollt ich mal XTR holen, kann mich aber mal wieder nicht zwischen Top und Down Swing entscheiden. Beim letzten Mal hatte ich mich eben für Down entschieden, da landläufig als robuster gehandelt... Der TopSwing ist aber fast 25g leichter, das ist imo schon ein Wort...

Was meint Ihr?
Down
http://www.bike-discount.de/shop/k423/a4174/xtr-umwerfer-down-swing-fd-m-971-349mm.html?mfid=43

oder Top
http://www.bike-discount.de/shop/k423/a4221/xtr-umwerfer-top-swing-fd-m-970-349-mm.html?mfid=43

[bjoern]

Hmm, wenn ich mir die ganzen Pro/Contra Kommentare über Scheibenbremsen hier durchlese… heißt das das die Bremsen an meinem neu gekauften Bike scheiße sind?

[drexsack]

Welche Bremse hast du denn und was stört dich? Man soll sie btw generell einfahren, also 30 Bremsungen aus 30km/h ist da glaub ich die Daumenregel.

[bjoern]

Das habe ich mir gestern gekauft http://www.bergamont.de/cms/de/02__bikes/cross_bikes/detail/beluga-disc heute kann ich es abholen, wurden noch ein paar Sachen dran gebaut, Licht, Tacho usw. Stören tut mich bis jetzt nichts, fand es bei der Probefahrt sehr angenehm, war mehr ne generelle Frage.

[ernesto.che]

Welche Bremse hast du denn und was stört dich? Man soll sie btw generell einfahren, also 30 Bremsungen aus 30km/h ist da glaub ich die Daumenregel.

Fahre 160/160 Elixir R. Nach rund 1200km und auch etlichen dolleren Bremsungen sollte die eingefahren sein.
Die Bremsleistung und Dosierbarkeit ist ja auch zweifelsfrei gut. Unauffälliger, das schätze ich sehr, war eine HS33 aber in jedem Fall.

[patrese993]

die Avid Elixir sind eigentlich absolut ok... Ich bevorzuge zwar die Magenwirtschen, aber das ist ja Geschmackssache

edit: Unauffälliger.... hmm, ich fand die HS33 mit Evo und Booster die beste Felgenbremse, die ich bisher hatte, aber der Radein/ausbau und das Einstellen der Bremse ist zweifelsohne bei ner Scheibe einfacher. Hab die HS33 immer noch am Bike meiner besseren Hälfte verbaut und da brauch ich schon immer deutlich länger als bei meinem

[ernesto.che]

Joa, ich eigentlich auch. Die Avid soll aber eine bessere Nachstellung als die Maguras haben. Keine Ahnung ob es stimmt, außerdem iste die Serie am Flash.

[czuk]

Hat alles eben seine Vor- und Nachteile.

Weniger Technik = weniger, das kaputt gehen kann. Unter diesem Gesichtspunkt würde ich wohl sagen, dass klassische Felgenbremsen da ideal sind, gefolgt von den hydraulischen Felgenbremsen die ich irgendwo gleichauf mit Scheibenbremsen sehe.
Warum gleichauf? Scheiben können sich verziehen; Fading kann ein Thema sein, sie schleifen oder quietschen gerne. Dafür ist da auf der anderen Seite die Einstellarbeit bei ner HS, das Thema Seitenschlag vs. Bremsschleifen und Ansprechverhalten bei Nässe. Da beide hydraulisch betrachte ich den turnusmäßigen Wartungsaufwand als ähnlich.

Vom Bremsverhalten ist ne HS33 sicherlich besser als ne schlechte Scheibe. Druckpunkt und Bremsleistung ist durch Belags/Fluidwahl beeinflussbar und da mag's jeder auch anders (ich bevorzuge nicht ganz so harte Druckpunkte).

Hatte zu beginn auch normale XT 160'er Scheibenbremsen und war doch sehr enttäuscht; bei Abfahrten hatte ich mit Fading zu kämpfen und soooo doll empfand ich die Bremsleistung jetzt auch nicht im Vergleich zu ner guten Felgenbremse.
Mittlerweile (200'er Scheibe und Avid Elixir) bin ich doch sehr angetan von Scheibenbremsen - nach langen Abfahrten ist es doch deutlich angenehmer immernoch mit nem Finger bremsen zu können, statt eine verkrampfte Faust vorzufinden...

[bjoern]

Bescheidene frage eines Fahrradneulings:redface: was sind das für Pedale? Mir ist heute bei meiner ersten größeren Radtour aufgefallen das die Pedale zwei unterschiedliche Seiten haben. Weshalb ist das so und warum und welche Seite sollte oben sein?

http://www.wellgo.com.tw/p-image/LU-955.jpg

[EvilOlive]

Ich persönlich bin mit meiner Formula R1 soweit zufrieden, die kreischt und quietscht beim Bremsen nur mitunter wie Sau.

Protipp: Die Kanten der Bremsklötze mit feinem Schleifpapier anschleifen + Scheibe regelmäßig mit Spiritus reinigen.

[SKYNET]

richtiger protipp: XT scheiben verbauen, dann gibt die R1 dauerhaft ruhe!

[drexsack]

Das mit den XT Scheiben hab ich nun schon öfter mal gelesen, wäre ja durchaus ne Alternative. Passen die sauber rein oder muss man da noch nachbearbeiten/abschleifen etc?

[funkflix]

Da wir grad bei Scheibenbremsen sind, hab da mal eine Frage! Die hintere Bremse bei mir bremst nicht wirklich, bekomm die auf normalem Asphalt nicht zum blockieren!

Ich hab mal meine Kette und diverse Stellen hinten an der Schaltung mit "Sprühfett" geschmiert und dabei kam wohl auch was auf die Bremsscheibe, bzw. Sattel/Beläge. Hab alles aber schon mit dem Hochdruckreiniger + Bremsenreiniger gereinigt.. Kann es sein, dass die Beläge von sowas einen bleibenden Schaden behalten können?`Oder an was könnte es sonst liegen?

(Bremse: Hayes Stroker Ryde)

[SgtDirtbag]

Da wir grad bei Scheibenbremsen sind, hab da mal eine Frage! Die hintere Bremse bei mir bremst nicht wirklich, bekomm die auf normalem Asphalt nicht zum blockieren!

Ich hab mal meine Kette und diverse Stellen hinten an der Schaltung mit "Sprühfett" geschmiert und dabei kam wohl auch was auf die Bremsscheibe, bzw. Sattel/Beläge. Hab alles aber schon mit dem Hochdruckreiniger + Bremsenreiniger gereinigt.. Kann es sein, dass die Beläge von sowas einen bleibenden Schaden behalten können?`Oder an was könnte es sonst liegen?

(Bremse: Hayes Stroker Ryde)Je nach dem was du da raufgeknallt hast ist der Schmierfilm so hauchduenn und zu dem noch wasserfest, da kommste wohl nicht drum herum die Bremsbelaege (~20 Euro) zu tauschen, wenn du Pech hast auch noch die Bremsscheibe selbst (auch ~20 Euro).

Man koennte vielleicht auch beides ausbauen und versuchen mit Schleifpapier wieder aufzurauen, was hast du schon zu verlieren. :tongue:

[xL|Sonic]

Wobei das mit der Zeit aber irgendwann durch die Hitzeentwicklung auch verbrennen sollte.

[drexsack]

Als Ergänzung noch: Ich würde das Rad nur sehr sparsam mit dem Hochdruckreiniger bearbeiten, höchstens am Rahmen direkt oder so. Am Antrieb hat der eigentlich nichts verloren.

[SKYNET]

Das mit den XT Scheiben hab ich nun schon öfter mal gelesen, wäre ja durchaus ne Alternative. Passen die sauber rein oder muss man da noch nachbearbeiten/abschleifen etc?


passen perfekt... gibt nur avid die größenmäßig immer aus der reihe tanzen(+5mm)...

[SKYNET]

Als Ergänzung noch: Ich würde das Rad nur sehr sparsam mit dem Hochdruckreiniger bearbeiten, höchstens am Rahmen direkt oder so. Am Antrieb hat der eigentlich nichts verloren.


bei anständigen rädern(3000+€) ist das vollkommen lachs, da haben sämtliche lager dichtungen die das extrem gut wegstecken und kein wasser reingedrückt wird.


zum eigentlichen problem: scheibe muss man nicht ersetzten, einfach mit alkohol reinigen(auch die schlitze/löcher --> wattestäbchen), neue beläge rein, fertig.

beläge selber saugen fette/öle auf wie nen schwamm das wasser, kannst sie also entsorgen.

[xL|Sonic]

Kannst die Beläge auch in Spiritus ausbrennen, geht auch ;)

[SKYNET]

geht nicht, die harzigen rückstände vom öl verbleiben weiterhin im bremsbelag.

[xL|Sonic]

Warum? Gerade die sollten doch durch die Hitze ebenfalls mitverbrennen/verdampfen.

[funkflix]

Danke euch mal soweit! Werd dann erstmal alles komplett zerlegen und schaun ob ich noch was retten kann und wenn nicht, dann gibt es halt neue Belege.

[Shink]

Aceton vielleicht?

[funkflix]

Also Bremsenreiniger ist eigentlich schon ziemlich heftig, denke nicht dass es was hilft. Muss es eh erst mal richtig zerlegen und dann reinigen, eventuell noch etwas anrauen, dann denk ich wird es sicher wieder besser! :)

[siegemaster]

Ich habe ein inzwischen fast 10 Jahre altes Specialized Rockhopper. Durch ungeklärte ursache ist vor einiger Zeit mal die aufnahme des Dämpfers angerissen, ich konnte es aber Schweissen und so wird mich das Bike bestimmt nochmal 10 Jahre begleiten.

http://s7.directupload.net/images/100709/qskaoyzp.jpg

[looking glass]

Mhh, Spezialized hatte und hat aber schon bessere Farbgestaltungen - gefällt mir nicht wirklich. In Rot hatten die immer tolle Räder.

[xL|Sonic]

Wenn wir schon mal bei den Bremsscheiben sind:

Ich hab ja auch eine Formula Oro 180/160 und hin und wieder auch mit schleifen etc. zu kämpfen. Bisher lässt sich das immer halbwegs mit SwissStop Belägen und Disc Silencer eindämmen, aber wäre schon cool wenn das nicht nötig wäre.

Meint ihr ich kann problemlos von 180/160 auf 203/180 Shimano XT wechseln oder kann das Probleme für Gabel und Rahmen machen?

Zur Erinnerung mein MTB:

http://gallery.me.com/sebastianmeixner/100143/DSC_0021/web.jpg?ver=12534669360002

[czuk]

Was ist das für eine Gabel? In der Gabel-Dokumentation sollte eine Angabe zu den maximal zulässigen Scheibengrößen zu finden sein.

[drexsack]

Musst halt gucken ob die Gabel und der Hinterbau dafür freigegeben ist. Warum willst du denn gleich auf größere wechseln?

[xL|Sonic]

Rock Shoxx Reba SL von 2008 100mm hab ich. Warum größere? Weil ich sehr häufig Single Trails sehr schnell bergab fahre und man da mit kleineren Bremsscheiben sehr schnell auch mal Bremsfading bekommt. Bei größeren tritt das nicht so schnell auf.

[Goser]

Was für einen Reifen könnt ihr denn für ein Hardtrail MTB empfehlen? Ich würde sagen das ich, nach reichlicher Überlegung/Erfahrung, auf 50% Gelände und auf 50% Stadt/Straße komme.
Also wäre Grip im Gelände gut, aber ich würde gerne auch gut auf glatten Flächen gut voran kommen.

[xL|Sonic]

Also ich fahr mit der Combi vorne Nobby Nic 2.25 und hinten Conti Race King 2.2 ganz gut. Habe aber auch mind. 1x jeden Monat eine Reifenpanne ;)

[Goser]

na das möchte ich mitnichten haben, das wär mir auch ein wenig mehr Geld wert.

[xL|Sonic]

na das möchte ich mitnichten haben, das wär mir auch ein wenig mehr Geld wert.

Wobei ich auch relativ viel fahre. Ich hab das Rad seit November 08 und hab jetzt 5000km runter, mit einem Fully MTB und kein Hardtail oder Rennrad. Also ich fahr schon recht viel.

Das Problem ist halt, entweder du nimmst dicke Schläuche und dicke Reifen (die auch nicht 100%ig Sicherheit bieten) und hast dafür mehr Gewicht und mehr Rollwiderstand oder aber du fährst auf gut Glück und kalkulierst halt mal einen Schlauchwechsel ein.

[looking glass]

Ist das viel? Ich kann das nicht beurteilen, hier oben lohnt kein Fully, im Grunde nicht mal ein Hardtail...

[xL|Sonic]

Also in meinem Freundeskreis gibt es wenige die so viel fahren. Sicher ist es nicht viel, wenn man regelmäßig fährt oder das ganze als Sport in irgendeiner Form betreibt. Ich fahr z.B. keine regelmäßigen Touren etc.

[czuk]

Rock Shoxx Reba SL von 2008 100mm hab ich. Warum größere? Weil ich sehr häufig Single Trails sehr schnell bergab fahre und man da mit kleineren Bremsscheiben sehr schnell auch mal Bremsfading bekommt. Bei größeren tritt das nicht so schnell auf.

Laut Reba SL Spec sind bis 210mm Scheibendurchmesser drin. Sollte also kein Problem sein mit 200ern.
Am Hinterbau ist es meist eher unkritisch. Einfach nen Adapter drauf für den größeren Durchmesser und gut ist.

[drexsack]

Also ich persönlich finde den Rollwiederstandswahn ein wenig übertrieben. Ich hab von den eher leichten RocketRon/RacingRalph auf FatAlbert/NobbyNic gewechselt, und man ist auf Asphalt nicht wirklich langsamer. Man hat nur mehr Sicherheit im Gelände und vor Pannen, gefühlt zumindest. Ich würde da jederzeit wieder wechseln, wenn man nicht gerade CC Rennen im Grenzbereich fährt.

Achja, Norddeutschland und Hardtail.

[funkflix]

Also ich hab von Smart Sams auf Conti Town & Country gewechselt und bin sehr zufrieden! Damit kann man auch mal gut durch den Wald fahren.

@Bremsen

Hatte alles zerlegt, gereinigt und abgeschliffen, aber ist nix zu machen... Brauch wohl neue Belege!

[xL|Sonic]

Also ich persönlich finde den Rollwiederstandswahn ein wenig übertrieben. Ich hab von den eher leichten RocketRon/RacingRalph auf FatAlbert/NobbyNic gewechselt, und man ist auf Asphalt nicht wirklich langsamer. Man hat nur mehr Sicherheit im Gelände und vor Pannen, gefühlt zumindest. Ich würde da jederzeit wieder wechseln, wenn man nicht gerade CC Rennen im Grenzbereich fährt.

Achja, Norddeutschland und Hardtail.

Deine Combi ist aber auch nicht wirklich Pannen sicherer, denn mit dem Nobby Nics hatte ich auch schon Reifenpannen. Und der Rollwiderstand macht schon viel aus, aber ich hab auch nicht so viel Flachland hier im Odenwald.
Langsamer oder schneller ist es nicht unbedingt, aber weniger anstrengend um auf die Geschwindigkeit zu kommen.

[ernesto.che]

Oder anders gesagt: Bei gleichem Krafteinsatz ist er schneller. :wink: